Yeni BMW X4 gelmek üzere ve görünümü önemli ölçüde değişti.Mercedes-Benz GLC Coupe'ye rakip olmak zor
Coupe SUV'lar söz konusu olduğunda otomobiller hakkında biraz bilgi sahibi olanların Münih'ten gelen BMW X6'ya odaklanacağına inanıyorum. Gerçekten de BMW, SUV kategorisinde coupe konseptini ortaya çıkardığından ve başarılı bir şekilde tanıttığından beri, öncüsüne en az 20 yıl boyunca fayda sağladı. Mercedes-Benz Handan, GLE Coupe'yi bir yürümeye başlayan çocuk gibi tanıtsa bile, X6 üzerinde minimum etkisi oldu. Yazarın bakış açısına göre, bu aşamada X6'nın statüsüne itiraz edip edemeyeceği ancak piyasaya sürülmek üzere olan yeni Q8'de görülebiliyor, ancak yalnızca görülebiliyor ve kesin bir sayı yok.
BMW X6'nın gerçek efsanesini kazanan BMW X4, bu pazar segmentinde de liderdir.Mercedes-Benz GLC Coupe bunun için etkili bir rekabet gücü oluşturmadı, peki ya Audi? Daha önce yeni Audi e-tron'un Q6 adını kullanacağı, yani Q5'in coupe versiyonu anlamına geleceği bildirilmişti, ancak saf elektrikli konumlandırması, bu yakıtlı otomobil pazarında X4 ile rekabet edemeyecek şekilde tasarlandı. Şimdi, BMW X4 rakipler olmadan bu fırsatta kendini geliştiriyor Tamamen mi gelişti?
Yeni nesil BMW X4, kupanın cazibesini vurgulamak için dingil mesafesinin uzunluğunda ve genişliğinde (uzunluk, genişlik, dingil mesafesi 4752/1918 / 2864mm) hafif bir artışa sahiptir, yükseklik azaltılmıştır (yüksek 1621mm), sürükleme katsayısı Ayrıca% 10 azaltıldı.Yeni platformda yeni malzemelerin kullanılması sayesinde yeni X4'ün ağırlığı 50 kg azaltıldı.
Normal şartlar altında, her yeni nesil BMW'nin görünüm değişiklikleri nispeten sıkıcıdır ve bunun BBA'daki en küçük değişiklik olduğu söylenebilir. Yeni X4 ön yüzde de aynı. Önceki nesil münferit ürünlerden henüz sökülmüş olan gözlerin köşeleri yeniden dikiliyor Büyütülmüş orta ızgara ve daha yoğun farlar BMW'nin ebedi rutinleri. Ancak arabanın yanına ve arkasına gittiğinizde duygularınız tamamen farklı olacak ve hatta şok edici bir iç çekişiniz olacak.
Kuyruktan bahsetmişken, aynı zamanda X4'ün ruhu olan sürüş tarafından da ayrılmamalıdır. Görsel etkiden, zarif çizgiler neredeyse A sütununda aşağı kaymaya başlıyor.Tüm, yükseltilmiş bir şasiye sahip bir coupe gibi, ama bu doğru mu? Yeni X4 otomobilinin ön ve arka kapılarından geçen çizgi, C sütununa yaklaşmak üzereyken aniden durdu, bunun yerine kas çizgileri tekerlek kemerlerinden yayıldı ve aracın görüşünü koordine etmek için bir kez daha düz bir çizgi uzattı. Bu tasarımın en büyük avantajı, orijinal olarak daha kalın olan gövdeyi doğal göstermesidir.Önden arkaya doğru uzanan bir çizgi ise tüm arabayı çok düz gösterecek, kırılma ve ayakta durma tekniği çok mükemmel.
Aracın arkası da çarpıcı.Yeni X4, ince ve pürüzsüz kuyruk hatlarına sahip.Arka lambaların üst kısmında, zayıf bastırma kuvvetini artırabilen gövdeye entegre bir kalça var.Plaka çerçevesinin aşağı doğru hareketi, bir spor otomobile daha yakın olan arka kısmın sportif özelliklerini geliştiriyor. Tasarım stili. Aynı zamanda, uzun ve dar arka farlar daha tanınır ve aydınlatmadan sonraki görsel etki sorgulanmamalıdır, çünkü ışık teknolojisi söz konusu olduğunda BMW bunun ikinci olduğunu söylüyor ve sadece Audi bunun birinci olduğunu söylemeye cesaret ediyor.
İç mekandaki değişiklikler küçük olmasa da, onları çok fazla tekrarlamak istemiyorum çünkü yeni piyasaya sürülen yeni BMW X3'ü biliyorsanız, bunu da bileceksiniz. Sadece renk şeması, kendi coupe SUV'sinin konumunu karşılamak için daha cesur ve durumunu birçok ayrıntıda gösteren bir isim plakasına sahip. Kablosuz şarj, tam LCD cihaz versiyonu ile donatılmıştır, ancak elbette ekstra ödeme yapmanız gerekir.
Yeni BMW X4'ün motor kapağının ses yalıtımını ve ısı yalıtımını iptal ettiğini belirtmekte fayda var .. Bunu ağırlık azaltmanın bir parçası olarak geçici olarak anlayalım mı? (El ile komik), Büyük Çin'deki toprağımıza geldiğimde şikayet edip etmeyeceğimi bilmiyorum, ama X4'ü satın almak için 500.000 okyanus harcamak isteyenler "ölümlü" düşüncelerinizi önemseyecek mi? Zengin bir "iri adam" ın söylediği şeyi hâlâ seviyorum: Siz zavallı B arabaları en iyi biliyorsunuz.
Motor elbette B48 serisi ile değiştirildi, ancak parametrelerde önemli bir değişiklik yok ve birinci nesil modellerle aynı güç seviyesinde ve hatta 20i modelleri önceki parametrelerden değişmedi. Yeni X4 benzinli versiyonu üç motora, 2.0T düşük güç ve yüksek güce (252 beygir gücü, 350 N · m'lik tepe torku) ve 3.0T altı silindirli bir motora (360 beygir gücü, 495 N · m tepe torku) sahiptir. Dişli kutularının tamamı ZF 8AT'dir.
BMW'nin güç seviyesi hakkında endişelenmenize gerek yok Beygir gücü özellikle dikkat çekici görünmese bile, gerçekler sizi şaşırtacak çünkü sübjektif hayal gücünüzü tamamen aşabilir. Şanzımanla uyum derecesinin her zaman bir üst model temsilcisi olduğunu belirtmekte fayda var, memnun değilseniz, lütfen bir örnek verin.
Yeni nesil BMW X4 beklentilerimin biraz ötesine geçti. Hayal gücüme göre, eski X4 rüzgarı kaybetmeden iki veya üç yıl boyunca savaşabilir.Yeni X4'ün bu kadar erken gelmesini beklemiyordum.Şüphesiz ki BMW, SUV pazarındaki çiplerini artırmayı ve liderliğini sürdürmeyi umuyor.
Yepyeni BMW X4, özellikle yan ve arkada görünüşünden çok başarılı bir şekilde gelişti.Neyse, yazar gibi zavallı horozun başlama dürtüsü var. İç mekana gelince, ne diyeceğimi bilmiyorum ya da belki de BMW'nin tadı? Motivasyonda hala çok fazla değişiklik yok, ancak gerçekten çok fazla değişime ihtiyaç var mı? Huluxia BMW için açıkça şunları söyledi: Ayarladığım şey en iyisi ve maç en iyisi Beni ne kadar süredir aştınız, doğal olarak gelişeceğim, yoksa kime göstereceğim?
