Bir araba alırken en sık yapılan dört hata, mutlak uzun duruşa bakın
1. Alman ve Amerikan daha sportif, Japon ve Koreli daha rahat
Bunun gerçekten modellere bölünmesi gerekiyor. Aslında, çoğu zaman halk da konumlandırma konusunda rahattır, ancak genellikle aynı zamanda kontrolü de hesaba katabilir. Ford Focus sportif, sert ve sürmesi eğlencelidir, ancak Mondeo aynı zamanda orta seviye otomobillerde de rahattır. Genel şasi nispeten sağlam, ancak Buick sessizliğe dikkat ediyor ve rahat. Honda genel olarak nispeten dengeli, sportiflikte fena değil ve konfor çok sıra dışı değil ve ayrıca Sperui gibi çok sportif modeller de var.
Mazda, Honda'dan bile daha sportif. Subaru Mitsubishi daha sportif. Toyota genel olarak rahat ve sade ama Reiz aynı zamanda dengeli bir spor otomobil. Nissan'ın küçük arabası esas olarak geniş ve rahat alan içindir, ancak ses aynı zamanda rahat ve sportiftir. Uzun dinamik stabilite aslında aynı seviyedeki ortak girişim arabalarının ortalama seviyesinin üzerindedir, ancak dezavantaj şasinin biraz daha ince olması ve titreşimin biraz bozuk olmasıdır. Audi, lüks otomobillerde en konforlu olanlardan biri iken, Infiniti en sportiflerden biridir.
2. Bağımsız olarak askıya alınmış arabalar, bağımsız olarak askıya alınmış arabalardan daha iyi olmalıdır
Bağımsız süspansiyon Prensip olarak, dört tekerlek bağımsız olarak hareket edebilir, bu da bağımsız olmayan süspansiyondan daha iyi konfor ve yol tutuşu dengeleyebilir ve daha yumuşak bir şekilde sürülebilir. Aynı üretici için, bağımsız süspansiyon konfigürasyonuna sahip modellerin deneyimi, bağımsız olmayan modellerden daha iyidir, ki bu aslında genel olarak kurulmuştur. Bununla birlikte, farklı üreticilerin farklı modelleri aslında farklı ayar seviyelerine ve farklı stil yönelimlerine sahiptir. Aynı seviyede, bağımsız olmayan süspansiyon genellikle arabadaki alanı artırabilir ve ayrıca süspansiyon maliyetini düşürebilir ve konfigürasyonun diğer yönlerini iyileştirebilir, bu da kompakt otomobiller için büyük bir avantajdır.
3. Kuzeydeki karlı bölgelerde dört tekerlekten çekiş daha iyi olacak
Pek çok insan, dört tekerlekten çekişin karlı yollarda tutuşu geliştirebileceğine ve böylece yol tutuşu ve güvenliği artırabileceğine inanıyor. Ancak, aslında birçok kurum tarafından yapılan testler, dört tekerlekten çekişin karlı havalarda hızlanmayı biraz iyileştirebilmesine rağmen, aslında acil durumlarda kaçınma operasyonu için çok az yardımcı olduğunu, aksine sürücünün daha fazla yol tutuş yanılsamasına sahip olmasının kolay olduğunu kanıtladı. Hızın çok yüksek olması tehlikelidir.
4. Acemiler, tekniği uygulamak için uygun olan bir manuel ekipman satın alabilir
Aslında, acemiler yol koşullarına ve hız kontrolüne daha fazla dikkat etmelidir Debriyajı ve vites kolunu dolaştırmanız gerekiyorsa, bu tehlikelidir ve güvenli sürüş yeteneğini geliştirmeye elverişli değildir. Aynı zamanda, sık sık alevlenmeler başkalarına çok fazla zarar verebilir. Manuel şanzıman tekniğini ilgilendiğiniz her an pratik yapabilirsiniz.Otomatik şanzımana aşina olduktan sonra, manuel şanzımanı tekrar öğrenmek daha hızlı olacaktır.
