Kahraman, sekiz yaşındaki Volkswagen R36'nın hala hayatta kaldığından bahsetmiyor mu?
Herkese merhaba, araba müfettişinin editörü yine burada. Önemli bir noktayı anlatarak başlayayım Bu makaleyi yazmadan önce, ilham almak için diğer büyük tanrıların makalelerine bakmayı planlıyorum. Ancak, editör yanlışlıkla bugün yayınlanan makaleler arasında en az altısının Lu Han ve Guan Xiaotong hakkında olduğunu keşfetti, bu yüzden editör sadece evin resmi netizenlerine sormak istedi, aşk Arabacıların ünlü eğlence dedikodusuyla gerçekten ilgileniyor musunuz?
Editörün alışkanlığına göre, makale yazarken hala gerçekçi olmayı seviyorum ve şu anda olanları tanıtmak en doğrusu. Son birkaç günde hava değişikliklerinin kuzeydeki arkadaşlar tarafından yaşandığına inanıyorum. On birinci periyotta yine herkes Çin Seddi'ne yelek ve şortla tırmanıyor olabilir.Kızlar mini etekle bile üşümeyecek ama bu iki günde yazdan kışa doğrudan bir geçiş olmuş gibi görünüyor. Editör bu sabah soğuktan uyandı.Bir süre yatakta kıvrılmak istedim, ancak hala bir test görevi olduğunu düşündüm, bu yüzden sadece mermiyi ısırıp kalkıp gitmeye hazırlanabilirdim.
(Bilinçsizce hava tahminini araştırdım ve İmparatorluk Başkenti'ndeki arkadaşlar, sıcaklığın bu Perşembe 10 derece civarında kaldığını, en düşük sıcaklığın bile yaklaşık 7 dereceye ulaştığını ve Cuma günü sıcaklığın kademeli olarak artacağını fark ettiler)
Yeterince, patron hala çok ilgili. Bugün yağmur yağdığını bilerek, editörün "dışarı çıkmasına" izin vermedi.
Bugünün test sitesi Zhongguancun yakınlarında. Bir müşterinin Volkswagen R36'yı test etmesine yardım ettim. Bu müşteriden bahsetmişken, araba müfettişinin sadık bir hayranı. Onunla sohbet ettikten sonra, aynı zamanda ikinci el bir araba satıcısı olduğunu öğrendim. Bu muhtemelen sorun değil, ama bu arabayı kendi kullanımım için aldım, hala kalbimde bir anlam kalmadığını düşündüm, bu yüzden editöre doğrudan WeChat üzerinden sordum. Telefonla görüştüm ve saat 10'da teste başlamak için randevu aldım ancak bugün yağmur yağmasına rağmen metroda çok fazla kişi yoktu, bu yüzden sınav yerine bir saat önce de geldim.
Volkswagen R36, Volkswagen'in kişiselleştirme departmanının ön saflarından geliyor ve spor model serisinin yetenekli bir üyesidir. Genel görünümde, R36 hala "R" spor modeli ailesinin mükemmel genlerini sürdürüyor. Gövdenin ön ve arka tarafındaki "R36" logosu bu model için benzersiz bir durum sembolü haline geldi. Aynı spor otomobil sınıfının tipik bir temsilcisi olarak, aralık çizgisi Volkswagen R36'nın genel tasarımında kendinden emin, istikrarlı ve tutkulu. Gaza hafifçe bastığınızda güçlü gücünü hissedebilirsiniz. Şimdi, bu çok özel Volkswagen R36'nın durumuna bir göz atalım:
Model: Volkswagen Passat R36 Seyahat Sürümü
İlk kayıt tarihi: Eylül 2009
Yeni araç rehberi fiyatı: 530.000
Satış fiyatı: 230.000
Tablo kilometreyi gösterir: 52,600 Km
R36'nın ilk bakışta, son derece bulaşıcı olan "Biscay siyah inci boyası", otomobil gövdesinin dinamik tasarımını ve spor ruhunun mükemmel yorumu olarak adlandırılabilecek sportif çizgilerini vurgulayan, dikkatimi çekti. Bi-xenon farlar: takip direksiyonu ve dönüş aydınlatma işlevi, köşenin aydınlatma etkisini artırabilir, viraj alırken yan yolu net bir şekilde görmenize yardımcı olabilir. Volkswagen R36 logolu özel olarak ayarlanmış krom kaplama ısı dağıtma ızgarası, R36 sporcunun mizacını gösteren olağanüstü bir kişiliğe sahiptir. Aerodinamik şekil, yan ve arka tampona kadar uzanarak, arka tarafın sol ve sağ taraflarındaki büyük çift sıralarla eşleşir. Trakea, daha uygun spor lastiklerle birleştiğinde güçlü bir görsel etki yaratarak R36'yı daha dinamik hale getirir. Ardından, editör, keşfetmeye değer problemler bulup bulamayacağımızı görmek için araba gövdesinin boyası üzerinde bir test yapacak.
Sol ön çamurluğun boya yüzey değeri çok düşük 85.4 Araç gövdesinin boya yüzey değeri genellikle 100-140 civarında olduğundan, editör sol ön çamurluğun değiştirildiğinden şüphelenildiğini tahmin ediyor.
Motor bölmesi kapağının boya değeri de 88 ile düşük. Yukarıdaki gibi ön kapak değiştirildi sanırım. Değiştirilip değiştirilmeyeceğine karar vermek için, kapak vidalarında herhangi bir çıkarma izi olup olmadığını görmek biraz zaman alacaktır.
Sol ön kapının boya yüzey değeri oldukça yüksek, 1320. Bu kadar yüksek bir değer sac metal olmalıdır.Saça gelince, burada vurulmuş olabilir veya çizilerek boya yüzeyinin zarar görmesine neden olabilir. Hangi neden bir sonraki teste bağlıdır.
Yakıt deposu kapağı değiştirildi Yukarıdaki etiketi okudum ve yakıt deposu kapağının üretim tarihinin Aralık 2016 olduğunu gösteriyor. Değiştirme nedenine gelince, editör, yakıt deposu kapak vidalarının gevşetildiğini, aracın güçlü performansıyla birleştiğini, yüksek hızda sürüş sırasında çarpmaların ve yakıt deposu kapağının deformasyonuna neden olduğunu tahmin etti.
Motor bölmesi kapağını açın, kabinin düzeni düzenli olmasına rağmen, kabinin yüzeyi özellikle düzenli görünmese de lekelerle dolu değildir.
Volkswagen R36, adından da anlaşılacağı gibi, maksimum 300 beygir gücünde 3.6L V6 FSI motor, maksimum 350 N / m tork ve sadece 5.6 saniyede 100 km / saat hızlanma ile donatılmıştır.Bu sonuç B sınıfı bir station wagon için oldukça iyidir. Daha sonra müşteri editörü sohbet etti ve sade görünümü ve çılgın kalpli benzersiz tarzını beğendiğini söyledi.
Motor bölmesini kontrol ederken, editörün ilk baktığı şey kapak sabitleme vidalarıdır.İyi bir alışkanlığa sahip olmak iyi bir şeydir.Kapak vidalarında belirgin vidalama izleri vardır.Ayrıca, yeni tespit edilen kapağın boya yüzey değeri düşüktür, bu temelde tamamdır. Kapağın boya sökme ve püskürtme deneyimine sahip olduğuna karar verilir.Kaza olup olmadığına gelince, daha fazla doğrulanması gerekir.Kapak sadece değiştirilirse, bunun nedeni arabanın alt kata yerleştirilmiş olması ve üst kata düşen bir saksıdan zarar gördükten sonra değiştirilmiş olması olabilir.
Sol ön çamurluğun sabitleme vidasında da sökme ve vidalama izleri mevcut olup, buradaki boya yüzey değerinin de düşük olduğu tespit edilmiş, bu nedenle sol ön çamurluğun boyayı çıkarma tecrübesine sahip olduğu da söylenebilir.
Far çerçevesinin sabitleme vidalarında sökülme izleri var ancak farların üretim tarihi araçla uyumludur.Vidaların sökülmesinin nedeni ise farların yüzeyinin çok parlak olduğu sezgisel olarak resimden görülebilmektedir. Dışarıda bırakılan farları onarın ve sonra aşağı bakın.
Motorun valf yuvası kapağında vidalama vidaları ve yağ sızıntısı izleri var.Ön karar, daha önce yağ sızıntısı olduğu ve temizlendiği ve sızdırmaz hale getirildiğidir.Bu fenomen, yağın aşınması ve eskimesi nedeniyle ortaya çıkar.Kullanımı etkilemez, ancak zamanında buna dikkat etmeniz gerekir. Değiştirme maliyeti 300 civarındadır.
Pil iyi durumda ve geçici olarak değiştirilmesi gerekmiyor. O halde aşağı bak.
Antifriz sıvısı profesyonel ekipman-donma noktası dedektörü ile test edildi ve -50 derecenin üzerinde olduğu görüldü.Sonuçlar çok iyi ve kuzeydoğuya gitmek sorun değil.
İç mekanda şaşırtıcı bir şey yok, ancak halkın olağan basit ve pratik tarzı. Kokpit çok temiz ve düzenli görünüyor, tuhaf bir koku yok ama bir koku kokusu. Satıcı, bunun kişisel bir araba olduğunu söyledi. Asıl sahibi güzel bir kadın. Bayan kendi arabası da dahil olmak üzere arabaya nasıl acıyacağını biliyor, bu yüzden araba çok düzenli.
R36'nın selesi oldukça sportif, ancak sürüş sırasında rahatsızlık hissi yok Kişisel olarak, bu tür bir dengede ustalaşmak kolay değil. Deri harika bir his veriyor. Elbette bu milyon sınıf lüks arabalarla kıyaslanmıyor ama gerçekten iyi. Renk, malzeme, sandalye şekli ya da ortadaki tüyler, tek başına bu koltuk takımı bana çok fazla sorun çıkardı. Çekici. Sonuçta, direksiyon simidi gün boyu ellerinizde tutulur ve koltuk her gün vücudunuzun çoğu ile yakın temas halindedir ve R36 her iki noktada da iyi bir iş çıkarır.
Arka koltuklar da çok düzenli.Direksiyon simidi, koltuk, vites kolu ve çeşitli fonksiyon düğmelerindeki aşınma derecesini dikkatlice inceledikten sonra, aşınma derecesinin nispeten ciddi olduğunu fark ettim. 120.000 kilometreden fazla ihtiyatlı bir tahmin kesinlikle imkansız. 50.000 kilometreden fazla, dolayısıyla aracın ayarlandığı sonucuna varılabilir. O halde aşağı bak.
Emniyet kemerinin üretim tarihi, aracın fabrika tarihine karşılık gelen 2009'dur. Ek olarak, emniyet kemerinin kontrol edilmesiyle su lekesi, kum veya küf izine rastlanmadı, böylece aracın suya batma olasılığı temelde ortadan kaldırılabilir.
Çakmak, küf veya pas izi olmadan da normal şekilde kullanılabilir ve bu da aracın sudan arınmış olduğunu doğrular.
Oturak sürgü ve vidalarında paslanma veya vidalanma izi yoktur.Koltuğun orijinal oturma yeri olduğu ve değiştirme şüphesi olmadığı sonucuna varılabilir.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurularak yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine izin verilmemektedir. Lütfen yol test fotoğraflarını doldurunuz)
Yol testi sırasında, araba çok istikrarlı bir şekilde çalıştı, çok hızlı hızlandı, vücudun genel denge duygusu çok güçlüydü ve arabanın sınırı çok doluydu. Gaz kolu araca vermeye istekli olduğu sürece, araç asla sürüklenmeyecekti.Motor ve şanzıman iyi koordine edildi. Hayal kırıklığı yok. B sınıfı bir otomobil olarak, normal şartlar altında 3.6 litrelik bir motor belirgin bir şekilde önden yönlendirilebilir.Neyse ki, R36, gücü olağanüstü gösteren dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Gövde süspansiyonu nispeten rahattır ve sürmesi söylendiğinde bile sürmesi çok rahattır. Tüm yol testi sürecinden sonra, bu R36'nın performansı bariz problemler olmaksızın hala iyidir.
Bir tur yol testinden sonra, test sahasının yanındaki rafa geldim ve sonra rafa koymaya başladım.Editör de çok merak etti, bu Volkswagen R36'nın şasisinin işçiliği tam olarak nasıl?
(Kasa altındaki aydınlatma pek iyi değil. Editörün cep telefonunun sınırlı piksellerine ek olarak kasa fotoğrafları bulanıklaşacak ve bu konuda endişeleneceksiniz.)
Şasi bir bütün olarak oldukça düzgün görünüyor ve bileşenler kompakt ve düzenli bir şekilde düzenlenmiş. Daha sonra, editör kasanın her bir parçası için ayrıntılı incelemeler gerçekleştirecek.
Kasanın ortasında normal olan hafif bir sürüklenme var ve ana parçalar zarar görmüyor. O halde aşağı bak.
Şasinin performansını öveceğimi söyler söylemez, hemen ciddi bir dibe vurma fenomeni keşfettim. Motor yağ karteri sürüklenmiş ve çatlamış, belli ki kaynak yapılmış, sırtın üstünden geçmiş olmalı ve motor yağı sızdırmıştır. Daha sonra kaynak yapılmıştır (bu koruyucu plakaya sahip olmamanın dezavantajıdır).
Çarpışma önleyici kiriş kirli görünüyordu Çamurlu bir yoldan geçerken kirlenmiş olabilir, ancak vidaların vidalanmasına dair hiçbir iz yoktu.
Alt kol lastik manşon eskimiş, neden yaşlanıyor? Bir otomobil için sekiz yıldır normaldir.Yaşlanmanın nedenine gelince, engebeli bir yolda sürerken araba gevşeyecek ve anormal gürültü olabilir.
Denge, lastik manşonun eklemdeki eskimesi ve çatlaması nedeniyledir.Zamanında tamirhanede değiştirilmesi tavsiye edilir Değiştirme maliyeti yaklaşık 200 yuan'dır.
Oksijen sensörünün değiştirilmesi, aracın önceki niteliksiz egzozundan kaynaklanan oksijen sensörünün değiştirilmesi olabilir, ardından aşağıya bakın.
Egzoz borusu sızdırıyor ve uzun bir süre sonra eskimeye devam edecek Bu sorunun yine de zaman içinde çözülmesi gerekiyor, aksi takdirde boşluk uzun bir süre sonra daha büyük hale gelecek ve bu da daha yüksek bir hızlanan yağ besleme sesine neden olacaktır.
Arka süspansiyon da gayet iyi ve orijinal fabrika vidalarında vida sökme izine sahip değil.
Arka denge çubuğunun lastik manşonu eskimektedir ve uzun bir süre sonra anormal sesler çıkarabilir.Zamanında tamirhanede değiştirilmesi tavsiye edilir.
Sağ ön lastikteki çıkıntıya zamanında müdahale edilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde herkes sürüşün neden olduğu sorunu bilir, yani çok tehlikeli olan bir delinme meydana gelir. Şasi incelemesinden sonra son maddeye, bilgisayar teşhis OBD incelemesine bir göz atalım.
Bilgisayar OBD'si iki arıza tespit etti ve motor ve şanzıman arızalanmadı. İki arıza kodu olmasına rağmen, bunlar büyük bir sorun değildir ve sürüşü etkilemez.Arıza kodlarını silmek ve normal şekilde sürmek için bir bilgisayar kullanmakta sorun yoktur.
Bugünün denetim durumuna göre, aracın koşullarının bir özetini yapalım: bu arabada güvenlik olayı yok, sol ön çamurluk ve motor bölmesi kapağı boya değerleri düşük, değiştirildiğinden şüpheleniliyor, sol ön kapı sacı, yakıt deposu kapağı değişimi, kapak vidaları sıkılmış Hareket izleri, makine kapağının değiştirilmesi, far parlatma onarımı, motor valf kapağında vidalama izleri, yağ sızıntısı, normal akü, normal antifriz, normal iç aşınma ve yıpranma, emniyet kemeri ve paslanmayan çakmak , Su lekeleri, küf izleri, koltuk kayması ve normal vidalar, pas yok, vidalama yok, arabadaki fonksiyon tuşları normal kullanılıyor, aracın sayacı ayarladığından şüpheleniliyor, yol testi normal, şasinin ortasında hafif bir sürükleme tabanı var, motor Yağ karterinde ciddi bir alt sürtünme var ve kaynaklanmış, alt kol lastik manşonu eskimiş, denge çubuğu bağlantısındaki lastik manşon eskimiş, egzoz borusu sızdırıyor, oksijen sensörü eskimiş, arka denge çubuğu kauçuk manşonu eskimiş, motor ve dişli kutusu Yağ sızıntısı yok, sağ ön lastikte bir şişlik var ve OBD'de iki arıza kodu görünüyor.
Gerçek şu anda açık, bakım kayıtlarından anlaşılıyor ki Kasım 2013'te 83.000 kilometre koştum, editörün tahmini hala daha az görünüyor, bu hızda şimdi en az 150.000 kilometre koştum.
Bugün test edilen aracın durumuna göre araç için bir tahmin yapalım:
Bugün test edilen araç durumuna göre, editörün verdiği tahmin yaklaşık 202.000 olup, satıcının teklifinden yaklaşık 28.000 farklıdır. Satıcının teklifini görünce editör gerçekten şaşırmıştı. Satıcının fiyatı 230.000'e satma cesaretini nerede bulduğunu bilmiyorum. Performans veya hislerin iyi olup olmadığı önemli değil, ancak konuşmadan önce arabanın durumunu görmelisiniz. Arabanın kendisi iyi, R36, hepsi Dünyadaki performans otomobil hayranları tarafından aranan bir nesne. Ancak günümüzün R36'sı için küçük yüzey problemlerinden söz edilmeyecek. Yağ karterinin dibindeki problemler, süspansiyon yapısının eskimesi ve metrenin ciddi şekilde ayarlanması yeterli. Araba 20.000 değer kaybetti ve birçok küçük sorunla birleştiğinde, arabanın tamamı yaklaşık 20 değerindeydi ve 230.000 fiyatı gerçekten çok daha yüksekti.
Aşağıda referansınız için kullanılmış araba evinin aynı modelinin fiyatı verilmiştir:
Volkswagen R36'nın ikinci el otomobil pazarında oldukça nadir olduğu söylenebilir.Neyse, araba satıcısıyken birkaç kez görmedim.İster Imperial Capital'de ister Tianjin'de, sonuçta, bu tür mallar nadir bir şey ve iyi durumda bir araba. Temel olarak, akrabaları ve arkadaşları tarafından yakalandılar ve nadiren ikinci el araba pazarına girdiler. Bu nedenle, bazı satıcılar otomobil modellerinin enderliğinden yararlanıyor ve tekliflerini yükseltmeyi tahmin ediyor, böylece bu performans otomobili meraklıları bağlanacak. Dolayısıyla bu durum karşısında satın almadan önce aracın durumunun en kritik olanı olduğunu anlamalısınız.
