Bu yedi yaşındaki ikinci el Odyssey, size kusursuz bir butik arabanın ne olduğunu anlatıyor
Dün, ıslanmış bir MPV Nissan Guishi'yi inceledim.Aracın yetersiz durumunu gördükten sonra, sahibi vedalaşmadan ayrıldı ve editörü biraz dağınık hale getirdi. Şirkete geri döndüğünde, müşteri hizmetleri editöre bir MPV'yi test etme görevi verdi. Bu sefer satın alma işlemine eşlik etme göreviydi.Araba iyi durumda değilse, müşteri diğer arabalara bakmak zorunda kalacak. Her ikisi de MPV olmasına rağmen, bu sefer editör artık bir VIP'yi test etmiyor, bu ince gövdeli bir Honda Odyssey.
Honda'nın ilk MPV'si olan Odyssey, 1994'teki lansmanından bu yana 23 yıllık bir geçmişe sahip. Bazı otomobil sahipleri, "Odyssey" in antik Yunan destansı eseri "Odyssey" den geldiğini biliyor olabilir. On yıllık zorlu mücadelenin ardından, kahraman nihayet servetini, toprağını yağmalayan ve ailesine hakaret eden zengin ve güçlü komşularını yendi. Yabancılar ailelerine kavuştu. Araba, Honda'nın bu arabayı yaptığında sürücülerin ve yolcuların kendilerini rahat ve güvende hissetmelerini sağlamak için çabaladığını ifade eden Odyssey'in adını almıştır. Aileniz ve arkadaşlarınızla yolculuğun tadını çıkarmak ve araba yapımı konseptinin tadını çıkarmak daha iyidir.
Arabanın adı çok romantik ve gizemli ama müşterimiz gerçek bir insan ama bu kadar çok zil ve ıslık olursa olsun, bu arabaya değer veriyoruz, geniş alana ek olarak, Japon arabalarına olan derin sevgiden ve Japon arabalarını sevmelerinden de kaynaklanıyor. , Kullanımı kolay, az sayıda hata, fena değil. Uzun zamandır arabaya dikkat ediyor ama arabanın durumu konusunda kararsız olduğu için kaza araba almaktan korkuyor. Bu yüzden testten önce editöre kontrol etmesine yardım etmesini söyledim.Müşteri hala çok hevesliydi ve editörü almak için yüksek hızlı tren istasyonuna gitme girişiminde bulundu. Hızlı tren istasyonundan indikten 20 dakikadan az bir süre sonra test alanına vardık. Odd arabasının müşterileri bunu nasıl düşündürdüğüne bir göz atalım.
Modeli: Honda Odyssey
İlk kayıt tarihi: Ağustos 2010
Yeni araç rehberi fiyatı: 282.800
Görüntülenen kilometre: 85.000 KM
Satıcının teklifi: 135.000
Bu Odyssey'in ön yüzü hala Honda FCX konsept otomobilin tarzını koruyor.Hava giriş ızgarası biraz alçaltılmış ve krom kaplama tüm otomobilin derece hissini artırıyor ve görsel etki daha güçlü. Araba gövdesinin yan tarafındaki bel çizgisi ince ve dışbükeydir, bu da tüm arabanın sportif havasına katkıda bulunur.Düz ve ince yan profili, araba ismindeki gizemli ve romantik atmosfere uyan güzel Batılı kadın figürünü andırıyor. Çok saçma, arabaya bir göz atalım.
Ön tamponda hafif bir boya damlası var.
İlk adım arabanın etrafından dolaşıp orta ve küçük editörleri kontrol etmektir.Önce ön ve arka tamponlar hafifçe boyanır, ancak 7 yaşındaki bir MPV için bu hiçbir şey değildir.
Ön kapakta ufak bir kusur var.
Sağ ön kapıda da ufak bir çizik var, bu ufak bir problem olan ışığı atarak çözülecektir.
Sol ön çamurlukta hafif bir çöküntü var ve bu büyük bir sorun değil. Arabanın etrafında bir daire, bu arabanın 7 yaşında bir araba olmasına rağmen, dış boyasında büyük bir hasar olmadığını, sadece birkaç küçük çizik olduğunu buldu. Editörün gözlemine göre, arabanın tüm parçaları kaplayan tüm orijinal boya gibi görünüyor ki bu inanılmaz. Unutma, bu araba 7 yıldır inişler ve çıkışlar yaşıyor, hadi bir enstrümanla test edelim.
Çamurluğun boya yüzey değeri normal olan 105UM'dir.Genellikle Japon arabalarının boya yüzeyi daha ince ve değerlerin çoğu 100UM civarındadır.
Kapı boyası 109UM değerindedir, normaldir ve sac metal sprey boya izi yoktur.
Büyük tavanın boya yüzeyi biraz daha incedir ve boya yüzeyinin kalınlığı da normal aralıkta olan 96um'dur. Bir tur boya incelemesinden sonra, editör, arabanın tamamen orijinal boya olduğunu bir kez daha doğruladı.Yedi yaşında bir araba için inanılmaz, ama gerçek burada, yani bu dünyada hala mucizeler var. Çok sayıda boya resmi olduğu için tek tek yüklemeyeceğim. Bulunan bir şey olup olmadığını görmek için kabinin durumunu kontrol edelim.
Kaputu açtım ve motor bölmesi tüp güzergahının biraz dağınık olduğunu fark ettim ama Honda arabaları böyle ve editör şikayet edemiyor Sonuçta insanlar kullanım kolaylığı arıyor. Beyaz bir kedi ve siyah bir kediden fare aldığında iyi bir kedi olmasına rağmen, Honda'nın motorunun kalitesi herkes için aşikardır. Su deposu çerçevesinin sökülüp takılmadığını kontrol ettikten sonra motorun sökülmesine dair herhangi bir iz var mı görelim.
Motor ayak vidalarının normal olduğunu kontrol ettikten sonra sökme izi kalmaz.
Motor demonte edilmemiştir, ABS pompası normaldir ve uzunlamasına kiriş kırışıklık ve deformasyon olmaksızın düzdür. Araç yağının tamamına bir göz atalım.
Motorun içinde belirgin bir karbon birikintisi yoktur, bu da araç ortamının iyi olduğunu ve yüksek sıcaklık olmadığını gösterir. Ayrıca motor yağının renk kalitesi normaldir, kararma ve bozulma olmaz, geçici olarak değiştirilmesine gerek yoktur.
Fren sıvısının su içeriği yüksektir Bu durum, frenleme sırasında havanın tıkanmasına neden olarak frenleme sırasında frenin yumuşak ve duyarsız olmasına neden olur. Bu gelişme devam ederse, ciddi durumlarda, fren arızasının ciddi sonuçlarına bile yol açacaktır (frenleme sırasında fren diski sıcaklığı daha yüksektir, bu da fren sıvısının içerdiği suyu buharlaştırabilir ve bu da fren sistemindeki fren sıvısının azalmasına neden olur ve bu da ciddi şekilde etkiler) Frenleme etkisi).
Antifrizin donma noktası, donma noktası ölçer tarafından eksi 40 derece olarak tespit edilir ve donma noktası hala normaldir.Müşterilerin bu kış antifrizi değiştirmesine gerek yoktur.
Editör, bu arabanın pilinin değiştirilmesi gerektiğini algılamak için bebeğimin akıllı pil dedektörünü kullandı.Bu genellikle uzun süreli kullanımdan kaynaklanıyor, pil ömrü sona eriyor, dahili plaka düşüyor ve pil kapasitesi bitecek. Şu anda, sonbaharda sıcaklık çok fazla düşmedi. Kışa girdikten bir süre sonra sıcaklık önemli ölçüde düşecek ve akü kapasitesi ve depolama kapasitesi daha da düşecektir. Aracın yolda çalışamaması veya bozulmaması durumundan kaçınmak için, yeni akünün zamanında değiştirilmesi önerilir. .
Bagajın durumunu kontrol ederken her şey normaldi, arka panelde herhangi bir deformasyon veya metal levha izi yoktu ve köşelerde ikincil yapıştırıcı izleri yoktu ve yedek lastik bile yepyeni ve kullanım belirtisi yoktu.
Bazı doğal kullanım izleri olmasına rağmen arabanın kapısını açın, ancak iç kapı paneli çizik ve lekesiz temizdir.Orijinal otomobil sahibinin arabayı gerçekten beslediği görülüyor, tüm arabanın orijinal boya olmasına şaşmamalı.
Görünüş ve kabin incelemesi şüpheli araç kazasını temelde ortadan kaldırdı. Şimdi içeriye bakalım. Şekilde, iç bakımın hala iyi olduğunu, iç kısmın düzenli ve temiz olduğunu görebiliyoruz, ister direksiyon simidi, pedallar veya iç kısımdaki fonksiyon tuşları olsun, belirgin bir aşınma veya kötü parça yok.
Anahtar açıldığında, aracın kendi kendine kontrolü normaldir ve arıza lambaları açıldıktan sonra otomatik olarak söndürülebilir. Açılmama veya kapanmama olgusu yoktur. Tablo, kilometrenin 85257KM olduğunu ve 80.000 kilometreden fazla olan aracın iç bakımının yapıldığını gösteriyor. İç kısımda kabarcık belirtileri olup olmadığını görelim.
Ön çakmak yenisi kadar temiz ve paslanma yok.
Arka çakmağın kullanım izi yok, tabanı parlak ve paslı. Ön ve arka sigara çakmakları iyi durumda ve kabarcık görünmüyor.
Çakmağı okuduktan sonra, yön boru ipine bakın Yön boru ipi ve yakındaki metal parçalara dikkat doğaldır, anormal pas olayı yoktur, köşelerde tortu veya kabarcık yoktur.
Koltuğun altını kontrol edin, performans durumu çakmak ve yukarıdaki yönlendirme borusu kadar temiz ve düzenli ve kabarcıklardan sonra pas ve kum yok Şimdiye kadar, şüpheli araç kabarcıkları temelde göz ardı edilebilir. İç mekân muayenesi bittikten sonra kabarcık izi olmadığı teyit edildi.Aracın mevcut durumunun hala iyi olduğu tespit edildi.Editör ve müşteri satıcı ile görüştü, yol testi ve raf muayenesi aşağıda yapılacaktır.
Arabanın durumu görece iyiydi ve satıcı denetleme sürecinde çok işbirlikçi davrandı.Ayrıca raf noktası olarak yakınlardaki tanıdık bir tamirci ile iletişime geçti.Rafta giderken yol testi yaptık. Öncelikle vücut çok büyük olmasına rağmen hız daha hızlı ve erteleme hissi yok. Yoldaki düşük trafik akışı nedeniyle araç en yüksek hızda 160km / s hıza sürüldü, bu nedenle yüksek hızda sollama sorunu yaşanmadı. Buna ek olarak, araç hala nispeten stabil, direksiyon simidi doğru bir şekilde çevrilmiş, kaçmıyor ve direksiyon çok hafif.Yol testi performansı hala iyi ve müşteriler de çok memnun. Tek eksiklik, yol testi sırasında fren yaparken tekerleklerin ara sıra kilitlenebilmesidir ve araç ABS'sinin onarılması gerekebilir.
Yaklaşık on dakika sonra tamirhaneye geldik.Araba hala iyi durumda olduğu için müşteri incelemeyi hızlandırmak istedi. Şasinin altındaki incelemeye başlamadan önce editörün raftaki genel resmi çekmek için acele etmesine gerek yoktu. İlk önce, yağ filtresi elemanının biraz ciddi sızdırdığı keşfedildi. Bu, son bakımda filtrenin sıkılmamasından kaynaklanmalıdır.Filtre bakım sırasında yerine vidalanmamıştır.Normal şartlarda yağ sızıntısı olmamasına rağmen motor çalışırken filtre yüksek yağ basıncı nedeniyle yağ sızdıracaktır. Editör, müşterinin problemini çözmek için şantiyedeki tamirhaneden aletler ödünç almıştır. Bu sorun, bir tamirci olan editör için hala önemsizdir.
Birisi, yağ filtresindeki yağ sızıntısına ek olarak, sağ aks yağ keçesinde de yağ sızıntısı olduğunu fark etmiş olabilir, bunun nedeni aracın eskimesi ve lastik manşonun eskimesidir. Şu anda, normal kullanımı etkilemeyen ve geçici olarak değiştirilmesi gerekmeyen sadece hafif bir yağ sızıntısı vardır. Düzenli olarak bakım için tamirhaneye gitmeniz tavsiye edilir Yağ şiddetli bir şekilde sızdığında veya yağ sızdığında, yağ keçesinin değiştirilmesi gerekir.
Şasinin ortasını inceledikten sonra, editör egzoz borusunda alt destekten kaynaklanması gereken hafif bir çöküntü olduğunu buldu. Neyse ki, destek ciddi değil ve egzoz borusu yapısında yıkıcı hasara neden olmadı.
Son olarak, dört tekerlekli süspansiyonun ön ve arka uzunlamasına kirişlerinin nispeten normal olduğunu ve süspansiyonun kuru olduğunu ve yağ sızıntısı olmadığını kontrol edin. Kordonda sac levha veya deformasyon yoktur. Raflardaki test sonuçları da çok iyi.Son olarak OBD test sonuçlarına bir göz atalım.
Son olarak OBD testinde aracın ele alınması gereken 3 arıza kodu olduğu tespit edildi.Bunlardan, anti-lock fren sistemi arıza kodu yol testinde bulduğumuz ABS sorununu ifade ediyor.Frenleme sırasında tekerlekler kilitlenecek ve bu da frenleme etkisini etkiliyor. Ek olarak, araçta iki elektronik arıza vardır.Özel bir bilgisayar ile zamanında detaylı teşhis için 4S mağazasına gitmeniz tavsiye edilir.4S mağazasında, üreticinin arkasında özel bir bilgisayar bakım kılavuzu ve teknik destek vardır.Bu tür elektronik arıza kodu problemini çözmenin doğal bir avantajı vardır. Editör, test sonuçlarına göre araç koşullarını kısaca özetler. Araç durumunun özeti: Statik, dinamik ve rafın kapsamlı bir incelemesinden sonra, araçta kaza, kabarcık ve yangın olmadığı doğrulanır. 7 yaşında bir araba olarak, bu arabanın dışı orijinal boyayla doludur ve yalnızca birkaç küçük çizik vardır ki bu gerçekten nadirdir. İncelemeden sonra, aracın içi de çok iyi korunur, iç kısım düzgün ve temizdir, belirgin bir aşınma yoktur ve iç aksesuarlar sağlamdır. Yol testi ve araç içi incelemeden sonra, motor vites değiştirme koşullarının normal olduğu, belirgin bir yağ sızıntısı olmadığı, yarım şaft yağ keçesinin hafifçe sızdırdığı ve şasinin hafifçe desteklendiği belirlendi. Tek eksiklik araç ABS arızasıdır ve ele alınması gereken iki elektronik arıza kodu vardır. Genel olarak, kusurlar gizlenmedi, bu Odyssey'in genel durumu hala iyi. Aşağıda, test sonuçlarına ve araç koşullarına dayalı bir özet bulunmaktadır ve editör yalnızca referansınız için kabaca bir tahminde bulunur.
Araç koşullarının özetine göre bu arabada kaza yok, kabarcık yok, yangın yok, arabanın tamamı orijinal boyası, içi bakımlı ve genel araba durumu iyi ... Piyasa işlem durumuyla birleşince editör nihayet yaklaşık 130.000 civarında bir tahmin verdi.
Son olarak, kullanılmış araba evindeki aynı modelin teklifi sadece referansınız için eklenmiştir.
İncelemeden sonra küçük bir olay meydana geldi, çünkü aracın ABS arızası ve birkaç arıza koduyla ilgilenilmesi gerektiği anlaşıldı, araçta hala bazı hafif temeller ve yağ sızıntısı var.Müşteri ve satıcı ile iletişim kurulduktan sonra, 2.000 bin yuan daha kesildi. Araba 123,000 yuan'a satıldı. Muhtemelen müşteri sevdiği arabayı satın almakla kalmayıp aynı zamanda test sonuçlarına göre iki bin okyanusu da kestiği içindir.Müşteri yemek için editörü çekmek zorunda kaldı.Sonunda editörün saygılı ve itaatkar olmaktan başka seçeneği kalmadı. Editör dönüş yolculuğu için yüksek hızlı treni kaçırdı ve patronun editör için 60 yuan harcadığı yüksek hızlı tren bileti de geçersizdi. Editör sadece araba ile dönmeyi ve geceleri bir noktada eve varmayı seçebilir. Ancak yine de müşterilerimize güvenleri ve sıcak misafirperverlikleri için teşekkür etmek istiyorum.
