Çizimler ve fonlarla Çin neden mükemmel motorlar üretemiyor?
Çinin otomobil gelişimi nispeten geç başlamasına rağmen, son yıllarda hızla gelişti ve çeşitli alanlarda büyük ilerleme kaydetti, bu yadsınamaz bir gerçek, ancak endüstriyel güçlerle kıyaslandığında bahsetmeye değer değil. . Motor, arabanın "kalbidir" ve birçok tüketici de bu konuda çok tutkulu. Bu arabanın motorunun iyi olduğunu duyduğum sürece, diğer yerlerde neredeyse kabul edilebilir. Ancak motorlar açısından, bağımsız markalar ile yabancı ana akım markalar arasında hala belli bir boşluk var.
Motorun dayanıklılığı bir ortak girişim arabasınınki kadar istikrarlı değil çünkü temel endüstrimiz henüz gelişmiş ülkeler düzeyine ulaşmadı.Aynı planla üretilen bir ürünün dayanıklılığı, yerli ürünün dayanıklılığı ile Alman ürünü arasında hala büyük bir boşluk var. Bu sadece ham maddelerle ilgili, aynı zamanda işleme ekipmanları, operasyonel yeterlilik ve klasiklerle ilgili. Hepsi kısıtlama nedenleridir. Zeki kadınların pirinçsiz yemek yapmasının zor olduğu söyleniyor Otomobil dişli kutuları hassas dişlilerden oluşuyor ve otomobil montaj teknolojisi için gereksinimler görece yüksek. Hammadde gereksinimleri de çok yüksek, sadece basit bir teknoloji değil.
Bununla birlikte, Çin henüz güçlü teknik güce sahip bir bileşen tedarikçisine sahip değil. Tedarikçiler ve OEM'ler, otomotiv endüstrisinin iki ayağına eşdeğerdir. OEM'ler entegrasyona odaklanma eğilimindedir. Genel olarak, en temel bireysel teknolojiler tedarikçilerin elindedir. Örneğin, Bosch'un frenleri ve elektronik kontrolü, örneğin ZF'nin şanzımanı ve Continental'in direkt enjeksiyon sistemi vb.
Otomobil dişli kutuları ve motorlarının üretimi endüstriyel bir zincir içerir, mesela kaliteli çelik üretemiyorsanız, kaliteli dişli kutuları ve motorları nasıl yapabilirsiniz? Yukarıdaki nedenlere ek olarak, başka bir neden daha var: Birçok telif hakkı sorunu nedeniyle, mevcut dişli kutusu teknolojisi, anladıktan sonra seri üretebileceğiniz anlamına gelmez, çünkü birçok şirket kendi tekel teknolojisine sahiptir.
Tüm dünyada karmaşık bir tedarik zinciri oluşturulmuş ve büyük ölçekli iş bölümü ve işbirliğinin küreselleşmesi norm haline gelmiş olsa da, yalnızca Çin için bu ilişki zincirleri sihir gibi çöktü. Örneğin yukarıda bahsedilen döküm kalıpları, Japon ve Alman döküm kalıpları sadece yerli işletmeler tarafından satılmakta, diğer ülkeler bunları satın alamamaktadır. Buna ek olarak, Çin'in bağımsız otomobil markaları, motor araştırma ve geliştirmesine yeterince yatırım yapılmadı ve bazı bağımsız markaların stratejik düşüncesi hala "kullanılmış". Araba üreticileri bu kadar rahat bir şekilde uğraşsalar bile, yine de çok karlılar!
Özet: Aslında, genel olarak deneyim eksikliği olduğunu düşünüyorum ve mevcut doymuş otomobil pazarından bağımsız markalar, motor araştırma ve geliştirme için çok fazla zaman ve para harcayamaz, aksi takdirde tüm sermayeyi kaybederlerdi. Sol değil. Baskı yoksa, motivasyon yoktur ve sadece ortalıkta dolaşarak çok para kazanabilirsiniz, zanaatı geliştirmek ve araştırma ve geliştirmeyle uğraşmak için neden teknisyenleri eğitmek için çok çalışmanız gerekiyor?
Bakalım netizenler nasıl yorum yapıyor:
Dust 83198104: Ülkemizin ürettiği iyi motor yağı bittiğinde ne araştırma ve geliştirme yapılacak. Toz 83198104
hvvgdchdxvh: Çin'deki üniversitelerden mezun olduktan sonra hepsi memurlar, avukatlar, beyaz yakalı işçiler, öğretmenler, kurumsal yöneticiler vb. için çalışmaya gidiyor. Ön saflarda üretim işçisi olmak, bir hedef bulmak şöyle dursun, hayatı boyunca akrabaları ve arkadaşları tarafından küçümsenecek, bu nedenle Çin'in motorlarının kötü yapılmış olması normaldir.
Yinzi 66666666: Mühendisler, teknisyenler ve işçiler bir evi karşılayamazlar, eşlerini ve çocuklarını geçindiremezler, onlardan dünyanın gelişmiş motorlarını yapmalarını istersiniz ... Bu komik.
Bununla ilgili düşüncelerin neler? Bir mesaj bırakın ve bunu birlikte tartışın!
