Trailblazer 259,900 yuan listeleniyor, fiyatı anlıyor musunuz?
Peygamberi tanımadığımdan değil, satış öncesi fiyat açıklandıktan sonra, Jiashipai gerçek piyasa fiyatını erken tahmin eden medyalardan biri.
Aslında, başlangıç fiyatı ve konfigürasyon avantajlarının yorumu bir önceki makalede yazılmıştır, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim. (İlgili okuma: Chevrolet Trailblazer giriş yapılandırması açıklandı, ne kadar satmalıyım?)
Yapılandırmaya dikkatlice baktığınızda, Blazer'ların ucuz olduğunu düşünmeyeceksiniz. Rakiplerin aynı konfigürasyonunun fiyatını analiz ederek, öncünün belirlemek istediği fiyatı bulmak zor değil.
Zor olan, onu nasıl kabul edeceğinizdir.
Ve kabul etmeden önce gerçekten anlamalısın.
Blazers'ın halka açılmasının ertesi günü, Chevroletin pazarlama departmanı başkanı Ji Qiwei ile de röportaj yaptım ve fiyatlar konusunda çok dürüsttü.
"Üretici, önerilen perakende fiyatını belirler." Tavsiye edilen perakende fiyatını belirlerken, bir tür meslek olarak kabul edilebilecek pek çok husus vardır. "
Bu aynen fiyat tahmini el yazmasında, Chevrolet'nin amiral gemisi ürününe amiral gemisi kimliğiyle eşleşen bir fiyat vereceğini söylediğim şeydir. Bu yüzden Trailblazer'ın şu anda satışta olan en pahalı Chevrolet yerli otomobil olduğunu ve 329.900 yuan üst düzey fiyatıyla gördük.
Akılcı bir tüketicinin temel niteliği, bağımsız düşünebilmek ve bu iyi test edilmiş üreticiler tarafından fiyatlandırma mantığını aşamalı olarak anlayabilmektir. Chevrolet'den bahsetmiyorum bile, Mercedes-Benz Audi, tüm seriler yerli otomobilleri üreticinin önerdiği fiyata mı satıyor? Çin otomobil pazarı benzeri görülmemiş bir düşüş yaşarken, fiyatlandırma, hacmi dört gözle bekleyen modeller içindir.
Daha çok metafizik gibi.
O zaman gerçeği sakince görmemiz gerekir.
Sadece bir şeyi hatırlatmak istiyorum: Blazerler halka açıldığında 10.000 yuan indirim yaptılar. SAIC-GM marka sahibiyseniz, tebrikler, indirim oranınız 15.000 yuan.
Siyah kağıt ve beyaz karakterler, açıkça ve açıkça "Ren Yichang" sütununda yazılı, SAIC-GM markalı olmayan araçlar için ikame sübvansiyonu 10.000 yuan ve SAIC-GM markalı araçlar için ikame sübvansiyonu ek bir 5.000 yuan.
Bir şey daha söyleyeyim. Pioneer halka açılmadan önce gerçek zamanlı bir açık artırma yapmak için 4S mağazasına gittim. O sırada, depozitoyu zaten ödemiş olan iki ön satış müşterisi vardı. Satış öncesi değiştirme ve ek satın alma sübvansiyonları nelerdi?
20000 yuan.
Doğru okudun, ben bir sıfır daha vurmadım. Satış öncesi müşterilerin fiyatı 20.000 yuan düştü.
Bana bu sübvansiyondan yararlanmamı söylediniz, öncül "değiştirme", sonra size soruyorum, bu fiyatın kaç modeli ikame satın almıyor ve kaç tanesi ilk satın alma olabilir?
Ayrıca Chevrolet bölgesinden sorumlu ilgili kişiyle özel olarak görüştüm. Yukarıdaki politika, öncü listelendiğinde üretici tarafından sağlanan doğrudan bir sübvansiyondur, "otomobilin esas olarak sattığı ikinci el otomobilin değerlendirme ve işlem bağlantısı ile hiçbir ilgisi yoktur."
Temelde keyif alacağınız türden.
Bu yıl ne kadar çok giderseniz, fiyatlandırmanın metafiziğine o kadar çok şahit olacaksınız. Fiyatlandırma tablosuna eklenmiş birçok kelime vardır, bu yüzden dikkatlice okuyun. Keyboard Man'in ona bakmaması, sadece doğrudan püskürtmesi üzücü. Ve Keyboard Man pazar araştırması yapmaz, "Hepsi rutin" diyeceklerdir.
Röportaj sırasında Ji Qiwei'ye salgından sonra otomobil tüketici psikolojisi hakkındaki görüşlerini de sordum.
Efsanevi misilleme tüketiminin ortaya çıkmayacağı ve insanların tüketiminin daha rasyonel hale gelme ihtimalinin yüksek olduğunu söyledi.
Düşünüyordum da, rasyonellik nedir?
Rasyonellik olarak düşündüğüm şey, harcadığınız her kuruşa saygı duymaktır. Birincisi, premium bir araba almak değil. Çünkü premium bir araba satın almanın rakipler arasında RMB'ye bir tür saygısızlık olduğunu düşünüyorum. İkincisi, tam olarak istediğiniz model ve konfigürasyonun ne olduğunu analiz etmektir ve bu ihtiyaçları yaşam sahnenize getirmelisiniz.
O insanların internette söylediklerine bakmak yerine.
Yüz binlerce dolarlık şeyler için, kulaktan dolma bilgilere göre seçin veya vazgeçin,
Bu, RMB'ye en büyük saygısızlıktır.
İyi görünen, iyi bir alana sahip, geniş bir konfigürasyona sahip yedi koltuklu bir SUV istiyorsanız ve (söylendiğine göre) sürüş sırasında yine de dört gözle bekleyebilirsiniz, Trailblazer'a bakabilirsiniz.Bu fiyat ve seviyede, bir avantaj olarak kabul edilir. Parlak seçenekler.
Sözde tutku istemiyor, konfigürasyonu ve estetik çekiciliği umursamıyorsanız, ancak sadece "diğerlerinin tamamen aynı fikirde olduğu" ve "satın aldığımda anladığım" bir araba satın almak istiyorsanız, öncü sizin için o kadar uygun olmayabilir.
Son yıllarda, Chevrolet giderek daha popüler hale geldi.İsimden görünüşe, küreselleşmiş modelin boyutu gittikçe büyüyor.Artık Cruze çağındaki şiddetli genç değil ve artık Liang Touwei Otoyol 1'de sürmüyor. Nostalji.
Bu yüzden sık sık özel olarak söylüyorum, sadece SUV gerçek Chevrolet'dir. Sadece büyük bir SUV gerçek Chevrolet'dir. Gerçek Chevrolet, yüzlerce yıldır açık bir sevgi ve nefret mizacıyla, sertliğini ve hırsını gizlemiyor ve sizi bu sade ve sıkıcı hayatı fethetmeye sevk edecek.
Şaşırtıcı bir şekilde, 4WD versiyonunun fiyatı düşündüğümden daha pahalı. Dört tekerlekten çekiş 300.000'den fazla ile başladı, bu yüzden zorluklardan korkmadan gerçekten büyük adımlar atabilen sert bir Amerikalıyla başlamak o kadar kolay değildi.
Bir test sürüşü, özellikle dört tekerlekten çekişli versiyon için sabırsızlanıyoruz. Umarım tatmin edici bir sebep verebilir ve bana bunun değerli olduğunu hissettirebilir.
Metin | Zhao Xiaocha
Şekil Ağ
