Beijing New Airport Line, yeni metro fiyatlandırma modelini araştırıyor: operatörler kendi fiyatlarını belirleyebilir
Muhabir | Tang Jun
Eylül 2019'un sonundan önce, Pekin Metrosu Yeni Havalimanı Hattı, Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı ile eş zamanlı olarak açılacak ve işletilecektir. Yeni havalimanı hattının fiyatlandırmasına yanıt olarak, Pekin Belediye Geliştirme ve Reform Komisyonu, işletme şirketlerinin 36,5 yuan'lık üst ücret sınırını aşmadan belirli ücret planlarını bağımsız olarak belirlemelerine olanak tanıyan yeni bir mekanizma önerdi.
Şu anda, yerel şehirlerdeki metro ücretlerinin çoğu, metro işletim maliyetlerine dayalı olarak yerel Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından belirlenmekte ve kamuya açık oturumlar geçtikten sonra uygulanmaktadır.Metro işletme şirketinin ücreti belirleme hakkı yoktur. Pekin Yeni Havalimanı Hattı, fiyatlandırma modelinde bir atılım yapmaya çalışıyor.
Pekin Belediye Geliştirme ve Reform Komisyonu, yeni demiryolu transit havaalanı hattının belirli bir kamu refahı niteliğine sahip olduğunu ve temel ücretin devlet fiyatlandırmasına tabi olduğunu belirtti; ancak havalimanına giden demiryolu taşımacılığının, işletmelerin pazar ihtiyaçlarına ve değişikliklerine uyum sağlamasına izin vermek için diğer seyahat modlarıyla belirli bir rekabet ilişkisi olduğunu göz önünde bulundurarak İşletmelere belirli bağımsız fiyatlandırma gücü verin.
Pekin Demiryolu Transit Havaalanı Tahsisli Hattının fiyatlandırması, hükümet tarafından temel ücret seviyesinin üst sınırını belirleme ve faaliyet gösteren şirketler tarafından belirli ücret planlarını formüle etme yöntemini benimseyecektir.Temel ücretin üst sınırı, yıllık işletme maliyetlerinin yıllık yolcu akışına oranına göre belirlenir.
Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı demiryolu transit havalimanı özel hat projesinin ilk aşaması henüz kesin hesaplarını tamamlamadığından, projenin ikinci aşaması hala fizibilite çalışması ve demonstrasyon aşamasındadır ve açılış operasyonlarından önce fiili işletme harcaması yapılmamıştır. Pekin Kalkınma ve Reform Komisyonu, tahmin verileri üzerinden temel ücreti hesapladı. İlgili veri testlerine göre, Eylül 2019'dan 2024'e kadar olan rotanın ortalama yıllık işletme maliyetinin 48,4 milyon yuan olması ve ortalama yıllık yolcu akışının yaklaşık 11,18 milyon olması bekleniyor.Bu hesaplamaya göre, rotanın 2019-2024 arasındaki temel ücret üst limiti şu şekilde olmalıdır: 36,5 yuan / kişidir.
Ayrıca Pekin Kalkınma ve Reform Komisyonu, Başkent Havaalanı Metro Hattının işletim verilerini de açıkladı. Capital Airport Metro Hattının 2016 işletme maliyeti 319.04 milyon yuan ve yıllık yolcu akışı 11.93 milyondu Formüle göre, hat için temel ücret limiti kişi başı 26.7 yuan idi.
Şu anda, Pekin Metro Başkent Havaalanı Hattı, kişi başı 25 yuan fiyatına tek bir bilet sistemi benimsiyor. Yeni Anlaşma kapsamında, faal şirketler 10 yuan ile 25 yuan arasında değişen bölgeler arası farklı ücretler gibi ücret planları için daha fazla seçeneğe sahip olabilir.
Yeni havalimanı hattı için, havalimanı dışı yolcu akışının etkisini orta derecede azaltması, Lize İş Bölgesi İstasyonu ve Caoqiao İstasyonu'ndan gelen yolcuları dengelemesi ve havalimanına tahsis edilmiş hattın ortasına Daxing Yeni Şehir İstasyonu kurmayı düşünmesi halinde, 10-25 aralığına göre de ayarlanabilir. -35 RMB'den değişen ücretler (aşağıda gösterildiği gibi).
Lize ve Caoqiao bölgelerinin seyahat ihtiyaçlarını göz önünde bulundurursanız ve çevredeki alanların gelişiminde hattın öncü rolünü oynarsanız, başlangıç fiyatı seviyesi uygun şekilde düşürülebilir ve sonraki kilometre biçimlendirme oranı, başlangıç kilometre seviyesinden uygun şekilde daha düşüktür.Mesafe ne kadar uzaksa, ücret oranı o kadar düşük olur. Fiyat 6-14-18-22-34-38 yuan'dır (aşağıda gösterildiği gibi).
Aynı zamanda, metro işleten şirket, kapasite durumuna göre ilgili ayrıcalıklı ücret planlarını kendi başına düzenleyebilir, tercihli aylık kartlar (yeni havaalanı hattının kuzey kesimindeki yolcular için), iş biletleri, uçak-demiryolu ortak biletleri, grup biletleri ve aynı gün gidiş-dönüş biletleri başlatabilir. , Yoğun olmayan zamanlı biletler, önceden rezervasyon biletleri ve bagaj sevkıyat biletleri gibi çeşitlendirilmiş bilet türleri.
Gelecekte Pekin Metrosu'nun iki havalimanı hattının bilet fiyatları için dinamik bir ayarlama mekanizması oluşturulacaktır.Eğer belediye trafik yönetim departmanı tarafından yapılan ankette demiryolu transit havalimanı hattının yıllık işletme maliyetindeki kümülatif değişim% 15'i ve işletmeci şirketin sosyal memnuniyeti% 90'ın üzerine çıkarsa, Temel ücret yeniden hesaplanabilir ve ayarlanabilir, ancak artış kişi başına harcanabilir gelirdeki artıştan daha yüksek değildir.
Yeni havaalanı hattının ücret mekanizmasına ilişkin olarak Pekin, halkın kendi çıkarlarıyla ilgili politikaların oluşturulmasına gerçekten katılacağını umarak çok açık bir tutum benimsedi.
Pekin Kalkınma ve Reform Komisyonu, görüş isteme konusunun geniş olduğunu ve geri bildirim biçiminin esnek olduğunu belirtti.Kamu, fikirlerini açabilir ve gerçek anlayışlarına ve kişisel duygularına dayanarak belirli görüş ve önerilerde bulunabileceğini; sosyal görüş ve önerilere dayanarak Pekin demiryolu ulaşımını daha da iyileştireceğini belirtti. Havalimanı özel hat fiyatlandırma mekanizması ve mekanizmaya göre ilgili temel ücreti belirleyin.
