Varyag'ın ülkeye dönüşü engellendi ve Türkiye işleri zorlaştırmak için her türlü çabayı gösterdi, bir ülke yardım etmek için bıçak çekti!
Seri 1: "Halk Donanması acı çekmeye başladı: en büyük tonajlı gemi Ocak ayında hizmete girdiğinde batmak zorunda kaldı"
Seri 2: "Çinli yelkenli tekneler bir zamanlar okyanusu geçti! Geri çekilin ve ülkeyi kapatın ve II.Dünya Savaşı'nda hala ABD ordusunda hizmet etmek "
Seri 3: "Gece saat ikide, şifrenin deniz ruhu! Japonya tarafından tazmin edilen savaş gemisi, ayaklanma Halk Donanmasının amiral gemisi oldu "
Seri 4: "Sefalet ve Parlak Halk Donanması! Torpido botu sütun oldu, 8 torpido muhripleri batırdı "
Eser sahibi: Cautious
Açıklama: "Bing Shuo" orijinal el yazması, intihal araştırılmalıdır
Liaoning uçak gemisinin öncülünün, Ukrayna'dan hurda demir fiyatına satın alınan ve ardından mevcut Liaoning gemisine dönüştürülmek üzere Dalian'a transfer edilen eski Sovyetler Birliği'nin Varyag'ı olduğunu biliyoruz. Varyag'ın dönüşü zordu. Varyag'ın başarılı bir şekilde dönüşü için, bunun için çok çalışan yurtseverlere teşekkür etmenin yanı sıra, bir ülkeye, yani Yunanistan'a da teşekkür etmeliyiz.
Varyag uçak gemisinin inşasına 1985 yılında başlandı. 1991'de Sovyetler Birliği dağıldığında geminin% 70'i tamamlandı ve ayrıldığında Ukrayna'ya verildi. 1990'larda Rusya, Ukrayna ile uzun yıllardır Varyag hakkında tartışıyordu ve sonunda inşaat maliyetlerini tamamlamaya devam edemedi, bu yüzden Varyag'ı suya daldırmak zorunda kaldılar. Karadeniz Tersanesi, hurda demir satmak için Varyag'ı sökmek istedi, ancak bir teklif istedi ve gemiyi sökmenin maliyetinin hurda satışından birkaç kat daha fazla olduğunu gördü. 1998'de Karadeniz Tersanesi, elektrik santralini ve Varyag'daki tüm faydalı ekipmanları söktü ve Varyag gerçek bir hurda demir yığını haline geldi.
1999'da bir şirket, Varyag için 20 milyon ABD Doları tutarında teklif vererek onu bir deniz kumarhanesine dönüştürmeye hazırlanıyor. Gemiye ek olarak Varyag'ın 8 tonluk çizimleri de bu şirkete satıldı. Varyag'da güç ünitesi olmadığı için römorkörler tarafından çekilmektedir. Ağustos 1999'da Türkiye'nin kuzeyinde Karadeniz'e ulaştığında, Türk ülkesi Varang'ın Boğaz'dan geçmesine izin vermedi.
Türkiye, Varyag gövdesinin çok büyük olduğunu ve kendi gücünün olmadığını, bunun da boğazdaki diğer gemileri ve Karadeniz kıyılarının yapımını tehdit edeceğini ve hatta boğazı tıkayacağını tartışmalı bir şekilde söyledi. Aslında, bu tamamen saçma Söylemeye gerek yok, herkes arkasındaki gerçek kara eli anlıyor. Hemen şirket Türkiye ile bir buçuk yıl boyunca görüşmelere başladı ve bu süre zarfında Karadeniz'de sürüklenen, Ukrayna'da dinlenen Varyag'ın maliyeti ve diğer maliyetlerin toplamı Varyag'ı satın alma maliyetini aştı.
2001 yılında Türkiye Genelkurmay Başkanı Çin'i ziyaret etti ve Çin'e döndükten sonra Varang'ın serbest bırakılmasını görüşmeye başladı. Tahliye koşulsuz değil.Türkiye, römorkörün beygir gücünü mevcut beygir gücünün iki katına çıkarmak için roketatarlar ve diğer teknolojileri Türkiye'ye transfer etmek için 1 milyar ABD doları depozito istiyor. Türkiye'den bir römorkör kiralamak ve hatta hava şartlarında talepte bulunmak en iyisidir ... 20'den fazla eşya var ki bu açıkça utanç verici ve şantaj.
Bu nedenle, ülkemiz Ulaştırma Bakanlığı şartların düşürülmesi umuduyla müzakere için Türkiye'ye gitti. Ancak Türkiye Varyag'ın Çin için önemini biliyor ve taviz vermiyor. Türkiye bu kadar gurur duyduğunda ve bir servet kazanmak üzere olduğunu hissettiğinde, yan taraftaki Yunanistan bir hamle yaptı. Sadece Varyag'ı garanti altına almak için Çin ile çalışmaya istekli olmakla kalmadılar, aynı zamanda Varyag'ı çekmek için dünyanın en büyük beygir gücüne sahip birkaç römorkör sağladılar. Bu sayede Türkiye artık Varyag'ın geçişini durduramaz. Ağustos 2001'de Türkiye çıktı!
1 Kasım 2001'de Türkiye, Varyag geçişine hazırlanmak için Boğaz'ı kapattı. 11 römorkörün çekilmesine ve 12 itfaiye ve ambulans teknesinin şirketine güvenen Varyag, yeni bir şoförün kullandığı bir araba gibi, 4 deniz mili hızla Boğaz'ı dikkatlice geçti. O sırada Tayvan Boğazı'nın iki yakası kızıl bayraklar ve kalabalıklarla doluydu, yerli Türkler bu nadide manzaranın tadını çıkarmaya gelmişler ve TV kanalı tüm süreci yayınlamıştır. Varyag, 10 saatlik bir yolculuğun ardından 2 Kasım'da boğazı geçti, bu sırada Varyag'ın Karadeniz tersanesinden ayrılmasının üzerinden 28 ay geçmişti.
Ancak Varyag'ın çilesi henüz bitmedi, Varyag Ege Denizi'nde 9 büyüklüğünde bir fırtına ile karşılaştı. Çekilmiş halat koptu ve bir Yunan mürettebat üyesi Varyag'ı kurtarmak için suya düştü. Römorkörden ayrılan Varyag karaya oturmak tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Bu sırada, Yunan denizcilik departmanı Varyag'ı bulmaya yardım etmek için öne çıktı ve Varyag mürettebatını tedavi için hastaneye nakletmek için bir helikopter gönderdi.
Varyag şok oldu ve tekrar eve döndü. Başlangıçta Süveyş Kanalı'na kestirme gidip Hint Okyanusu'na girmek istedim. Söylendiği gibi, her şey sıkıcı. Mısır motive olmayan Varang'ın geçmesine izin vermeyecek ve hiç para çalışmayacak. Varyag'ın Atlantik Okyanusu'na Cebelitarık Boğazı'ndan girmesi, ardından Afrika'nın batı kıyısı boyunca güneye gitmesi, Ümit Burnu'nu geçip Hint Okyanusu'na girmesi ve ardından Malakka Boğazı'ndan Güney Çin Denizi'ne girmesi gerekiyordu. Sonunda 3 Mart 2002'de Dalian Limanı'na ulaştı ve 15.200 deniz mili ve iki yıl sekiz aylık zorlu yolculuğu sona erdirdi.
Bazı insanlar Yunanistan'ın bize yardım etmekte neden bu kadar adil olduğunu merak ediyor. Her şeyden önce, Yunanistan ve Türkiye binlerce yıldır ölümcül rakipler.Modern Türkiye'nin gerilemesi sırasında Yunanistan, ulusal sınırlarını çizerken Türkiye'nin yağmalamasından yararlandı.İki ülke arasındaki son savaş 1974'te oldu. Yunanistan Varyag'ın boğazdan geçmesine yardım etti, Türkiye'yi tiksindirdi, Çin'le arkadaş oldu ve biraz para kazandı, neden olmasın?
Yunanistan'da beyaz yardım yok Avrupa borç krizinden sonra Çin, Yunanistan'daki krizi hafifletmek için cömertçe 3 milyar ABD doları yardım sağladı. 2011 yılında Libya'daki tahliye operasyonu sırasında Çin'in kiraladığı gemi Yunanlı idi ve yerli Yunan vatandaşlarını götürdü. Yunanistan yardım etmek için kılıcını çekmesine rağmen, kendi konumu ve çıkarları var, ancak Liaoning gemisinin askeri oluşuma giden yolu, yardım eden ülkeye, özellikle suya düşen ve ölen mürettebata minnettar olmalı. Halk Donanmasının kuruluşunun 70. yıldönümünü kutlamak vesilesiyle, Varanganın zorlu eve dönüp baktığımızda, özellikle duygusal: Halk Donanmasının görkemli başarılarından gurur duyuyoruz, ancak geçmiş acıları asla unutmuyoruz!
