Yazılım yükseltmesi CR-V "gaz kelebeğini" kaydedebilir mi? Bu konuya rasyonel ve objektif bir şekilde nasıl davranılır?
Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd. dün, "Arızalı Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmelik" ve "Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmeliklerin Uygulanmasına İlişkin Önlemler" gerekliliklerine uygun olarak Pazar Düzenleme için Devlet İdaresi'ne bir geri çağırma planı sundu. 22 Mayıs 2018'den itibaren, 14 Şubat 2017'den 27 Şubat 2018'e kadar üretilen 1.5T motorlu bazı 2018 CR-V araçlarının geri çağrılması, toplamda 130.455 araç.
Bu geri çağırma kapsamındaki bazı araçlar için, tasarım nedenlerinden dolayı, araç düşük sıcaklık ortamında kısa bir mesafe yol almaya devam ettiğinde motor yağı seviyesi artacaktır.Yağ seviyesi belli bir seviyeye çıktığında motor arıza göstergesi yanacaktır. Aracın bu durumda sürekli çalışması motora zarar vererek güvenlik riskleri oluşturabilir. Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd., geri çağırma kapsamındaki araçlar için klima kontrol ünitesini değiştirecek ve FI-ECU yazılımını ücretsiz yükseltecek.CVT dişli kutuları ile donatılmış modellerde, yağ seviyesindeki artışı bastırmak için radyatör iniş borusu grubunu da değiştirecek ve TCU yazılımını yükseltecek. Güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırın. Geri çağırma yapıldığında kapsam dahilindeki araçlar için motor yağı ve yağ filtresi ücretsiz olarak değiştirilecek ve motor temizleyici eklenecektir.
Son zamanlarda, "CR-V motor gazı" çok fazla ses çıkardı.Dayanıklılığı ve güvenilirliği ile tanınan Japon arabaları şimdi sunağa düştü. "Takata Hava Yastığı Kapısı", Nissan Kalite Kontrol Kapısı, "Kobe Çelik Veri Sahteciliği Kapısı", "Subaru Kalite Kontrol Kapısı" ve "Toray Lastik Veri Dolandırıcılığı Olayı" Japon şirketleri için alarm zilleri çaldı ve Japon arabaları güvenilir bir ruh hali içinde. Dayanıklılık izlenimi de çöktü Bu sefer "CR-V Motor Gaz Kelebeği" kasıtlı olarak yapılmadı, daha çok "tavukları çalmak ve pirinci kaybetmek"
bunu nasıl söyledin Honda'nın motorlarının yağındaki artış bu sefer Honda'nın kökeni radikal tarzına dayanıyor. Fizik sınıfında herkes enerjinin korunumu yasasını öğrenmiştir.Motorun ısıl verimi ve dönüşüm oranı düzeyinde teknolojik bir patlama olmadığı ve dişli kutuları gibi diğer faktörlerin hariç tutulduğu varsayımıyla, aynı yer değiştirmenin çıkış gücü her zaman belirli bir çıktı aralığında tutulur. içinde.
BMW B48B20C ve Volkswagen EA888'i karşılaştırdığımızda, bu iki motor, sırasıyla 2.0T ve 1.8T yer değiştirmeleriyle güçlü performanslarıyla biliniyor; ancak, en küçük deplasmanlı Honda L15BL, diğer iki motordan daha yüksek beygir gücü ve güce sahip. Çok dışarıda. Farklı ürün serilerinde, Honda'nın motor gücü aynı seviyedeki rakiplerinin verilerinden daha güzel ve "motor al ve araba al" unvanını kazandı.
Bu gerçekten Honda'nın motor teknolojisi diğer markaların çok ötesinde mi? Veya diğer üreticilerin sahip olmadığı çok sayıda "siyah teknoloji" mi kullanıyorsunuz? Emme ve egzozun her iki tarafında VTC sürekli değişken valf zamanlaması, entegre silindir kafası vb. İle donatılmıştır ve aşina olmadığımız teknolojileri görmedik, öyleyse Honda L15BL neden bu kadar güçlü? Modifikasyon oynayanlar, her motorun belirli bir iyileştirme alanı olduğunu bilirler.Çoğu üreticinin yaklaşımı, bir denge sağlamak, yani dayanıklılık, güvenilirlik, ekonomi ve performans açısından uygun bir nokta bulmaktır. Bununla birlikte, Honda'nın verilerini görünce, sıkma önyargılı eğitim bir kesinlik haline geldi.
Bir motorun verilerini iyileştirmek istiyorsanız, hava-yakıt oranını değiştirmek için emme havası hacmini artırmak, yakıt enjeksiyon hacmini artırmak, vb. Gibi birçok yol vardır. Hondanın yaklaşımı, baştan beri "yakıt seyreltme" ile ilgilidir. Yukarı.
"Yakıt Seyreltme" genel olarak tamamen yanmamış yakıttan bahsedilir Giriş vuruşu sırasında "ıslak duvar fenomeni" meydana gelir Sıkıştırma strokunda, tam olarak yanmamış yakıt, silindir duvarı boyunca piston halkasından geçer. Kartere acele edin ve çökeltmeden sonra yağ karterine girin. Benzinin yoğunluğu yaklaşık 0.70g / cm³-0.78g / cm about, motor yağı yoğunluğu yaklaşık 0.85 g / cm³-0.91 g / cm³'dür.Durağan süreçte benzin, yoğunluk özelliği nedeniyle yağ ile doldurulur. Benzinin güçlü bir kokusu vardır ve yağın benzine temas ettiği kısım kimyasal özelliklerinden dolayı emülsiyonlaşmaya neden olur Bu "CR-V motor gazı" olayının sebebidir.
Aslında, "yakıt seyreltme", silindir içi direkt enjeksiyonlu modellerde aşağı yukarı mevcuttur.Bu, evsel benzinin yüksek sülfür içeriğinden kaynaklanmaktadır.Şu anda, direkt enjeksiyonlu benzinli motorlar, esas olarak homojen direkt enjeksiyonla sınırlıdır, yani yakıt, giriş strokunda veya kompresyondadır. Strok başlangıcında enjekte edin Homojen direkt enjeksiyonlu yanma sisteminin geliştirilmesi sırasında, özellikle soğuk koşullarda, yakıt atomizasyonu tam değildir ve yakıt ıslatma duvarı fenomeni, enjektör ile yanma odasının yanlış eşleşmesinden dolayı sıklıkla meydana gelir.
Öyleyse, CR-V'nin yakıt seyreltme problemi neden bu kadar ciddi? Yakıt seyreltme problemi, soğuk havada, kısa mesafeli sürüşte, otomatik start-stop veya dur-kalk ve aşırı güç sıkıştırmada özellikle ciddidir.Kuzeydoğu bölgesindeki yağdaki bu artışla, yukarıdaki faktörlerin tümü yansıtılır ve bu fenomeni ortaya çıkarır. Bu çok açık. Bu geri çağırmanın içeriğinden, ana yazılımdan başlayan, yakıt enjeksiyon hacmini ve hava-yakıt oranını ayarlayan, motorun çalışma ortamını iyileştiren, yani yakıt enjeksiyon hacmini iyileştiren "klima kontrol ünitesini değiştirin ve FI-ECU yazılımını yükseltin". Ve enjektör yanma odası ile uyumludur.
Bu, Honda ve tüketiciler için zaman ve para maliyeti arasında bir uzlaşmadır ve aşamalı bir plan olarak da kabul edilebilir. Motor tertibatı basit ve kaba bir şekilde değiştirilirse, Honda kesinlikle maliyet ve üretim kapasitesi açısından bunalmış olacaktır; güç aktarım mekanizmasını değiştirmek için gereken hantal prosedürler ve büyük çalışma saatleri de bayilerin satış sonrası sistemi ve tüketiciler için kabul edilemez.
Son olarak, Dongfeng Honda, araç sahibiyle "Dongfeng Honda Motor Motoru Uzatılmış Onarım Süresi Servis Sertifikası" nı imzalamak için ağındaki özel satış ve servis mağazalarını görevlendirdi ve araç sahibine, aynı zamanda sorumlu bir şirketin sahip olması gereken bir tutum olan takip garantisi verdi.
