8,3 saniyede yüz kıran bir aile arabası! Roewe i6 PLUS'ın sert güçleri nelerdir?
Roewe markasının gençleştirme stratejisi dönüşümünün gişe rekorları kıran bir modeli olan Roewe i6, iki yıldır piyasada, SAIC-Volkswagen Lavida ile ortak üretim ve yüksek kalite avantajları ile yerli kompakt aile arabası pazarını işgal ediyor. Oldukça fazla ilgi. İnternetin baskın olduğu günümüz çağında, arabalar aşağı yukarı İnternet'e bağlıdır. SAIC ve Alibaba Group arasındaki derinlemesine işbirliği ilişkisi sayesinde, her iki tarafça bağımsız olarak geliştirilen Zebra Zhilian sistemi de doğal olarak Roewe'nin yeni i6'sında taşınıyor ve üretici ayrıca ona daha ses getiren bir isim verdi: Roewe i6 PLUS. Yeni otomobil sadece zeka açısından değil, aynı zamanda mekanik parçalar için de optimize edildi. 3 Nisan'da Roewe i6 PLUS'ın (20T) mekanik performansının ilk testi için Nanjing Wanchi Circuit'e geldik.
Meslektaşım zaten Roewe i6 PLUS modeliyle ilgili detaylı bir statik deneyim yaşadı.Yukarıdaki resme tıklayarak bu arabanın statik içeriğini inceleyebilirsiniz. Bu makale statik yönler hakkında çok fazla ayrıntıya girmeyecektir.
Motorun üç büyük teknik nimeti ve olağanüstü performansı
Bu 1.5TGI motor, Çin'in Miller döngüsünü kullanan ilk seri üretilen motorudur.Daha hassas yakıt enjeksiyonu sağlamak için silindir içi doğrudan enjeksiyon teknolojisini kullanır, böylece yanma verimliliğini ve güç performansını% 20 artırır. Aynı zamanda, çift değişken valf zamanlama sistemi daha düşük yakıt tüketimi performansı sağlar.Yetkili, 100 kilometrede yakıt tüketiminin sadece 5,9L olduğunu iddia ediyor.
Miller döngüsü motoru nedir?
Hepimiz şu anki standart dört zamanlı motorun 1867'de Nicholas Otto tarafından icat edildiğini biliyoruz, bu yüzden Otto döngüsü motoru olarak da adlandırılıyor. Namile döngüsü motoru, adından da anlaşılacağı gibi Ralph Miller tarafından icat edildi. Bu çevrim modu motorunun en büyük özelliği, giriş valfinin geç giriş strokunda erken kapanmasıdır. Motor yükü, emme valfinin kapanma açısının değiştirilmesiyle kontrol edilir.Motorun genleşme oranı sıkıştırma oranından daha büyüktür Genleşme stroku sırasında ısı enerjisi, motorun ısıl verimini artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için en büyük ölçüde mekanik enerjiye dönüştürülebilir.
Aynı seviyedeki Alman kriterinden daha gelişmiş bir süspansiyon yapısı
Roewe i6 PLUS, kompakt bir aile arabası olarak konumlandırılmıştır Aynı sınıftaki ana rakipler, her ikisi de bir burulma kirişli arka süspansiyon yapısı kullanan yeni LaVida ve Geely Emgrand GL'dir. Bağımsız süspansiyonun daha karmaşık yapısı nedeniyle daha esnek bir kullanım performansı sağladığı ve aynı zamanda otomobilde daha fazla yer işgal ettiği iyi bilinmektedir. Roewe mühendisleri, i6 PLUS'ın otomobilde olabildiğince fazla gerçek kullanım alanına sahip olmasını sağlamak için yapıyı optimize etti ve bu da sahibine daha fazla sürüş keyfi getiriyor.
Kısa yol deneyimi, sürmesi kolay hala ana ton
1. Görünüm
İç kısım
sonuç olarak:
Roewe i6PLUS, i6 modellerinin olağan avantajlarını miras alır ve kendi rekabet gücünün zayıf bağlantılarını geliştirir ve güçlendirir. Bu değişiklikler şüphesiz yeni otomobilin ürün gücünü daha da artıracaktır. Bu dinamik sürüş perspektifinden, yeni 1.6L motor versiyonu deneyimlenmemiş olmasına rağmen, optimize edilmiş ve yükseltilmiş 1.5T versiyonunun genel performansı oldukça tatmin edicidir ve gelecekteki pazarda ana satış modeli olmaya adaydır. Roewe i6 PLUS, büyük adamların görebileceği ve göremeyeceği çeşitli iyileştirmeler gerçekleştirdi. Roewe Motors'un, kendi marka aile arabaları için kara atın ne olduğunu kanıtlamak için bu sert güçleri kullandığı söylenebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Huang Xuan, Netcom)
