Kürek çekme için tekneler kullanılır, ejderha tekneleri yarışma için kullanılır-en hızlı ejderha botu nasıl yapılır
Kadim insanlar suyun üzerinde yüzen düşen yapraklar gördüklerinde, yaprakların ana hatlarını izleyerek tekneler icat ettiler. O zamandan beri, uzun mesafeli ulaşım gittikçe daha kolay hale geldi ve insan faaliyetlerinin kapsamı nehirlere, göllere ve denizlere genişledi ve dağınık kıtalar ve adalar yavaş yavaş birbirine bağlı hale geldi.
Song Hanedanlığı, Zhangzhou, Quanzhou, Fuzhou ve Xinghua, Fujian'daki en büyük dört gemi inşa sahası olarak biliniyordu; Ming Hanedanlığı'nda Zhangzhou, ünlü gemi inşa alanlarından biri haline gelmişti. Yu Dayou, Guangdong'daki Japon karşıtı savaş sırasında 80'den fazla savaş gemisinin inşasını denetlemek için insanları Zhangzhou'ya gönderdi.Wanli'nin dördüncü yılında (1576), Ryukyu kanonize misyonunun elçi yardımcısı Xie Jie, kutsanmış geminin inşası hakkındaki yorumunda şunları söyledi: Üretim, geminin sertliği ona güveniyor; servet ustası onu korumada iyidir, geminin formatı ona güvenir. "
Neolitik Çağ'da kanonun gelişiminden günümüze, sayısız evrimden sonra, insanlar teknenin ölçeği, hızı, güvenliği ve güvenilirliği için gittikçe artan gereksinimlere sahiptir. Sanayi çağının gelişiyle birlikte, binlerce yıllık deniz trafiği ve ticaret tarihini yazan yelken çağı sessizce sona erdi, çelik devi gemi deniz trafiğinde ve ticaretinde yerini alarak yeni lider olurken, geleneksel ahşap gemiler için faaliyet alanı küçük ölçekli nehirlere indirgenmiştir. Balıkçılık, turizm ve Dragon Boat Festivali'ndeki ejderha botu gibi festivaller ve yarışmalarla ilgili bazı törenler ve etkinlik sahneleri.
Fotoğraf: Feng Mubo
Bir ejderha botu yapmak için öncelikle köknar veya kafur değil, malzemeleri seçmeliyiz ve bunların çoğu kuzey Fujian'daki Wuyi Dağı'nın derin ormanlarından kesiliyor. Ejderha botu ne kadar büyükse, gövdenin çapı ve uzunluğu ile ilgili gereksinimler o kadar yüksek olur. Tekne gövdesinin ana tahtası yumuşak dokusu, düz dokusu, kolay işlenmesi ve kürek yarışları için iyi olan hafif ahşabı nedeniyle sedirden yapılmıştır. Çin köknarından farklı olarak kafur ağacı düzensiz uzunlamasına çatlaklara sahiptir ve ejderha botunun içinde yanal destek ve sabitleme için kullanılan, genellikle bükülmeden ve deforme olmadan büyük bir radyan gemi kirişine planlanır. Düz damarlı sedir yalnızca düz planyalama ve tane yönü boyunca öğütme için uygundur ve kafur ağacına benzer ark işlemesini gerçekleştirmek zordur. Kuşkusuz, bir ejderha botu yapmak için gereken odun miktarı çok büyük.Orman bitki örtüsü ortamıyla ilgili endişelerimi dile getirdim ancak usta, Çin köknarının ve kafur ağacının çok hızlı büyüdüğünü ve her yıl ormana geri ekileceğini söyledi ki bu da doğal çevre için çok önemli değil. Tehlikelidir.
Fotoğraf: Zhang Lutang
Ejderha teknesini çivilemenin ilk adımı, teknenin altını birleştirmektir. İlk olarak, sedir ağacının tamamı elektrikli testere ile aynı kalınlıkta uzun tahtalar halinde kesilir, üç uzun tahta yan yana alınır ve ejderha teknesinin orijinal ana tahta kaidesini oluşturmak için demir çivilerle birleştirilir. Başka iki ay kaşı alın (ejderha teknesinin orta kısmının genişliğini arttırmak için doğal bir yay geçişine sahip yelpaze şeklinde kısa bir tahta) ve bunları ana kartın orta kısmının her iki tarafına simetrik olarak çiviler Bu "iki kafa, üç orta, beş" mantrasıdır. Bundan sonra, ejderha teknesinin pruvasını ve kıçını yatay olarak uzatmak ve teknenin altını daha da güçlendirmek için dikey ve yatay bir konum oluşturmak için üç ila beş geniş plaka kullanılır.
Geminin alt kısmı eklendikten sonra levhalar arasındaki boşluklara tung macunun su geçirmez olması için fırçalanması gerekir ve aynı zamanda levhaları yapıştırma ve gövdeyi güçlendirme işlevine sahiptir. Aslında, her birleştirme işlemi, ön işlem için fırçalama tung macunu gerektirir. Tung yağı külü, söndürülmüş tung yağı ve kireci 1: 3 oranında harmanlayarak yapılır. Günümüzde bunlar genellikle hazır olarak satın alınır.Geçmişte, gemi yapımcısı karıştırmak ve yapmak için deneyim kullanmak zorundaydı: Söndürülmüş tung yağı ve kireci sabit bir oranda dökün. Kaya yuvasında eşit olarak karıştırın ve ardından yumuşak ve yağlı olana kadar yumuşak ve yapışkan bir şekilde dövün, yoğurulabilir ve çekilebilir, rengi hafif sarıdır ve doku macun gibidir.
Geminin tabanını işledikten sonra, geminin kirişlerini ve enine plakalarını cilalamaya başladık ve daha sonra bazı ölçümlerden sonra, enine plakalar geminin yüzeyine eşit mesafelerde çivilenerek ejderha botu oyuncuları için ilgili ayakta durma alanlarını da belirledik. İki tür gemi kaburgası vardır: biri uçak muamelesi için köknar ile muamele edilir ve iki uç simetrik bir yiv halinde kesilir; diğeri daha büyük bir yay ile kafur ağacı ile muamele edilir ve her iki ucun eğim açısı, Çin köknarının yiv açısı ile tutarlıdır. Çin köknarı hafif ve kırılgandır, kafur ağacı ağır ve serttir.Her iki tip gemi kaburgası paylaşılır.Gövdeyi sağlamlaştırmak ve geminin ağırlığını orta seviyede tutmak için gruplar halinde yan yana çivilenir.Aynı zamanda iki yan panelin birleşme konumu doğru bir şekilde belirlenir. Ayrıca gemi kirişinin gemi yüzeyine tutturulan tarafında simetrik olarak üçgen yiv veya kare yiv açılmalıdır. Oluklar, birleştirilmiş uzun plakaların dış kenarları boyunca, gemi kirişleri tarafından ayrılan bölmeleri hafifçe açmak için düzenlenir, böylece seyir sırasında bölmelerde aşırı su birikimini önler ve boylamasına yönlendirici su etkisine sahiptir.
Fotoğraf: Zhang Lutang
Bunu yaptıktan sonra, bir sonraki adım ejderha teknesini şekillendirmede çok önemli bir adımdır: bükme ve şekillendirme. Nasıl bükülür? Ne kadar eğilirsin? Bu, suya giren ejderha teknesinin düzgünlüğü ve hızı üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır. İlk olarak, gövdenin her iki ucunu da eşit yükseklikteki bankların üzerine yerleştirin.Yerçekimi nedeniyle, orta kısım doğal olarak bükülür ve düşer (düşen kısım duvarla kaplanır ve doğrudan yere temas etmez). Daha sonra, bir veya iki kayayı ileri geri hareket ettirin ve deforme olmalarını sağlamak için geminin ortasına yerleştirin. Son olarak, orana göre (geçici olarak çivi ile sıkıştırılmış) geminin uzunlamasına merkez ekseni üzerinde durmak için farklı uzunluklarda ince tahtalar seçin ve çekme ekseni sabitlemek için baş ve arka uçların üzerinden uçar ve aynı zamanda baş ve arka uçların yükseklikleri esnek bir şekilde ayarlanır. Yatay ve mürekkep ekseni ile aynı hizada olduğunda, ejderha botunun ideal eğriliği olarak düşünülebilir.
Daha sonra, yan paneller birleştirilir ve her iki taraftaki yan panelleri güçlendirmek için kalın bir gemi rayı oluşturmak için planlanır ve zemin kütükleri kullanılır.Gemide insanlar için gövdeyi daha da uzatmak için gemi rayında takviye için daha uzun bir ahşap levha seçilir. Genellikle su dalgaları olarak bilinen gürültülü dalgaları engellerken desteğe yaslanmak. Gemideki insanların yürüme tahtası olarak ileri geri yürümesi için geminin kirişlerine uzunlamasına bir tahta tabakası döşenmiştir. İnce tomruklar yürüme tahtasının her iki yanında takviye edilmiştir, böylece teknedeki insanların alt uzuvları ağır bir şekilde eğilebilir ve sağlam durabilir ve her iki tarafta sallanmayabilir. Bu ekleme ve dövmeden sonra temelde bir ejderha botu oluşur.
Gemi yapımı adımları. Fotoğraf: Zheng Yayu (1, 4), Zhang Lutang (2, 3, 5, 6)
Bu bükme yönteminin bilimsel doğasını merak ediyordum, bu yüzden sordum. Usta gülümsedi ve şöyle dedi: "Bilmiyorum. Hiç kitap okumadım. Bunların hepsi aklımda basılmış olan atalardan kalma deneyimler." Muhtemelen birçok eski halk işi böyledir, kesin bilimsel kelimelerle açık bir şekilde açıklamak zordur. Zanaatkarlığın öğrenilmesi ancak eski kuralların ve onlarca yıllık uygulamanın mirası ile yapılabilir.Bu sadece eski zanaatkarlığın güzelliği değil, aynı zamanda zorluklarla karşılaştığı yerdir.
Ejderha botu oluşturulduktan sonra, gövdenin tüm bağlantılarını tung macunu ile fırçalayın ve orijinal ahşap renginin görünümünü engellememek için bir bıçak kullanarak düzeltin. Sonra ejderha teknesini renkli boyayla boyayın ve ardından gövdenin içini ve dışını tung yağı ile boyayın. Dragon botunun rengi kırmızı, yeşil, mavi, beyaz ve diğer renkler ile eşleştirilerek geleneksel dekoratif tonu devam ettirilir; ahşap levhalar arasındaki boşluklarda tung macunu ve gövde parlak altın tung yağı ile bütünleşir ve ikincil su yalıtımı etkisine sahiptir.
Ejderha kayığını "bitirmek" vermek de çok hassastır. Önce önceden hazırlanmış "kayık gözü" yapıştırın ve gözbebeklerine üç "göz çemberi çivi" çakın, tırnakların kökleri kırmızı kumaş şeritlerle bağlanır.Soldan sağa, basiret, shunfeng kulakları, mazupo, basiret ve shunfeng kulaklarını temsil eder. Daha önce gözlemleyen Mazupo onu arkadan koruyacak, düzen değiştirilemez. Sadece ejderha tekneleri değil, geleneksel yelkenli teknelerin de tanrılara saygı ve tapınmayı temsil eden geleneksel "bitirme" yaklaşımını izlemesi gerekir. "Süsleme" töreni aynı zamanda bir ibadet ritüelidir. Tapan kişi bir tütsü yakıcı tutmalı, ejderha kayığını daire içine almalı, diz çökmeli ve tanrılara tapınmalıdır.Bu, tanrıların ejderha kayığındaki tüm pislikleri gidermesi ve ejderha kayığını kutsasın barış için dua etmektir.
Dragon bot yapısı. Çizim: Lan Yuefeng
Neden musluk yok? Kafamdaki karışıklığa gelince, Master Dragon Boatun cevabı "yarışın hızını etkiliyor". Zhangzhou'daki ejderha teknelerinin eski zamanlardan beri ejderha kafaları ile donatılmamış olduğuna dair bir söz vardır.Kaporta desenleri genellikle, boyanmış balık kafası ve pruvadaki balık yüzü de dahil olmak üzere balık görüntüsünü temsil eder. Ejderha dilini temsil etmek için kırmızı bir kumaş parçası, ejderhanın pullarını temsil etmek için boyanmış gövde ve ejderhanın kuyruğunu temsil etmek için uzun kuyruktaki dümeni seçin. Bazı insanlar bunun, Zhangzhou'nun yerel ataları tarafından su üretimi ve ticaretinde kullanılan teknenin Central Plains'deki ejderha botunun unsurları ile entegrasyonu olduğunu ve benzersiz yerel özelliklere sahip ejderha tekne kültürünü oluşturduğunu düşünüyor.
Fotoğraf: Han Kefei
Ejderha botunun üretimi basit görünüyor, ancak her zanaat gemi yapımcısının bilgeliğini ve deneyimini içeriyor. Kullanılan aletler az değildir, ancak elektrikli testereler, elektrikli matkaplar ve elektrikli planyalar gibi elektrikli ekipmanlar eski kendi kendine yapılan eski aletlerin yerini almıştır ve bu da aynı işlevi yerine getirdiklerinde verimliliği büyük ölçüde artırmaktadır. Öte yandan, ejderha botunun her bir parçasının ölçeği gerçek zamanlı olarak elle ve gözle kontrol edilir ki bu hala doğada elle yapılan bir iştir; mürekkep makarası kutusu ve plaka cetveli bugün hala kullanılmaktadır.Ejderha bot ustalarının gözünde ahşap ölçü ve hizalama henüz yapılmamıştır. Bu kadar pratik ve kullanışlı olabilecek modern aletler vardır; ayrıca manuel ince taşlamada hala yeri doldurulamayan baltalar, çekiçler, keskiler vb. Vardır.
Fotoğraf: Zhang Lutang
İnanç ve törenlerde gerekli süslemeler dışında buradaki ejderha teknelerinin çoğu ihtişam ve muhteşem görünüm peşinde değil. Basit şeklin altında, zarif tasarım, cilalama, oyma ve yapıştırma, ejderha botunun sağlamlığı ve hızı içindir. Kürek çekme için tekneler kullanılır, yarışma için ejderha botları kullanılır.
Bu mükemmel becerinin uygun bir soyunun olmaması üzücü. Ne de olsa, yalnızlık ve gemi inşası denemeleri kimsenin dayanabileceği bir şey değil.
Bay Chen Yinkenin Wang Guoweiye yönelik ağıtını düşünüyorum, "Bir kültürün değeri düştüğünde, bu kültür tarafından dönüştürülen kişiler acı çekecek." Bir kültürün düşüşü kaçınılmazsa, hiç kimse tarihin selini deneyimleyemeyecektir. Sonuçta, varlığını engellemekten başka bir şey değil, insan uygarlığını beslemek içindir; eğer bu tür bir kültür hala yararlıysa, her durumda, tüm taraflarca aktarılması gerektiğini düşünüyorum.
Metin kısmen silinmiş ve çevrimiçi iletişim yöntemine göre revize edilmiştir.
Yazan: Wen Er. Kaynak: "Long Hai"
