Endüstri Paylaşılan otomobilin ömrü ve ölüm hızı, devler pazara girdi, girişimler nasıl ortaya çıkıyor?
Youyou ve EZZY'nin ölümüyle internet devleri girmek için sıraya girdi. Didi, Meituan, Mobike ... ortak araba pisti, eşi benzeri görülmemiş bir büyük bahis fermantasyon, yeni başlayanlar için herhangi bir şans var mı?
Devler kabul için sıraya giriyor
Geçen yılın ikinci yarısından bu yana, devler paylaşılan arabaya girmeyi hiç bırakmadı. Geçen yıl ağustos ayında, Didi pazara ilk giren firma olduğunu duyurdu ve "Didi Sublet" Şangay, Wuhan ve Chengdu'da deneme operasyonlarına başladı. İnternet Konferansı sırasında kurucu Cheng Wei, yüksek profilli bir tavırla, zor park etme ve kötü deneyim sorunlarını çözmek için sermayeye en az 1 milyar yuan yatırım yapacağını açıkladı.
Bu yılın Şubat ayında Didi, otomobil paylaşım platformunu resmi olarak açtı ve yeni bir enerji otomobili paylaşım platformu oluşturmak için BAIC New Energy, BYD, Changan Automobile, Chery ve China FAW dahil olmak üzere 12 otomobil üreticisi ile stratejik işbirliğine ulaştığını duyurdu. Bu pazarı yaygınlaştırma kararlılığı açıktır.
Geçen yılın Kasım ayında, Meituan'ın "Meituan Rent-a-Car" zaman paylaşımlı kiralama işi, Chengdu'nun Pidu kentsel bölgesinde deneme amaçlı başlatıldı, ancak bugüne kadar uygulamanın ana arayüzü hala deneme operasyonunun sadece bu alanda olduğunu gösteriyor. Ancak, Meituan Taksi dün Şangay'a indi ve Meituan'ın arabaları paylaşmak için çok çalışmasının an meselesi olduğu görülüyor.
Aynı zamanda, bisiklet paylaşım savaşının yarısını oluşturan Mobike, 2018 Yeni Yıl arifesinde Guizhou'da bir zaman paylaşımlı kiralama işletmesine pilotluk yapıyordu.
Devlerin akışı, paylaşılan arabaların arkasındaki devasa pazar boyutunu yansıtıyor. İiMedia Consulting'in istatistiklerine göre, 2020 yılına kadar genel pazar büyüklüğünün 2016 yılına kıyasla 21 kat daha fazla olan 9,28 milyar yuan'a ulaşacağı tahmin ediliyor.
Ayrılmak isteyen girişimler
Devler acımasızca ve iyi donanımlı geliyor. Sermaye, trafik veya kullanıcı ölçeği ne olursa olsun, girişimler ulaşılamayacak kadar ötesinde, ancak girişimciler bundan korkmuyor.
Devlerin eklenmesinin araç paylaşım yönünün doğru olduğunu teyit ettiği ve mevcut işletmeler için bir destek ve tamamlayıcı olduğu söylenebilir. Trafik avantajlarını kullanırlarsa ve girişimlerle stratejik olarak işbirliği yaparlarsa, tüm endüstrinin gelişimine fayda sağlayacaktır.
Birkaç gün önce, erken bir katılımcı olarak, Xiaoer Araba Kiralama, yaklaşık 200 milyon yuan tutarında stratejik bir yatırımı tamamladı ve yatırımcı Zhihe Travel.
Kamuya açık bilgiler, geçen yılın ikinci yarısından bu yana, PonyCar, Tuge ve sürüşün sürekli olarak para çekmesiyle otomobil paylaşım sektöründeki finansman hızının önemli ölçüde hızlandığını ve PonyCar'ın C Serisi finansmanında 250 milyon yuan tamamladığını gösteriyor.
Elbette bu sıcakta bile, paylaşılan otomobil sektöründe ortadan kaldırılmış girişimler zaten var. Youyou car ve EZZY temsilcilersiniz.
İlk hareket edenler düştü ve daha sonra devler pazara girdi. Startuplar nasıl ortaya çıkabilir?
Aslında, devlerin girişi her türlü çabayı göstermez, bu da girişimlere belirli bir zaman aralığı bırakır.Operasyonel verimlilik, teknik engeller ve finansman hızı girişimlerin temel endişeleridir ve aynı zamanda devlerin önünde avantajlarına tam anlamıyla oynama fırsatı verirler.
Bazı yeni kurulan şirketler, yavaş yavaş kendilerine ait bir dizi strateji belirlediler. Örneğin, bölgesel pazarlarda kök salmak ve model şehirler inşa etmek. Veya paylaşımlı otomobil işinin geliştirilmesine ek olarak, seyahat alanında kapalı döngü bir iş oluşturan yeni enerji araç satışları, şarj yığını işletimi, park yeri paylaşımı vb.
Pazar yeterince büyük, herkesin şansı var
Şimdilik, paylaşılan otomobil pazarı yeterince büyük ve trajik bir şekilde savaşma aşamasına gelmekten çok uzak. Dahası, devler, neredeyse sıfırdan başlayarak, paylaşımlı arabaların alt bölümünde acemilerdir. Varlık ağırlıklı ve işletme ağırlıklı modelde, devlerin bile süreci anlamak için yarım yıla hatta bir yıla ihtiyacı vardır ve hızlı bir şekilde imkansızdır. Rekabet etmek için fonları varlıklara dönüştürün.
Ayrıca, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde araç paylaşımına olan talep çok büyük, ancak farklı şehirlerin nüfus tabanları çok farklı, kullanıcıların tüketim alışkanlıkları çok farklı ve yol ağı planlaması da farklı. Güçlü finansal güçlerine rağmen, devlerin ikinci ve üçüncü kademe şehirlere hızla girmeleri zordur. Bu, girişimci işletmelerin gelişmesi için alan sağlar.
Gelecekteki rekabetçi ortam için, makro bir perspektiften, otonom sürüş, zaman paylaşımı ve yeni enerji araçlarının üç trendi birlikte gelişecek Son biçim, zaman paylaşımlı kiralama şeklinde otonom sürüş işlevlerine sahip yeni enerji araçlarının çalıştırılmasıdır. Pazar açısından herkes birbirinin alanlarına giriyor ve fırsatlar bir arada var oluyor.Gelecek rekabet uzun süre "Üç Krallık" şeklinde sahnelenecek.
İnternetten düzenleyin
