Bir haftada küresel şirketlerin en önemli 10 haberi: WPP CEO'su istifa etti, Southwest Airlines kazası ve bir yolcu öldü
Geçen hafta, dünyanın en büyük reklam şirketinin CEO'su beklenmedik bir şekilde istifa etti ve Southwest Airlines'ta bir uçuş kazasında bir yolcu öldü. ZTE, ABD ambargosunu kabul edemeyeceğini söyledi, Huawei'nin 5G teknolojisine bakış açısı değişti ve çip üreticisi Qualcomm, çalışanları işten çıkarmaya başladı. Fox, Comcast'in eğlence varlıklarını satın almayı reddetti, Shire, Takeda Pharmaceuticals'dan satın almayı reddetti ve Procter & Gamble, Merck'in Almanya'daki tüketici sağlığı işini satın almayı reddetti. Volkswagen Truck and Bus, Navistar'ın tamamını satın almayı düşünüyor ve Nissan ve Renault, 2022'den önce yeni bir sisteme geçecek.
01 Dünyanın en büyük reklam iletişimi grubunun CEO'su beklenmedik bir şekilde istifa etti
Dünyanın en büyük reklam iletişimi grubunun yaklaşık% 2'sine sahip olan WPP CEO'su Sir Martin Sorrell beklenmedik bir şekilde istifa etti ve bir zamanlar WPP'yi nakit para şirketinden küresel bir pazarlama devine dönüştürdü. 33 yıl boyunca şirketin sorumluluğunu üstlendikten sonra, Su Mingtian'ın ayrılması, WPP'nin sektörde bir dönüm noktasında yeni bir liderlik bulmasına neden oldu. Son 18 ayda, WPP, büyük tüketici markalarının harcamalarındaki kesintiler nedeniyle piyasa değerinin üçte birini kaybetti.
Yorum: Daha önce WPP, Su Mingtianın "kişisel suistimal suçlamalarını" araştıracağını açıklamıştı. WPP şu anda 112 ülkede ortak girişimler dahil olmak üzere toplamda 200.000'den fazla çalışanı olan 400 büyük ve küçük bağımsız reklam şirketine sahiptir. Su Mingtian'ın istifası, küresel reklamcılık endüstrisinde büyük bir depremi tetikledi. Hatta bazıları, Su Mingtian'sız WPP Grubu'nun 24 ay içinde dağılacağını düşünüyor.
02 Southwest Havayolları'nda bir uçuş kazasında bir yolcu öldü
17 Nisan'da, Amerika Birleşik Devletleri'nde Southwest Airlines uçuş kazası meydana geldi.Boeing 737-700 uçağının iki CFM56-7B motorundan biri seyir yüksekliğinde patladı. Metal parçalar gövdeye çarptı ve bir yolcu öldü. . O sırada gemide 149 yolcu ve mürettebat vardı. Çarpan uçakta kullanılan motor, ticari havacılık alanında ana ürün haline gelen General Electric (GE) ve Fransız Safran Group (Safran) ortak girişimi olan CFM International tarafından üretildi.
Yorum: Amerikan ve Avrupa sivil havacılık düzenleme otoriteleri, başka bir tehlikeli durumu önlemek için yaklaşık 680 uçak motorunun acil durum denetimini emretti.
03 ZTE, ABD ambargosunu kabul edemeyeceğini söylüyor
ABD ürün yasağına maruz kalan Çin'in en büyük ikinci telekomünikasyon ekipmanı tedarikçisi ZTE Corp., şirketin çekirdek bileşenlerinin çok sayıda kendi geliştirdiği özel yonga kullandığını, ancak çok sayıda genel amaçlı cihazın kaçınılmaz olarak satın alınması gerektiğini söyledi. ZTE, ABD şirketlerinin ZTE'ye parça ve bileşen satma yasağının son derece haksız olduğunu ve ZTE'nin bunu kabul edemeyeceğini belirtti. ZTE, ret kararının sadece ZTE'nin hayatta kalmasını ciddi şekilde tehlikeye atmayacağını, aynı zamanda çok sayıda ABD şirketi de dahil olmak üzere tüm ZTE ortaklarının çıkarlarına zarar vereceğini belirtti.
Yorum: ZTE olayı son zamanlarda en ilginç konu haline geldi ve aynı zamanda Çin'in çip endüstrisini geliştirme çabalarını artırması gerektiğinin aciliyetini de vurguluyor.
04 Huawei'nin 5G teknolojisi değişiklikleri hakkındaki görüşü
Huawei (Huawei) Döner CEO Xu Zhijun, Huawei Küresel Analist Konferansı'nda 5G teknolojisi daha hızlı ve daha güvenilir olmasına rağmen, tüketicilerin 5G ve 4G teknolojisi arasında önemli bir fark bulamayacaklarını söyledi. Bu teknoloji, otonom sürüş çağının ve Nesnelerin İnternetini oluşturan birbirine bağlı cihazların her zaman gerekli bir koşulu olarak görülmüştür. Mobil sektörün 5G teknolojisine yönelik karamsarlığı mayalanmaya devam ediyor, ancak Huawei bunu söyleyen ilk büyük altyapı şirketi. Huawei'nin tersine dönmesi, telekom operatörlerinin ve ekipman üreticilerinin karamsarlığını yansıtıyor. Xu Zhijun, Huawei'nin bu teknolojiye yatırım yapmaya devam edeceğini söyledi. 5G'de iyi değilseniz müşteriler 4G ürünlerinizi bile satın almayacaklar.
Kısa yorum: 5G teknolojisi doğal olarak 4G'den daha gelişmiştir, ancak altyapıya yapılan yatırım muhtemelen daha fazladır ve küresel 5G iletişim standardı nihayet birleşmiş değildir. Pek çok nedenden ötürü, telekom operatörleri, dünyadaki birçok büyük telekom ekipmanı üreticisine büyük baskı uygulayan 5G'nin tanıtımında çok proaktif değiller çünkü Ar-Ge yatırımının satış gelirine dönüşüm süresi daha uzundur.
05 Chipmaker Qualcomm işten çıkarmalara başladı
ABD'li çip üreticisi Qualcomm, şirketin yatırımcılara maliyetleri yılda 1 milyar dolar azaltma taahhüdünü yerine getirmek için tam zamanlı ve geçici çalışanlardan ayrılmaya başladığını söyledi. Qualcomm ilk önce insan dışı harcamaların azaltılmasını değerlendirmesine rağmen, uzun vadeli büyümeyi ve başarıyı desteklemek için çalışanların işten çıkarılması gerektiği sonucuna vardı. Çin Ticaret Bakanlığı, Qualcomm ve NXP Semiconductors arasındaki birleşmeyi gözden geçirdiğini açıkladı ve başlangıçta Qualcomm'un çözümünün ilgili sorunları çözmenin zor olduğunu belirledi ve ondan çekilip yeniden gönderilmesini istedi. Qualcomm, satın alma anlaşmasını 25 Temmuz'a kadar uzattığını söyledi. O zamana kadar Çin tarafından onaylanmadıysa Qualcomm, NXP'ye 2 milyar ABD doları fesih ücreti ödeyecek.
Yorum: Broadcom'un karışıklığından yeni kurtulduktan sonra Qualcomm, NXP'yi satın almada uzun bir gecikmeyle ve eski başkanın onu özelleştirme konusundaki saldırganlığıyla karşı karşıya.
06 Fox, Comcast'in eğlence varlıklarını satın almasını reddetti
American 21st Century Fox (21CF), telekomünikasyon devi Comcast'in eğlence varlıklarını satın alma teklifini, esas olarak antitröst endişeleri nedeniyle reddetti, ancak şirketin teklifi Walt Disney'in (Walt Disney) nihayet kabul ettiğinden daha fazlaydı. Ödenen hisse başına fiyat% 16 daha yüksektir. Düzenleyici belgelere göre, Comcast, düzenleyicinin işlemi veto etmesi durumunda 21st Century Fox'a ayrılma ücreti ödemeyi de kabul etmedi.
Kısa yorum: ABD telekom hizmet endüstrisi ile medya ve eğlence endüstrisinin entegrasyonu karmaşıklık ve aciliyet gösteriyor.Birçok dev, gelecekteki rekabette fırsatı kaybetmekten endişe ediyor. Bununla birlikte, tekel her zaman üstesinden gelinmesi gereken zor bir engeldir.
07 Shire, Takeda Pharmaceuticals'ı satın almayı reddetti
Japonya'dan Takeda Pharmaceutical, Londra'da listelenen bir ilaç şirketi olan Shire PLC'yi 60 milyar dolardan fazla bir fiyata satın almayı teklif etti, ancak Shire reddetti, ancak görüşmeler devam ediyor. Mart ayı sonunda Takeda Pharmaceuticals, Shire'ı satın almayı düşüneceğini açıkladı ve şirketin nadir hastalık işini satın almasının, özel ilaçlar alanında lider olma planını hızlandıracağını söyledi. Allergan, Shire'ı da satın almayı düşünüyor, ancak Allergan'ın bazı hissedarları, şirketin aşırı kaynak kullanımının neden olduğu direniş konusunda endişeli, bu yüzden Shire'ın peşinden gidiyorlar.
Yorum: Bu dramatik sahne, bu yıl ilaç endüstrisindeki birleşme ve satın alma işlemlerinin kızışmasını vurguluyor ve büyük oyuncular, ürün hatlarını iyileştirmek için gelecek vaat eden varlıklar arıyor.
08 Procter & Gamble, Alman Merck tüketici sağlığı işini satın aldı
Procter and Gamble, Merck KGaA'nın küresel tüketici sağlığı işini 3,4 milyar Euro'ya (4,21 milyar ABD Doları) satın almayı kabul etti ve böylelikle reçetesiz satılan ilaç işine vitamin ve gıda takviyeleri ekledi. Procter & Gamble, Vitamin markası Seven Seas'ı ve daha büyük Latin Amerika ve Asya pazarlarını satın alacak ve 3.300 Merck çalışanı Procter & Gamble'a transfer edilecek. Procter & Gamble'ın 2017 sağlık ürünleri satışları 7.5 milyar dolardı ve grubun gelirinin% 12'sine tekabül ediyor. Ürünler ağız bakım markası Oral B'yi içeriyor.
Yorum: Bu, P & G'nin son yıllardaki en büyük satın almalarından biridir. Şirket, son yıllarda önemli pazarlarda yavaş bir büyüme yaşayan Gillette'in tıraş bıçağı işinden gelen gelir düşüşüyle karşı karşıya kaldı. Bu işlem, Merck'in ilaç sektörüne odaklanmasına, borcu daha hızlı azaltmasına ve kimyasallar, farmasötikler ve laboratuvar ekipmanı dahil işlerini daha esnek hale getirmesine yardımcı olacaktır.
09 Volkswagen Truck and Bus, Navistar'ın tamamını satın almayı düşünüyor
Volkswagen AG'nin ticari araç iştiraki olan Volkswagen Truck and Bus GmbH iddialı bir plan açıkladı ve yaklaşık 4 milyar ABD doları piyasa değerine sahip en büyük ABD kamyon üreticilerinden birinin tam olarak satın alınmasını düşündüğünü açıkladı. Navistar International co. (Navistar International co.). Volkswagen Truck and Bus, Navistar'ın yaklaşık% 17'sine sahip. Bu açıklama Volkswagen'in üst yönetimindeki büyük bir ayarlama ile aynı zamana denk geldi.
Kısa yorum: Volkswagen Kamyon ve Otobüs bir halka arz planlıyor, ancak Kuzey Amerika pazarındaki düzeni rakipleri Daimler Kamyon ve Otobüs ve Volvo Grubu kadar iyi değil. Navistar'ı satın alabilirse, Volkswagen'in bu eksikliğini giderecektir.
10 Nissan Renault 2022'ye kadar yeni bir sisteme geçiyor
Nissan Motors (NISSAN) ve Fransız Renault (Renault) yönetim kurulu başkanlığını da yürüten Carlos Ghosn, mevcut karşılıklı yatırım ilişkisini gözden geçirip 2022 yılına kadar yeni bir sisteme geçeceğini söyledi. Şu anda Renault, Nissan'a% 43,4, Nissan da Renault'ya% 15 yatırım yapıyor. Nissan'ın% 34 hissesine sahip olduğu Mitsubishi Motors da dahil olmak üzere, üç şirketin küresel yıllık satışları 10 milyondan fazla. Ghosn, Nissan ve Renault arasındaki ilişkiyi değiştirmek için iki şirketin yanı sıra Fransız hükümeti ve Renault'nun en büyük hissedarı olan Japon hükümeti de dahil olmak üzere ilgili tüm tarafların görüşlerini dinlemek gerektiğini söyledi. Nissanın tavrı, entegrasyonu operasyonel bağımsızlığın kaybedilmesi şeklinde kabul etmek değil.
Kısa yorum: Renault-Nissanın ittifak modeli de küresel otomobil devleri arasında nispeten özel bir örnek, bir şirket gibi görünüyor, ancak hepsi bağımsız olarak var. Bu ittifak yıllarca sürebilir, ama aynı zamanda Carlos Ghosn'un güçlü kişisel yeteneğinde de olabilir.
