Kros gibi ama utangaç mı? Neden "Benz G" nin mini versiyonu yok
Arazi araçları her zaman özel bir pazar segmenti olmuştur. Pek çok kentsel SUV belirli bir derecede pasiflik de sağlayabilse de, gerçek arazi oyuncularının gözünde büyük bir huzme, zamanında dört tekerlekten çekiş ve diferansiyel kilidinin olmaması utanç verici. Bununla birlikte, gerçekten güvenilir olan ve talebi karşılayan arazi araçları, sadece daha az seçeneğe sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek fiyatlara da sahiptir. Ancak bugün kahramanımız, ülkeler arası çevrede neredeyse tanınan bir çapraz ülke oyuncusu ve daha da önemlisi, fiyatı insanlara nispeten yakın ve birçok insan bunu karşılayabilir.
Henüz 21 yılda değiştirilen Jimny, hala asıl amacını değiştirmemiş sert çekirdekli otomobil. 100.000 yuan'dan fazla bir fiyata, arazi kapasitesinin rakibi olmadığı söylenebilir. Ev kullanımı için çok uygun değildir ve iç mekan küçüktür. Şehirde sürüyor, onun özensiz kontrolüne ve düzensiz yönüne ve süspansiyona tahammül etmeniz gerekiyor. Ama onu açtığınız sürece, başkaları sizin hayatı seven bir oyuncu olduğunuzu bilecek.
Görünüm tasarımı açısından, yeni Jimny, mevcut modelden çok farklı bir kare tasarıma sahip ve genel görsel efekt, Mercedes-Benz G-Class'ın mini versiyonuna çok benziyor. Beş delikli ızgara ve yuvarlak ışıklar oldukça retro ve düz çizgiler önceki nesil modellerden daha sert. Yandan açılan bagaj kapağı ve okul çantası şeklindeki küçük yedek lastik korunur. Genel olarak, nakit paradan çok insanların estetiğine uygun, daha kapsamlı ve retro.
Vücut ölçüsü açısından, Jimny'nin yeni neslinin iki özelliği var: Biri, Japon K-arabası yönetmeliklerine uygun daha küçük bir boyut. Sadece Japonya'da satılıyor, bu yüzden çok fazla tanıtmayacağız. Diğeri ise Çin'de tanıtılması beklenen SIERRA versiyonu, ancak SIERRA versiyonu için bile gövde uzunluğu mevcut üçüncü nesil modelden daha kısa ... Tabii Jimny'nin vücut ölçüsü o kadar önemli değil. , Kazanmak için uzaya bel bağlamaz. Kısa vücut ölçüsü, yeni nesil Jimny'ye mükemmel bir pasiflik getiriyor. Yaklaşma açısı 36 derece, kalkış açısı 50 derece abartılı ve geçiş açısı 28 dereceye ulaşmıştır.
İç mekan açısından tasarım ve konfigürasyon nispeten basit, pratik bir otomobil. Tabii ki, doku ve kalite nakit paraya kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi. Pek çok konfigürasyon aynı zamanda büyük merkezi kontrol ekranları, otomatik klima vb. Gibi genel standartlara da yetişmiştir ve otomatik frenleme, şerit tutma vb. Gibi bazı aktif güvenlik konfigürasyonları eklenmiştir.
Jimny arabası için çok fazla yer beklemeyin. Çoğu zaman iki kişilik bir oyuncaktır ve arka sıra çeşitli eşyalar için kullanılır. Sadece uzayda küçük değil, aynı zamanda çok da rahat değil. Şehirde rahat bir araba kullanmak istiyorsanız Binzhi'yi ziyaret etmenizi öneririm.
Güç açısından Jimny, maksimum 102 beygir gücünde yeni bir 1.5L motor ve mevcut motordan biraz daha yüksek olan 130 Nm'lik bir tepe torku ile donatılacak. Ancak yol performansının hala bir zayıflık olması bekleniyor! Ancak arazi performansı hala güçlü ... Bu 1.5L motorun torku sadece 130 Nm olmasına rağmen, düşük dörtlünün varlığı nedeniyle tork 200 Nm'den fazla olabilir ki bu da sadece 1 tonluk bir arabayı sürmek için fazlasıyla yeterlidir.
Yeni Jimny hala yüklemesiz + ön ve arka sert akslar + dört tekerlekten çekiş ayarını yapıyor. Ortak girişim markasında, bu fiyata tek seçenek. Çekirdek rekabet gücü açısından, yeni Jimny kirişlerinin ana gövdesi, eski modelin burulma sertliğinin 1,5 katına dayanacak şekilde güçlendirildi, bu da daha zorlu yol koşullarına dayanabileceği anlamına geliyor. Buna ek olarak, Jimny sonunda elektronik sınırlı kayma ve stabilizasyon sistemine sahip!
Bu kadar çok şey söyledim, şüpheleri olan arkadaşlar mutlaka olacak, yepyeni Jimny satın alınabilir mi? Şu anda, herkesin seçim yapabileceği paralel ithal araba kaynakları var. Daha önce, Suzuki'nin resmi hesabı Jimny'nin yerel haberleri tanıtacağını doğruladı. Son haberlere göre, yeni otomobil yakında satışa sunulacak.
