Ekspres kabine sessizce suçlanıyor, faturayı kim ödemeli
Ekspres kabinlerin ortaya çıkması, terminal tesliminde kolaylık sağlar.Erken aşamadaki kapsamlı dağıtım ve ücretsiz tanıtım ve kamusal kullanım alışkanlıklarını geliştirdikten sonra, şirketler de kar modellerini keşfetmeye başladı. Geçenlerde, Tiantongyuan Topluluğunda yaşayan Bay Zhang, Beijing Business Daily'den bir muhabire, alt kattaki ücretsiz ekspres kabinin aniden ücret talep etmeye başladığını söyledi. Minimum ödeme 0,5 yuan, ama her seferinde değil. Muhabirin araştırması, şu anda ekspres dolapların genellikle Nearlinbao, Fengchao ve Express Express gibi şarj modlarını açtığını buldu. Alıcıların kodu taraması ve ekspres teslim alabilmek için paketi teslim alırken belirli bir ücret ödemesi gerekir. Ancak, kimin ödeyeceğine gelince, kurye kendi başına veya alıcı tarafından ödeme yapmayı seçebilir. Bu esnek ödeme modeli, kuryeyi alıcıya bildirmeden öğeleri ödemesi ve ekspres kabine yatırması için alıcıyı doğrudan seçmeye ve maliyeti iletmeye teşvik eder. Ekspres uzmanı Zhao Xiaomin, ekspres dolapların maliyetinin ne tüketicilerin ne de kuryelerin taşıyıcısı olmaması gerektiğine, ancak ekspres şirketlerin ekspres fiyatı artırarak maliyetin bu kısmını "ödemesi" gerektiğine inanıyor.
01
Hızlı kilitli dolap sessizce şarj olur
Ekspres kabinin son pazara girmesinden bu yana, esnekliği, güvenliği ve rahatlığı sayesinde çok sayıda tüketici tarafından kabul görmüştür.Erken aşamada, işletmeler müşterileri çekmek için çok sayıda tercihli politika uygulamaya koymuşlar, bu da ekspres dolapların uzun süre ücretsiz olarak kullanılmasını sağlamıştır. durum. Ekspres dolapların ani şarj edilmesiyle ilgili olarak Bay Zhang, "Ekspres kabine ücretlerini onaylamadığı için değil, ancak ekspres dolapların şarj modunun neden" iyi ", bazen şarj oluyor, bazen ücretsiz olduğunu anlamıyor" dedi.
Bay Zhang'ın bu yıl Temmuz ayında makbuz hatırlatıcıları almaya başladığı anlaşıldı. Metin mesajı "24 saatten daha uzun bir süre için günlük 50 sentlik bir servis ücreti tahsil edilecektir." İlk başta, Bay Zhang, bu fenomeni ekspres kabine şirketlerinin normal bir şarj etme davranışı olarak değerlendirdi, "Her neyse, paketi 24 saatten fazla teslim almayacağım, bu nedenle ekspres kabin benim için hala ücretsiz." Bu yılın Eylül ayına kadar, Bay Zhang, metin mesajındaki teslim alma hatırlatıcısının orijinal "24 saatten fazla 50 sent / gün hizmet bedeli" yerine "50 sent / gün hizmet bedeli" olarak değiştiğini keşfetti. Bay Zhang, Beijing Business Daily'den bir muhabire, teslim alma metin mesajını aldıktan 10 dakika sonra paketi hemen almak için aşağı indiğini, ancak paketi alırken, ekspres dolabı açmak için ücreti ödemek için ekspres dolap ekranındaki QR kodunu taraması gerektiğini söyledi.
Tesadüfen, aynı zamanda toplulukta yaşayan Bayan Li, bu yıl Ağustos ayından itibaren paketi almak için aşağı indiğinde, kuryeyi almak için 1 yuan ödemek zorunda olduğunu fark etti. "O sırada, paketi almak için sıraya giren başka insanlar olduğu için, ödemek için QR kodunu taradım ve kuryeyi aldım." Daha sonra, Bayan Li, 1 yuan ücretinin servis ücreti ve teslim alma için gecikme ücretini içerdiğini fark etti.
Ekspres dolaplar için ödeme yapan alıcıların ani yoğunlaşması ile ilgili olarak, Tiantongyuan topluluğuna sık sık ürün gönderen bir kurye, Bay Zhangın topluluğunun ücretsiz olarak kullanılabileceğini çünkü Komşular daha önce terfi dönemindeydi, ancak ücretler Temmuz ayı civarında başlayacak. .
02
Alıcı "faturayı ödemeye" zorlanır
Muhabiri araştırdıktan sonra, Bay Zhang ve Bayan Li'nin bulunduğu bölgedeki kurye dolaplarının esnek bir ödeme modeline sahip olduğu, yani kuryenin kendi başına veya alıcı tarafından ödeme yapmayı seçebileceği keşfedildi. Bu bağlamda, Nearlinbao'nun müşteri hizmetleri personeli, "Teslimat için ödeme yapacak kuryeyi seçerseniz, alıcı paketi 24 saat içinde ücretsiz olarak teslim alabilir. Saklama süresi aşılırsa, 3,5 yuan üst sınırla 0,5 yuan / 24 saat olarak ücretlendirilecektir; ancak teslim edilirse Ödemek için alıcıyı seçin. Fatura ekspres ekspres kutuya teslim edildikten sonra başlayacaktır. Standart 0,5 yuan / 24 saattir ve her 24 saatte 0,5 yuan eklenecektir ve teslim alma ücreti 3,5 yuan olacaktır. "Ancak müşteri hizmetleri personeli, kuryenin seçmesi durumunda Alıcı ödeme yaparsa, onay almak için alıcıyı önceden aramalıdır.
Gerçek durum, Bay Zhang ve Bayan Li'nin, kuryeden asla bir talep çağrısı almamış olmasıdır. Bay Zhang, hiçbir zaman herhangi bir bildirim çağrısı almadığını söyledi, "Sistem metin mesajı her gönderildiğinde, ifadenin tekrar kabine yerleştirildiğini öğrendim."
Beijing Commercial Daily'den bir muhabir, ekspres kabine ücretleri konusunda Nearlink'in genel müdürü Song Zhaowei ile röportaj yaptı. Nearlinbao'nun 2014'ten beri ücretlendirme politikasına başladığını söyledi. "Aslında ücretlendirme şirketin iş mantığıdır. Şirketin operasyonlarını daha iyi sürdürmek için parayı kimin ödediğiyle hiçbir ilgisi yoktur, ancak genel olarak, Kime ödeme yapacağına ilk kez para yatıran kişidir. "
Beijing Business Daily'den bir muhabir araştırdı ve akıllı ekspres dolapların kurulmadığı bazı topluluklar dışında, ekspres teslimatın kapıya gelmemesi ve haber vermemesinin yaygın bir fenomen haline geldiğini tespit etti. Bay'ın Changping Bölgesi dışında, ekspres dolapları doğrudan koymak yaygın bir fenomen haline geldi. Fengtai ve diğer alanlarda ortaya çıktı. Bunun arkasında, teslimat personelinin iş hacmi ve ekonomisi üzerinde gerçek baskılar vardır.
Bir Zhongtong kuryesi gazetecilere verdiği demeçte, ekspres kabine koymanın da çaresiz bir seçim olduğunu söyledi. Şu anda, satış noktalarının kapasitesi artık çevredeki alanların dağıtım ihtiyaçlarını karşılayamamaktadır, bu nedenle küçük eşyalar varsayılan olarak topluluğun akıllı ekspres kabinine yerleştirilmektedir.Ancak, ekspres kabine ücretlerinden sonra, bazı teslimat personeli maliyeti karşılamaya isteksizdir ve yalnızca ödeme yapacak alıcıyı seçebilir. "Şube kuryeleri genellikle günde 100 sipariş teslim edebilir. Yaklaşan 'Double 11' insan gücü sıkıntısı ile karşı karşıya kaldığımızda, hepsini teslim etmemiz gerekiyorsa teslimat görevini gerçekten tamamlayamayız. Beni örnek olarak alın. Her siparişin geliri yaklaşık 1 yuan. Ekspres dolaba konulan her ürünün kendi cebimden ödenmesi gerekiyorsa, bu kadar büyük bir ekonomik baskıya dayanamam. "
Ekspres kabine ücretleri konusuna yanıt olarak, ZTO'dan sorumlu ilgili kişi, ZTO'nun şu anda ana akım ekspres kabine şirketleriyle bir sistem bağlantısı olduğunu söyledi. Bununla birlikte, şirket, kontuar girmeden önce alıcının onayını almak için ön saf kuryeleri ister. Giriş ücretine gelince, genel olarak iki durum söz konusudur: Biri satıcının kendi maliyeti, maliyeti teslimat gelirinde, diğeri ise teslimat noktasıdır.
Fengchao'dan sorumlu ilgili kişi, şarj modelinin uygulanmasının fiili operasyonun kaçınılmaz bir sonucu olduğunu söyledi. "Büyük pazar nedeniyle, ekspres dolapların hacmi tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor, bu da Fengchao ekspres dolaplarının ücretsiz döneminde çok sayıda" doluluk dolabı "davranışına yol açıyor. Ekspres dolapların kullanım oranını artırmak için şirket yavaş yavaş kuryeler yüklemeye başladı." Sorumlu kişi, Fengchao ekspres kabininin tüketicilerle yüzleştiğinde bir "ödül sistemi" benimsediğini, yani tüketicilerin özgürce teşvik için ödeme yapmayı veya ücretsiz teslim almayı atlamayı seçebileceğini vurguladı.
03
Terminal inşaatının iyileştirilmesi gerekiyor
Geçen yıl "Double 11" gününde, büyük e-ticaret şirketlerinin ürettiği ekspres lojistik siparişleri 850 milyona ulaştı. China Express Association Başkan Yardımcısı ve Genel Sekreteri Sun Kang, "Double 11 Lojistik Hizmet Seferberliği Toplantısı" nda bu yılki "Double 11" paket hacminin on yılın en yüksek noktasına ulaşacağını açıkladı. Bu yıl Ağustos ayı itibarıyla Çin'in ekspres teslimat hacmi 30 milyarı aştı. Her gün 180 milyon parçaya ulaşıyor. Bu kadar büyük bir iş büyümesiyle karşı karşıya kalan ekspres sonu teslimat biçimi daha şiddetli hale geldi.
Aynı zamanda, yıllarca süren kayıpların ardından, erken "para yakma" piyasasındaki akıllı ekspres dolaplar da çeşitli kar yöntemlerini aramaya başladı. China Post Express'i örnek alırsak, Express Express'in 2015 ve 2016 yıllarında net karı sırasıyla -38 milyon yuan ve 1.304 milyar yuan idi. 2017'deki yeniden yapılanmanın ardından, China Post Capital, Yibao Network ve Yadongbei Chen, yıllık% 123,19 artışla 302 milyon yuan net kar elde etmek için tanıtıldı.
Zhao Xiaomin, orta ve uzun vadede ekspres dolapların uçtan uca teslimatın önemli bir parçası olduğuna, ancak geliştirme sürecinde tüm tarafların çıkarlarının dikkate alınması gerektiğine inanıyor. Son ekipmanı bir anda tek bir cihaza dönüştürmekten kaçınmak için maliyetler tüketicilerden veya kuryelerden mekanik olarak alınmamalıdır. Büyük yük. Şu anda tüketicilerin ekspres dolapları ücretsiz kullanmaya alıştıklarını, erken terfi sürecinde ekspres dolapların tüketiciye kolaylık sağladığını ancak yoğun talep nedeniyle ekspres dolapların şimdilik arz talebini tam olarak karşılayamadığını ve bu durumun tüketicilerin bunu yapmak istememesine neden olduğunu söyledi. Öder, bu nedenle ekspres kabine ekspres şirketi ücretlendirmelidir. "Bu, ekspres dolapların gerçekten ekspres şirketlerden ücret alması gerektiği anlamına gelmez, ancak ekspres şirketler, tüketicilere paket almak için daha fazla seçenek sunmak için ekspres fiyatları ayarlayabilir." Zhao Xiaomin, mevcut franchise ekspres fiyatlarının çok düşük olduğunu açıkladı. Başlıca şirketler, pazar payını artırmak için ekspres teslimat fiyatlarını düşürmeye devam ediyor, böylece bu parçanın maliyet baskısı çeşitli satış noktalarına aktarılıyor, böylece satış noktalarının karları sıkıştırılıyor ve çıkışlar, baskının bu kısmını kuryelere aktararak bir kısır döngü oluşturuyor ve kuryeler haber vermiyor Tüketiciler ve eşyalarını ekspres dolapta saklamak için ödeme yapacak alıcıyı seçerler.Ekspres şirketin genel merkezi, pazar satış noktalarının çıkarlarını, kuryelerin çeşitli teşviklerini, ekspres fiyatların artmasını ve hizmet kalitesinin iyileştirilmesini daha fazla düşünmeli ve tüm tarafları gerçekleştirmelidir. Göreli çıkar dengesi.
Ekspres teslimat şirketlerinin fiyatları yükselterek tüketicilere daha iyi hizmet verebileceğini, örneğin tüketicilerin gönderim sırasında ücret tahsilatı ve ücretsiz tahsilat dahil olmak üzere çeşitli alım yöntemlerini seçebileceğini, bu da şikayet oranını azaltabileceğini vurguladı. , Satış noktalarının ve kuryelerin gelirini garanti edin.
Eyalet Posta Bürosu Geliştirme Araştırma Merkezi'nde bir araştırmacı ve bir lojistik doktoru olan Fang Xi, terminal çıkışlarının yapımının dağıtım verimliliğini büyük ölçüde artırdığını ve tüketicilerin giderek daha çeşitli dağıtım biçimlerine adapte olmaya başladığını söyledi. Gelecekte, tüketiciler nakliye işlemi sırasında teslimat yöntemini netleştirebilir ve siparişte toplama hizmetinin kabul edilebilir olup olmadığını belirtebilirler. Kurye, endüstri düzenlemelerine uymalı ve alıcının şahsen teslim almasının uygun olup olmadığını teyit etmek için telefon etmelidir. Ekspres dolapların bu aşamada kısa görünmesi nedeniyle hem kuryelerin hem de tüketicilerin kademeli olarak adapte olması gerektiğini, terminal yapısının iyileştirilmesi ile ekspres telefon ihbar oranının giderek artacağını, şarj modeli ve standartlarının giderek gelişeceğini söyledi.
Harika inceleme
