Honda, "tıkanıklığı engellemek için yapay araç" olarak bilinen ve yüksek getiri oranına sahip üç tekerlekli bir araba geliştirdi!
Honda, "tıkanıklığı engellemek için yapay araç" olarak bilinen ve yüksek getiri oranına sahip üç tekerlekli bir araba geliştirdi!
Hızlı ekonomik gelişme doğal olarak ülke için çok iyi bir fenomendir, ancak aynı zamanda birçok sosyal çelişki de olacaktır. Örneğin, artan araba sayısı giderek seyahat basıncını artırmış ve park alanları yetersiz kalmıştır. Birçok arabanın yol kenarına park etmekten başka seçeneği yoktur, bu da trafik baskısını olumsuz etkiler.
Pek çok otomobil şirketi de benzer durumlara tanık oldu.Ayrıca Çin artık yeşil seyahati savunuyor ve yakıtlı araçlar için seyahat masrafları da artıyor. Tüm bunlar, otomobil şirketlerinin yeni otomobiller geliştirirken özellikle yakıt tüketimini ve alan düzenini vurgulamasını sağladı. Ayrıca, yalnızca herkesin geniş iç alanının ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp, aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlayan ve park etmek de çok uygun olacak şekilde geliştirebilmek istiyorum.
Bu görünüşte çelişkili sonuçlar, şu anda yalnızca yakıt tüketimi değil hedefini çözebilecek yeni enerji araçlarıdır. Bununla birlikte, Honda açıkça sadece elektrikli arabalar geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda "tıkanıklık kontrol eseri" olarak bilinen bir araba üzerinde çalışıyor. 3R-C adlı bu üç tekerlekli arabaya bir göz atalım.Geleneksel anlamda bir araba mı yoksa üç tekerlekli bisiklet mi?
Bu arabayı ilk gördüğümde, onu geleneksel arabalarla birleştirmek hala zor görünüyordu. Daha çok bir motosiklete benziyor, bu yüzden büyük bir zeytin gibi görünüyor. Ancak kapıları çok karakteristiktir, savaş uçağının kokpitini taklit etmek için tasarlanmıştır.Ön farlar da diktir ve bu daha iyi bir şekilde düzenlenmiştir.
Üç tekerlekli bisiklet dediğimizden, doğal olarak aynı zamanda önde iki tekerleği ve arkada sadece bir tekerleği olan üç tekerlekli bir araç. Yine de çok fazla doğal alan kurtarılabilir, herkes bunun aslında motosiklet temelinde bir üst örtü ve dengeleme için ek bir lastik olduğunu anlayabilir. Kabin elbette tamamen şeffaf camdır, böylece görüş hattı çok iyi olabilir ve aynı zamanda rüzgar ve yağmuru da önleyebilir. Honda'nın bir avcı kokpiti olan anti-blokaj yapısı, rüzgar ve güneşten korkmaz ve% 100'e varan yüksek bir geri dönüş oranına sahiptir.
İnanıyorum ki yine de dar gövdesinden herkes ilham alabilir, tıkanıklık sorununu çok iyi çözebilir. Ek olarak, iç mekanı çok üst düzey görünüyor Merkeze monte edilmiş LCD dijital gösterge paneli, aracın durumunu kolayca anlayabilir. Gövdenin alt kısmı pil ve güç bileşenleridir.Aslında, bu düzen dikkatli bir şekilde değerlendirildikten sonra hala çok samimi. Bu aynı zamanda aracın dengesini de artırabilir.
Bavulunun arkada olmadığını belirtmekte fayda var, çünkü arkasında tek bir lastik olduğunu herkes biliyor. Bu nedenle öndeki valiz de benzersizdir.Kişisel seyahatler için bazı küçük eşyalar da gereklidir. Bagaj alanı geniş olmasa da bazı pratik sorunları çözebilir.
Böyle üç tekerlekli bir elektrikli araçla, Honda'nın da gelecekteki seyahat yöntemleri için kendi çözümlerine sahip olduğunu görebiliriz. Özellikle şimdi enerji bu kadar sıkı hale geldiğinden, elektriksel bir çözümü benimsemek doğaldır. Tüm aracın parametre verileri henüz görülmedi ama çok ağır olmamalı yani enerji sarfiyatı da çok düşük olacak, tabii ki herkesin seyahat ihtiyacını çok iyi çözebilir.
Büyük ve orta ölçekli şehirler için, bu sürüş aracının çok fazla pazarı olmayabilir, ancak az araziye sahip birinci sınıf şehirler için park yerleri çok dar hale geldi. Böyle bir araba için bir park yeri iki araca sığabilir.Ayrıca kaynak kullanımı açısından da çok iyi bir çözüm Acaba bu arabaya herkes de ilgi duyuyor mu?
