Piyango olmadan 100 kilometrede 3 yakıtla 190.000'den az olan ortak girişim B sınıfı otomobil hakkında bilgi edinin!
Profesör, mevcut yeni enerjili araç pazarında, plug-in hibrit araçların daha makul bir geliştirme yönü olduğuna ve politika desteği ve pratiklik açısından belirli avantajları olduğuna inanıyor. Birkaç gün önce, profesör Guangzhou bölgesindeki Dongfeng Yueda Kia K5 plug-in hibrit modelinin test sürüşüne katıldı ve son zamanlarda iyi satışlara sahip olan bu plug-in hibrit model hakkında derinlemesine bir anlayışa sahipti!
1. K5 plug-in hibrid güç sistemi 2.0L doğal emişli motor ve sabit mıknatıslı senkron motordan oluşur 2.0L motor maksimum 156 beygir gücü ve 189 Nm maksimum torka sahiptir.
2. Motorunun maksimum gücü 50 kilowatt, önceki hibrit modelden 12 kilovat daha yüksek ve tepe torku 205 Nm.Güç sistemi 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
3. K5 plug-in lityum iyon pil takımının toplam kapasitesi 12.9kWh'dir ve NEDC döngü koşullarında saf nokta seyir menzili yaklaşık 75 kilometredir Bu veriler olağanüstü.Aynı seviyeli modellerin genel saf elektrikli seyir menzili 60 kilometre içindedir.
4. K5 eklenti karışımı, uluslararası iletişim yavaş şarj arayüzünü benimser ve pratik ev yavaş şarj yığınını tamamen şarj etmek yaklaşık 4-5 saat sürer.
5. Fabrika personeli, sübvansiyondan sonra K5 plug-in hibrit modelinin fiyatını söyledi 18.98-20.68 milyon yuan , Bu fiyat oldukça uygun maliyetli ve üretici şarj yığınlarını dağıtacak.
Kia K5 plug-in hybrid modeli, daha önce piyasaya sürülen K5 hibrit modeline oldukça benziyor, ancak şarj portu, aracın arkası ve sol ön çamurluk, bir plug-in hibrit model kimliğini yansıtmak için bir "eklenti" logosu ile işaretlenmiş. K5'in yakıt versiyonu arasındaki fark, sürüş sırasında rüzgar direncini azaltabilen aktif bir açma ve kapama ön hava giriş ızgarası ile donatılmış olmasıdır.
Hibrit modeller özel 17 inç iki renkli jantlar kullanır ve ön ve arka lastikler 215/55 R17'dir Lastikler, Nexans'ın ana ekonomisi olan N Priz AH8 lastikleridir.
Üst düzey modeller far temizleme işlevi sağlar ve lamba grubu, içinde xenon kısa huzme ve halojen ışık kaynağı uzun huzme kullanır ve ayrıca LED gündüz farları ve otomatik far işlevlerine sahiptir.
Araca girerken ilk gördüğünüz şey hibrid sisteme uyan gösterge panelidir.Soldaki güç sistemi genel modeldeki takometrenin yerini alır.Gösterge panelinin ortasındaki ekran boyut olarak büyük değil, aynı zamanda hibrit sistemi de gösterir. Dinamik sistemin çalışma durumu ve pil ömrü verileri!
Ek olarak, plug-in hibrit model standart olarak Kianın özel UVO araç bilgi sistemi ile donatılmıştır.Merkezi kontrol ekranı aynı sınıfta daha küçük olan 8 inçtir. Arayüz tasarımı basittir, Baidu CarLife ve Apple CarPlay'i ve diğer birbirine bağlı fonksiyonları destekler ve Baidu haritası, dil kontrolü, hava durumu vb. Gibi yerleşik fonksiyonlara sahiptir. Arayüz güzel olmasa da pratiktir!
Kia K5 plug-in hybrid modeli standart olarak bir UVO uzaktan kumanda sistemi ile donatılmıştır.Kullanıcılar cep telefonu uygulaması üzerinden kapı kilitleme / ödünç alma, ıslık çalma, uzaktan çalıştırma / durdurma işlemlerini tamamlayabilir, klimayı açabilir ve ışıkları yakabilir.Aracı kullanmanın rahatlığı artırılmıştır. .
Yukarı baktığınızda, standart panoramik açılır tavanın aracın iç kısmının geçmesine izin verdiğini ve açılır tavanın ön yarısının açılabildiğini göreceksiniz.
Pil takımının bagajın içine yerleştirilmiş olması ve saklama alanının belli bir ölçüde sıkıştırılmış olması kullanıcının dikkatini çekmektedir, bu nedenle pratiklik yüksek değildir.
Orijinal yedek lastik de bir pil takımıyla donatılmıştı, bu nedenle yedek lastik sağlamadı ve yerine bir lastik onarım sıvısı koydu. Ek olarak, aynı zamanda ev tipi şarj kabloları da sağlar.
K5 plug-in hibrit sistemi 2.0L doğal emişli motor ve sabit mıknatıslı senkron motordan oluşur 2.0L motor maksimum 156 beygir gücü ve 189 Nm maksimum torka sahiptir. Motorun maksimum gücü 50 kilovat ve tepe torku 205 Nm'dir ve 6 ileri otomatik düz şanzıman ile uyumludur.
Güç pil paketinin tedarikçisi Jiangsu Yueda Mobis'tir. Lityum pil 12.9 kWh nominal kapasiteye sahiptir ve yalnızca yavaş şarj yığınıyla şarj edilebilir. Ev tipi bir elektrik yığınıyla şarj edilmesi yaklaşık 4-5 saat sürer.
Şehir içi yollarda K5 plug-in hibrit modeli sessizce başlar.Motorun özellikleri onu hızlanmaya duyarlı hale getirir ve şanzımanın güç taraması oldukça doğrusaldır.Güç dokusu profesöre daha büyük bir V6 modeline benzediğini hissettirir!
Normal / ECO sürüş modu seçeneği sunar ve sürüş modu hibrit / saf elektrikli olabilir.ECO sürüş modunda, dinamik tepkisi biraz yavaşlayacak, bu nedenle normal modda sürüş daha ferahlatıcı olacaktır.
Motor, saf elektrik modunda sürerken ara sıra çıkışa müdahale eder, ancak saf elektrik modu ile hibrit modu arasında ileri geri geçişin çok düzgün ve güvenli olduğu ve araçta çalıştırılan motordaki herhangi bir titreşimi tespit etmenin zor olduğu unutulmamalıdır. Optimizasyonun bu kısmı yapılır. Yerinde!
Organ tarzı bir gaz pedalı kullanır, güç tepkisi oldukça hızlıdır ve 80km / s-120km / s yüksek hız aralığında yeniden hızlanma kabiliyeti de iyi performans gösterir, gaz pedalına basıldığında motor hızla müdahale eder ve güç çıkışı hız ile artar. Oldukça geniş ve motor yüksek hızda çalışırken ses açıktır, ancak ses sert değildir.
(Vites kutusunun manuel modu hızlı vites değiştirme hızına sahiptir, temelde gecikme yoktur ve daha yüksek çalışma eğlencesi vardır!)
K5 plug-in hybrid'in kardeş modeli Sonata plug-in hybrid daha önce tam güçte 100 kilometrelik bir hızlanma skoru 8.44 saniye ölçmüştü ve K5 plug-in hibridin hızlanma skoru neredeyse aynı.
Gaz pedalı bırakıldığında, kinetik enerji geri kazanım sistemi çalışmaya başlar, ancak kurtarma kuvveti nispeten azdır.Vücut yumuşak bir şekilde kayar ve sürüklenme hissi yoktur.Fren pedalına basıldığında, kinetik enerji geri kazanım sistemi en verimli kurtarma durumuna girecektir. Genel yakıtlı araçlarda bir fark yoktur, ancak gerçekten daha yakıt verimlidir.
Yakıt tüketimi açısından, yeterli batarya kapasitesiyle ve alışılmadık şekilde sıkışık şehir içi köy yollarında, genel şehir yollarında ve yüksek hızlı yollarda yaklaşık 60 km yol yaptık Hibrit modda, 100 kilometrede yakıt tüketimi 3.4L / 100km idi. Bu tür yakıt tüketimi performansı tatmin edicidir. (Formasyonda test sürüşü programı sınırlı olduğundan, daha ayrıntılı yakıt tüketimi bilgileri ancak test sürüşü yapıldıktan sonra test edilebilir)
Kullanıcının park alanı şarj yığınlarıyla kurulabiliyorsa, araba esas olarak işe gidip gelmek için satın alınıyorsa ve gidiş-dönüş mesafesi 75 kilometre içindeyse, o zaman saf elektrik modu, günlük işe gidip gelme için son derece düşük yakıt tüketimi sağlayabilir çünkü motor yalnızca hızlandırılmış ve yüksek hızda olacaktır. İşe ancak bir sonrakinden sonra müdahale edin.
Profesörün Kia K5 plug-in hibrit modelini daha derinlemesine deneyimledikten sonra yaşadığı en büyük deneyim, Güney Kore'deki Hyundai-Kia Grubu tarafından benimsenen kapalı devre tedarik sisteminin yeni enerji modellerinin geliştirme ve üretim maliyetlerini önemli ölçüde azaltmasıdır!
Kia K5 plug-in hibrit modelinde kullanılan motor, şanzıman ve batarya paketi dahili olarak grup tarafından temin edilmektedir.Mobis'in 6AT dişli kutusu ve lityum iyon batarya paketi Jiangsu Yueda Mobis New Energy tarafından sağlanmaktadır. Maliyeti düşürdü. Buna ek olarak, hibrit sistemin eşleştirmesini nispeten basit hale getirir ve ilgili araştırma ve geliştirme maliyetleri de biraz tasarruf sağlayabilir; bu, yerli BYD'mize veya Japonya Toyota'nın birinci sınıf markası gibi.
Kapalı devre tedarik sistemi altında, Kia K5 plug-in hibrit modelinin sübvansiyonlu fiyatı 189.800 ila 206.800 yuan'dır ve bu temelde aynı seviyedeki en düşük seviyededir.Elbette, eksiklikleri yoktur.Yüksek hızdaki lastik gürültüsü daha belirgindir ve merkezi kontrol ekranı Ekran etkisi biraz sert ve diğer sorunların hala iyileştirilmesi gerekiyor, ancak mevcut performans-fiyat oranı olağanüstü.
