En başarılı lüks SUV'lardan biri olarak tanınan, onlarca yıldır değişmeyen, o kadar yakışıklı ki ekranı yalamak istiyorum
Lüks SUV'lar Land Rover Range Rover, Lincoln Navigator ve Cadillac Escalade gibi büyük adamlardan başka bir şey değildir.
Uzun ve güçlü görünüyorlar, ancak insanlara her zaman yumuşak ve rahat bir his veriyorlar ve insanlar bilinçaltında bu tür lüks SUV'yi konforla ilişkilendiriyorlar.
Bununla birlikte, lüks ölçütü temsil eden Mercedes-Benz, hiçbir zaman "rahat" olarak kabul edilmeyen milyon sınıf bir SUV üretti: G-sınıfı.
1972'de askeri pazarı özleyen Mercedes-Benz, şimdi iflas etmiş Puch şirketini kurdu ve Mercedes-Benz G-Class'ın doğmasına yol açan böyle bir işbirliğiydi.
İlk aşamada askeri pazara yönelik bu arazi aracı, Orta Doğu'daki büyük müşterilerin güçlü önerisiyle sivil pazara tanıtıldı ve çölde zengin petrol, onu tarihteki en başarılı lüks SUV haline getirdi.
Mercedes-Benz için G-Serisi o kadar benzersiz ki, sık sık değiştirilmesine bile gerek yok, ancak son 40 yıldır popülaritesini korumayı başardı.
460'tan şu anki 463'e kadar, G sınıfı her zaman o kadar kare ve sert olmuştur ve günümüzün yeni nesil G sınıfına kadar gerçek bir şasi güncellemesinden bile geçmemiştir.
Sadece görünüşünden karar verirseniz, hala büyük kare kutu.LED farlar ve biraz değiştirilmiş China Net, "eski" tasarım özelliklerini değiştirmeyecek.
Gövde üzerindeki her şey lüks değil, bu da Mercedes-Benz S-Serisi tarafından oluşturulan üst düzey imajdan çok uzak, ancak onu en pahalı S-Serisi'nden daha çekici kılan bu benzersizliktir.
Milyonlarca yuan talep eden bir SUV olarak, Mercedes-Benz bu müşterilere kesinlikle kötü davranmayacaktır; yeni G sınıfı iç mekan, şüphesiz G-sınıfı tarihinin en güzel, kusursuz bir şekilde güzel.
Kapı kolunun konumu o kadar rahatsız edici olsa bile, umursamayacaksınız, sonuçta ... kullanımının kolay olup olmadığı önemli değil, sadece güzel görünüyor!
Yeni G-Serisi'nin piyasaya sürülmesinden sonra birisi, ön süspansiyonun çift salıncaklı yapısının süspansiyon hareketini etkilediğinden ve arazi performansını zayıflattığından şikayet etti, ancak bu gerçekten önemli mi?
G düzeyi kullanıcılar bu aşırı geçiş performansını önemsiyor mu? Aslında tüketicilerin bunlara ihtiyacı yok.
G sınıfı neden kare kutu gövdeye sahiptir? Neden taşıyıcı olmayan bir yapı kullanılıyor? Neden üç diferansiyel kilidi var?
Çünkü ihtiyacı olan şey, diğer Mercedes-Benz'den tamamen farklı olan o kadar benzersiz.
Bu üç diferansiyel kilidi asla gerçekten kullanamazsınız, o birkaç santimetrelik su birikintilerinden geçmek için onu kolayca sürmeyeceksiniz;
Sadece kullandığınız uzun ve güçlü Mercedes'in bu çok sert arazi ekipmanına sahip olduğunu bilmelisiniz;
O süper güce sahip olduğunu biliyorsun, bu kadar yeter.
Sivil pazardaki G-sınıfı, dağları geçmek ve çölleri geçmek için bir araç değildir, bu zorlu işler için kullanılmaz;
Yapması gereken şey, size üstün bir bakış açısı sağlamak ve hareketli şehirde yoldan geçenlerin bakışlarının tadını çıkarmaktır.
463'ün en son makyajı G-Serisi'nin zayıflığının başlangıcı değil, sadece güzel bir iç mekan ve yeni bir çift salıncaklı süspansiyon kullanarak alıcıların G-Serisi'ni daha rahat hissetmelerine olanak tanıyor. Belirli.
