Chengnan'ın YükselişiUlaşım: Bu resim kalsın! Yeni metro ve yeni yol planlaması yayınlandı
Chengnan'ın gelişimi, eşi benzeri görülmemiş yeni bir fırsat sunuyor.
19 Eylül'de, Pekin Belediye Kalkınma ve Reform Komisyonu, Şehrin Güney Bölgesinin Gelişimini Hızlandırmaya Yönelik Eylem Planını (2018-2020) yayınladı. (Ayrıntılar için lütfen Chengnan Eylem Planı'nın yeni turunun duyurusuna tıklayın, bilmek istediğiniz her şey burada)
Şehrin güneyindeki yeni metro ve yolun planlama haritası yayınlandı
19 Eylül akşamı, Pekin Belediye Kalkınma ve Reform Komisyonu, şehrin güneyindeki Chengnan Eylem Planının üçüncü aşamasının ana inşaat demiryolu transit projelerinin ve ana inşaat yol projelerinin yeni yayınlanan şematik diyagramını açıkladı. ve evinize götürüp götürmediğini görmek için dikkatlice karşılaştırın!
Yol projesinin şematik diyagramı (büyütmek için tıklayın)
Demiryolu transit projesinin şematik diyagramı (büyütmek için tıklayın)
19 Eylül sabahı, Pekin Belediye Kalkınma ve Reform Komisyonu, "Kentin Güney Bölgesinin Gelişimini Hızlandırmaya Yönelik Eylem Planı (2018-2020)" yayınladı ve yorumladı. Önümüzdeki üç yıl içinde şehrin taşıma kapasitesini artırmak için şehrin güneyinde çok sayıda altyapı projesi hayata geçirilecek. Omurgalı yollar kademeli olarak açıldıkça, karayolu ağı daha yoğun hale geldikçe ve demiryolu ulaşımı mükemmelleştirildikçe, gelecekte şehrin güneyine seyahat etmek giderek daha uygun hale gelecektir.
Eylem Planı şunları önermektedir:
Ulaşım açısından Chengnan, bölgeler arası ulaşım altyapısını geniş bir perspektiften planlayacaktır:
-
Güney bölgesi ile merkezi kentsel alan, Pekin'in alt merkezi ve Hebei'deki Xiongan Yeni Bölgesi arasındaki bağlantıyı güçlendirin ve Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolu ve Jing-Xiong Otoyolu gibi önemli geçitlerin yapımını hızlandırın.
-
Pekin'in yeni havalimanı için "beş dikey, iki yatay ve bir irtibat" omurga taşımacılığı inşa edilecek.
-
Ulusal Otoyol 105'in yapımını, Ulusal Otoyol 108'in (Fangshan Kısmı) III. Aşamasını ve Ulusal Otoyol 104'ün yeniden inşa projesini hızlandırın.
-
Doğu-batı trafik bağlantısının güçlendirilmesi ve Fangyi Yolu gibi yol rekonstrüksiyonunun ve şehirlerarası demiryolu bağlantı hattı (S6 hattı) gibi demiryolu ulaşım projelerinin yapımının hızlandırılması.
-
Merkez şehirle bağlantıyı güçlendirmek, Jingliang Yolu'nun doğu kesimi, Jingliang Yolu'nun batı kesimi, Tuanhe Yolu, Liuquan Yolu, Yuanbo Bulvarı'nın güney uzantısı vb. inşaatını hızlandırmak ve yeni trafik inşaatını planlamak Fangshan Bölgesi ile merkez şehir arasındaki hatlar. .
Kullanışlı ve verimli çok seviyeli bir kentsel ulaşım sistemi oluştururken:
-
Raylı Transit Hat 8'in üçüncü ve dördüncü etapları ile Raylı Transit Hat 14'ün orta bölümünün yapımını hızlandırın.
-
Fengtai Bölgesi'ndeki çekirdek alanları birbirine bağlayan Lianhuahe Yolu ve Nanmalian Yolu gibi yolların yapımını hızlandırın.
-
Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'ndeki dış bağlantı yolu koşullarını iyileştirin, Daxing Bölgesi'nde planlanan yolların uygulanmasını hızlandırın, Boxing West Road ve Luxi Road'un yapımını teşvik edin ve Pekin ile kesişen yol düğümlerinin yeniden inşa projesini hızlandırın. Xiong Şehirlerarası Demiryolu.
-
Fangshan Bölgesindeki kilit işlevsel alanların yol ağı sistemini iyileştirin, Guangyang Caddesi gibi ana yolları inşa edin, Kaixuan Caddesi'nin yeniden inşasını ve genişlemesini hızlandırın, banliyö demiryolu Jingyuan hattını inceleyin ve planlayın ve Shidu bölgesindeki trafik koşullarını iyileştirin.
-
Fengtai Tren İstasyonu'nun yeniden inşasını ve destekleyici ulaşım merkezi projelerinin inşasını hızlandırın ve Pekin Yeni Havalimanı Demiryolu Transit Hattı üzerinde Huangcun Tren İstasyonu ile Cigezhuang İstasyonu'nun entegre inşaatını inceleyin ve teşvik edin.
108 yaşındaki Çin'in ilk havalimanı Nanyuan Havalimanı kapatılıp taşınmayı planlıyor
19 Eylül sabahı, Pekin Belediye Hükümeti Bilgi Ofisi, Şehrin Güney Bölgesinin Gelişimini Hızlandırmaya Yönelik Eylem Planı (2018-2020) hakkında bir basın toplantısı düzenledi. Fengtai Bölgesi başkan yardımcısı Xiao Huili, Güney Merkez Eksenin gelişimine yanıt olarak, Güney Orta Eksenin gelecekte ekolojik bir eksen, kültürel bir eksen ve bir kalkınma ekseni olacağını söyledi. Çin Planlama Enstitüsü, Güney Orta Eksen bölgesinde plan sentezini organize etmede başı çekiyor. Nanyuan Havaalanı ile ilgili olarak, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın inşasıyla birlikte, Nanyuan Havalimanı'nın kapatılması ve taşınması da gündemde .
Veri haritası (Resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Qianlong.com tarafından yayınlanan Ma Wanshe'nin fotoğrafı
Güney Şehri Eylem Planının yeni turunun uygulama kapsamı, Fengtai Bölgesi, Fangshan Bölgesi, Daxing Bölgesi ve Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'ni içermektedir. Fengtai Bölgesi, başkentin merkezi kentsel alanı, başkentin "Dört Merkez"inin ana taşıyıcı alanlarından biri ve bu eylem planındaki tek merkezi kentsel alan. Bunlar arasında, güney merkez aks alanının gelişimi, güney bölgesinde "bir aks, iki koridor, iki kuşak ve çok nokta"nın çekirdek konumundadır.
Fengtai Bölgesi, erken aşamada pazarın dağıtılmasını ve düzeltilmesini şiddetle teşvik ederken, şu anda güney orta eksen bölgesinin planlamasını ve inşasını planlıyor. Xiao Huili, bir yandan miras yoluyla gelişmede ısrar ettiğini ve yeni sermaye ticaret bölgesini planlayıp inşa ettiğini tanıttı. Başkentin işlevlerine hizmet etmekten ve vatandaşların yaşam ihtiyaçlarını sağlamaktan başlayarak, Dahongmen bölgesel avantajları devreye girecek ve iş hizmetleri, bilim ve teknoloji kültürü, moda ve yaratıcılık ve yüksek kaliteli yaşam hizmeti gibi modern hizmet endüstrileri devreye girecek. sanayiler aktif olarak geliştirilecek, yeni tüketim noktaları oluşturulacak ve sermayenin işlevlerini yerine getiren işletmelere rehberlik edilecek.Genel merkez, bölgesel iş biçimlerinin dönüşümünü ve yükseltilmesini teşvik etmek için bir araya gelecek.
Öte yandan, büyük ölçekli yeşil inşaata bağlı kalmalı ve Nanyuan Ormanı Sulak Alan Parkı'nın inşaatını hızlandırmalıyız. Başkentin ekolojik dokusunu mükemmelleştirme, "dört kiriş ve sekiz sütun" ve kentsel gelişim için yeşil bir motor inşa etme hedefine uygun olarak, park, ormanları ve sulak alanları temel alarak büyük ölçekli bir ekolojik alan inşa ediyor ve 9.11 Parkın içinde, güneydeki bahçe sulak alan su şebekesini ve "Güney Sonbahar Rüzgarı" manzarasını yeniden üreten yeşil alan ve su alanları planlanmıştır. Halihazırda 1.132 milyon metrekare yer üstü bina yıkılmış, yaklaşık 126,5 hektarlık arazi boşaltılmış ve 300 mu yeşil alan eklenerek 7,300 mu yeşil alan oluşturulmuştur.
Nanyuan Havaalanı (Resim kaynağı: tuku.qianlong.com)
Qianlong.com tarafından yayınlanan Ma Wanshe'nin fotoğrafı
Güney Merkez Eksen bölgesinde plan tarafından tanımlanan çekirdek alan, Güney Üçüncü Çevre Yolu ile Güney Dördüncü Çevre Yolu arasında yaklaşık 7,6 kilometrekare, ardından Beşinci Çevre Yolu'na giden Güney Dördüncü Çevre Yolu, yaklaşık olarak 15.6 kilometrekarelik bir sulak alanın kurulacağı yer.Olimpiyat Parkı'ndan daha büyük olan park şu anda 7.300 mu. Yukarıdaki aralıktan daha güneyde, mevcut Nanyuan Havaalanı bulunmaktadır. Başkentte yeni havalimanının yapılmasıyla birlikte Nanyuan Havalimanı'nın kapatılması ve taşınmasının da gündemde yer aldığını anlattı.
Nanyuan Havaalanı Çin'deki en eski havaalanı
Ülkemdeki en eski havaalanı doğrulanabilir.
Qing Hanedanlığı'ndaki (1910) Xuantong'un ikinci yılının Ağustos ayında, Qing hükümeti resmi olarak Nanyuan'da bir havaalanı kurdu ve bir uçak tamir deposu ve bir uçak pisti inşa etti.O zamandan beri Çin'in resmi bir havaalanı var.
Nanyuan, Yuan Hanedanlığı'nda kraliyet ailesi tarafından işgal edilmeye başlandı.Üç hanedanlık olan Yuan, Ming ve Qing Hanedanlığı'nda, Nanyuan alçak bir yerdeydi, su ve ot ve çok sayıda küçük hayvan ve kuş açısından zengindi.Prova alanı. 1904 yılında Fransa, yeni nesil uçağını Çin'e satmak için iki küçük uçağı gösteriler için Pekin'e götürdü.Nanyuan'daki arazinin açık ve düz olduğunu görünce Nanyuan'da kalkış ve iniş ve uçuş performansları yapmayı seçtiler.
1913 yılında, Beiyang hükümeti resmi olarak Fransa'dan 12 Gaodelong eğitmeni satın aldı, Nanyuan Havalimanı'nda ilk havacılık okulunu kurdu ve en eski 100 Çinli pilotu eğitti. 1919'dan sonra, Beiyang hükümeti Birleşik Krallık, Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden art arda 135 Afro, Goldlon, Daoji ve diğer model uçakları satın aldı ve hava kuvvetlerini kurmaya ve sivil havacılık işini başlatmaya başladı. İlk günlerde Çin'den ithal edilen İngiliz Avro eğitim uçağı da ilk kez Nanyuan Havalimanı'nda kullanıldı. Mayıs 1920'de, Nanyuan Havalimanı'ndan Tianjin'e bir uçak postayla uçtu ve Çin sivil havacılığının ve hava postasının ilk uçuşunu açtı. Nanyuan Havaalanı daha sonra Çin'in kuzey Çin'deki ilk sivil havacılık rotaları için önemli bir üs haline geldi.Nanyuan Havaalanına dayalı olarak kurulan havacılık okulu, erken Çinli pilotları eğitti.
Japonlara Karşı Savaşın patlak vermesinden sonra, Nanyuan Havaalanı Japon ordusu tarafından işgal edildi ve Çin topraklarının işgali için önemli bir askeri üs haline geldi. 1939 yazında Japon karşıtı Çinli askerler Nanyuan Havalimanı'nı ateşe verdi ve birçok Japon uçağı yangına gömüldü.Japon ordusu ağır kayıplar verdi. Japonya'nın teslim olmasından sonra Nanyuan Havaalanı, Kuomintang için önemli bir hava üssü haline geldi.
ülkemin ilk sivil havalimanı 1933 kışında Chongqing'de doğdu. Yangtze Nehri'nin ortasındaki bir adada bulunan Chongqing Shanhuba Havalimanı, sadece 700 metre uzunluğunda ve 130 metre genişliğindedir ve her uçuş beş veya altı yolcu taşıyabilir. .
Japon Saldırganlığına Karşı Direnme Savaşı sırasında Çin Cumhuriyeti'nde inşa edilen Nanjing Daxiaochang Havalimanı, o dönemde Çin'in en üst düzey hava terminaliydi ve Çin ulusunun yılmaz mücadele ruhuna tanık oldu. Ağustos 1945'te, Japonya teslim olduktan sonra, Çin birliklerinin ilk partisi Daxiaochang Havaalanına indi ve Çin tiyatrosunun Japonya'ya teslim edilmesi için Nanjing'de büyük önem taşıyan bir tören düzenlendi.
Ağustos 1949'da Çin Halk Kurtuluş Ordusu, Nanyuan Havalimanı'nda ilk hava kuvvetleri filosunu kurdu ve Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluş töreninde ilk Yeni Çin Hava Geçit Törenini başarıyla düzenledi. Yeni Çin'in kuruluşundan sonra Nanyuan Havaalanı, Çin Hava Kuvvetleri'nin başkenti savunması için önemli bir üs haline geldi. Aynı zamanda güvenliği ve uzun pisti nedeniyle ilk zamanlarda yabancı misafirleri ağırlamak için önemli bir havalimanı haline geldi ve aynı zamanda eski Sovyetler Birliği'nin TU104 büyük uçağının indiği ilk Çin havalimanı oldu. Nanyuan Havalimanı'nın Çin'in modern havacılık endüstrisine büyük katkıları olduğu söylenebilir.
Yeni Çin'in kurulmasından sonra, ülkemizi geri kalmış bir tarım ülkesinden gelişmiş bir sanayi ülkesine dönüştürmek için 1953'ten 1957'ye kadar ülkem, ulusal ekonomiyi ve sivil havacılığı geliştirmek için ilk beş yıllık planı uygulamaya başladı. Sanayi yavaş yavaş küçükten büyüğe doğru gelişti. Bu dönemde ülkem Tianjin Zhangguizhuang Havalimanı, Taiyuan Qinxian Havalimanı, Wuhan Nanhu Havalimanı ve Pekin Başkent Havalimanı inşaatına ağırlık verdi.
10 Haziran 1955'te Pekin Başkent Havalimanı inşaat projesi resmen başladı. İki yıldan fazla süren inşaatın ardından, Pekin Başkent Havalimanı Aralık 1957'de tamamlandı ve ulusal denetimden geçti. 2 Mart 1958'de, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana inşa edilen ilk büyük ölçekli sivil havalimanı olan Pekin Başkent Havalimanı resmen açıldı ve o zamandan beri ülkemin sivil havacılığı nispeten eksiksiz bir temele sahip oldu.
