Lexus UX listelenir, gücü nerede?
2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen Lexus UX otomobil serisi nihayet Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni otomobil, 2.0L doğal emişli motor ve 2.0L hibrit sistemle donatılmış toplam 6 model piyasaya sürdü. Fiyat aralığı 26,80 RMB ile 37,10 RMB arasında. Önceki medya tahminleriyle karşılaştırıldığında, hala belli bir düşüş var.Böyle bir fiyatın Lexus UX otomobil serisini daha rekabetçi hale getirip getirmediğine ve Lexus baş mühendisi Jaguci'nin başlangıçta nasıl bir tasarım konseptine sahip olduğuna gelince, aşağıya bakmaya devam edeceğiz.
Lexus UX, "Güvenli ama Çevik" (güvenli ama çevik) amacıyla tasarlanmıştır Sınır ötesi stilin doğasında var olan güvenliği yorumlamanın yanı sıra, aynı zamanda UX'in mükemmel sürüş keyfini de ilan eder. Son derece teknolojik ve modaya uygun stil, kentsel ormanda ilgi odağı olmayı kolaylaştırır.
Lexus UX konsept otomobili 2016 Paris Otomobil Fuarı'nda avangart stili ve gerilim dolu olarak göründüğünde, hayranların tümü, özetlediği yeni nesil Crossover crossover'ın güzel vizyonuna hayran kaldılar ve erken görünümünü dört gözle beklediler.
Lexus baş mühendisi Chika Kako, UX'in tonunu basit bir cümleyle belirledi: "UX Y kuşağı içindir (yaklaşık 30-40 yaş). Benzersiz bir tasarım sağlamak istiyoruz. Bu, hatchback sürmenin keyfini çıkaran arabalarla UX'in birincil geliştirme hedefidir. "
1980'lerde otomobil endüstrisinde ortaya çıkan Hatchback (küçük hatchback) trendi bu yüzyıla kadar yanmaya devam etti ve gençlerin sahip olmak isteyeceği bir otomobil haline geldi. Birincisi, hatchback güçlü bir bireyselliğe ve kişiselleştirmeye sahip ve hatchback'in esnek kullanım alanı da büyüleyicidir ve eğlenceyi kontrol etmek için geleneksel arabadan daha esnek ve temizdir ve bu eğilim aşmaya devam edebilir. 30 yıldır ana sebeplerden biri. 1990'larda esen SUV rüzgarı bir o kadar sıcaktı.
Lexus, Hatchback'in özelliklerini SUV çok işlevli SUV ile birleştirerek, UX'in maceracı ruhu ve yaşam sevgisi ile gençleri cezbetmeyi umarak yeni neslin rüya otomobilini crossover tarzında yeniden şekillendirmesine izin veriyor. Hedef rakipleri, BMW X1, M.Benz GLA, Audi Q3 ve BMW 1 Serisi, M.Benz A-Class ve Audi A3 gibi Avrupalı rakipler dahil olmak üzere iki ana küçük lüks SUV ve hatchback kategorisini kapsıyor.
Lexus Baş Mühendisi Chika Kako, UX'in Y kuşağı nesil (yaklaşık 30-40 yaş) için üretildiğini söyledi. Eşsiz bir dış tasarıma ve hatchback sürmenin eğlencesine sahip bir araba sağlamak istiyoruz. paragraf.
Ana stil özelliği olarak Spindle Grille'e sahip yeni nesil Lexus ailesinin tasarım stili, 2012'de piyasaya sürülen GS otomobil serisiyle başladı; 2014'te piyasaya sürülen NX yeni bir stil trendi başlattı. : Çok sayıda keskin çizgi ve kas gücüyle dolu üç boyutlu çarşaf parçaları, yeni bir sportif stili özetlemektedir. 2015 yılında piyasaya sürülen dördüncü nesil RX, Lexus'un yeni aile tarzının yenilenmesini tamamladı ve Lexus UX ailesine en son eklenen ürün de bu temelde iç ve dış tasarım geliştirdi.
Devasa Spindle Grille su deposu koruması, L şeklinde LED farlar (mesafe ve yakın ikili mod) ve ön tamponun her iki tarafındaki hava girişleri, artı üç boyutlu araç yan bel çizgisi tasarımı, aerodinamik kavisli tekerlek şekli ve şekli ile donatılmıştır. Mutlak bir otoriter süper arabadan. Yakışıklılık genç tüketiciler için çok önemli, "Yeterince yakışıklı değilsen beni öldür" demiyor mu?
UX'in arka farlarının şekli daha da heyecan verici.Lexus tasarımcıları, seri üretim otomobil tasarımının tüm özelliklerini ve dogmalarını terk edip bunu bir konsept otomobil olarak tasarlıyor gibi görünüyor.Aksi takdirde, arabanın arka tarafı, bir uçağın dikey kuyruğunun LED arka lambalarının göründüğü gibi. ? Gelecekte, aracın arkasında UX'inizi takip eden bir araba varsa panik yapmayın. Bunların% 99'u arka lambalarınıza hayran kalıyor! UXin oldukça tanınan arka lambaları kasıtlı olarak yenilikçi değil, aslında işlevsel. Lexus, dünyanın ilk aerodinamik arka lambası olduğunu iddia ediyor "Aero Stabilizing Blade Lights" 120 LED'den oluşuyor.Her iki tarafa yerleştirilen kılavuz kanatları, arka tarafın türbülansını% 16 oranında etkili bir şekilde azaltabilir.
Lexus Baş Mühendisi Jaguci şunları söyledi: "Herhangi bir otomobilin birincil satın alma faktörü hala dış tasarımdır; bir otomobilin görünümü, tüketicilere getirebileceği zevki temsil eder." UX'in tasarımı, "Güvenli ama Çevik" (güvenli ama çevik) amacıyla geleneksel SUV'nin şeklini altüst ediyor Doğal güvenlik duygusunu yorumlamanın yanı sıra, UX'in mükemmel sürüş keyfini de gösteriyor.
İç ve dış çizgileri kıran kabin tasarımıSürücülerin aracın ve çevredeki ortamın gerçek koşullarını daha iyi anlamalarını sağlamak için, UX tasarım ekibi, araç kabini ile dış dünya arasındaki sınırı kırmaya kararlıdır: A sütunu; A sütunu üçgeninin neden olduğu kör noktayı en aza indirmek için UX A sütununun ince tasarımını benimsemiştir. Alçaltılmış yüksekliğe sahip pencereler ve gösterge paneli, UX sürüşünün sınıfındaki en geniş görüş alanının keyfini çıkarmasını sağlar.
UX'in kokpit konfigürasyonu, Lexus'un yeni nesil "Kontrollü Koltuk" kokpit tasarım konseptini benimser. Genel çalışma arayüzü, insan odaklı bir ergonomik tasarımla birlikte sürüşe odaklanır. Sürücü koltuğuna ek olarak, kasıtlı olarak 594 mm yüksekliğe indirildi, Aynı zamanda kalçalar ve pedallar arasındaki mesafeyi kısaltır ve koltuk ayarlama aralığını genişletir, sadece hatchback gibi bir sürüş oturma pozisyonu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha küçük kadınların en iyi oturma pozisyonunu bulmasına da olanak tanır.
UXin A sütunu, A sütununun neden olduğu kör noktaları en aza indirmek için ince bir tasarım kullanır; A sütununun üçgen penceresi ve azaltılmış yüksekliğe sahip gösterge paneli, UX sürüşünün sınıfındaki en geniş görüş alanının keyfini çıkarmasını sağlar.
Lexus Baş Mühendisi Jagucci, malzeme mühendisliği uzmanlığını iç mekanların asfaltlamasına sonuna kadar getirdi. Şöyle dedi: "Şık iç mekan, tamamen her bileşenin özelliklerine bağlı değildir. Tasarım sürekliliği ve kontrast arasında bir denge kurmak daha önemlidir." UX'in ekran ve kontrol arayüzü açıkça üç alana bölünmüştür: Sürüş bilgisi görüntüleme alanı (Remote Touch bilgi entegrasyon sistemi işletim arayüzü), orta konsolun klima kontrol alanı (akıllı klima uşağı, sol ve sağ bağımsız termostatik kontrol klima sistemi) ve orta kol dayama yerinin multimedya kontrol alanı (merkezi kolçak entegre ses sistemi kontrolü Topuz).
Aracın çevreleyen çalışması, tasarımın sürekliliğini vurgular ve çeşitli malzemeler görsel bir kontrast dengesi sağlar. Donanım açısından, tüm UX araçlarında standart donanım olarak deri koltuklar, çift bölgeli termostatlar ve çift ön koltuk elektrikli ayarları (ısıtma fonksiyonları dahil) bulunur. F Sport versiyonu özel otomobil iç mekanlarına ve koltuklara sahiptir; F Sport sınırlı sürümü, Smart Acess akıllı kapı açma ve kapama, sensör bagaj kapağı, HUD baş üstü ekranı ve cep telefonu kablosuz şarj teknolojisi ile güncellendi.
UX'in ekran ve kontrol arayüzü üç bölüme ayrılmıştır: gösterge panelinin üzerindeki sürüş bilgisi görüntüleme alanı, orta konsolun klima kontrol alanı ve orta kol dayama yerinin multimedya kontrol alanı.
F SPORT versiyonunun görünümü ve iç tasarımı daha sportiftir.Özel ızgara şeklindeki su deposu kalkanı ve kararmış sis lambası kapağı, 18 inçlik özel alüminyum halka ve arka tampondaki kararmış krom kaplama, doğal UX'i ortaya çıkarır. Sportif ve kabindeki F SPORT versiyonu, kaplamayı güçlendirmek için özel bir direksiyon simidi ve vites kolları, vites kolu kafaları, alüminyum alaşımlı pedallar ve F otomobil serisinden türetilmiş özel koltuklarla donatılmıştır.
Lexus UX F Sport versiyonu ve F Sport limited edition, F Sport özel iç mekan paketi ile donatılmıştır.Gösterge paneli tam dijital ayarları benimser ve merkezi tek daireli gösterge ayar ile hareket ettirilebilir.
UX otomobil serisi, Lexus SUV ailesinin RX ve NX öncüllerinin gölgesine sahip gibi görünüyor, ancak kemiklerinde yepyeni bir model. UX araba serisi, GA-C (Global Architecture-Compact) marka küçük modüler şasi mimarisini benimseyen ilk Lexus markasıdır. GA-C şasinin geliştirme amacı, vücudun ağırlık merkezini azaltmak ve gövde sertliğini artırmaktır. Aslında, Lexusun GA-C modüler şasisi, Toyotanın TNGA (Toyota Yeni Küresel Mimarisi) modüler şasi sisteminden türetilmiştir. Şu anda Toyota, dördüncü nesil Prius ve C-HR dahil olmak üzere bu aynı seviyedeki şasi yapısını benimsemektedir. Küçük crossover araba serisi.
UX araba serisi gövde şasisi, gövde şasisinin mükemmel burulma direncine sahip olmasını sağlamak için 33,4 m gövde sacı yapıştırma ve lazer spiral nokta kaynak teknolojileri kullanırken çok sayıda alüminyum alaşımından yapılmıştır. Tüm otomobilin tasarımı hem hafifliği hem de en üst düzeyde güvenlik korumasını hesaba katar.Araba gövdesinin kaput, kapı, ön çamurluk ve tampon koruma kirişinde hafif alüminyum alaşım kullanılır; şasi ve gövde yapısında yüksek gerilimli çelik plaka kullanılır Otomobil gövdesinin sertliğini artırın ve çarpışma sırasında araçtaki yolculara verilen zararı azaltın.
Ön MacPherson ve arkadaki çift A kollarının süspansiyon ayarları, sürücü koltuğu yükseklik azaltma (594 mm) ile eşleştirilir ve gövdenin ağırlık merkezi de bir hatchback yüksekliğine indirilerek, UX'e hem insan hem de araç için entegre bir sürüş deneyimi sağlarken konfor ve Kabin alanının performansı. Sezgisel güç sistemi, duyarlı şasi ve optimize edilmiş süspansiyon, geleneksel crossover SUV'lardan farklı olan benzersiz UX sürüş keyfini garanti eder.
UX ön aks, rahat bir MacPherson süspansiyon sistemini benimser ve ayrıca mükemmel ve dengeli köşe takibi ve doğrusal hızlanma performansı sağlamak için viraj denge çubukları ile donatılmıştır.
UX arka aks, çift A kollu süspansiyon sistemi ile donatılmıştır ve ayrıca viraj denge çubukları ile donatılmıştır, mükemmel ve dengeli viraj izleme ve düz çizgi hızlanma performansı sağlar.
Piyasaya sürülen Lexus UX 200 modellerinin ilk dalgası, M20A-FKS adı verilen yeni 2.0 litrelik Dynamic Force emişli motor kodu ile donatılmıştır.Yarış motorlarından türetilen birçok teknoloji onu son derece verimli hale getirir.
Bunlardan en önemlisi, D-4S çoklu yakıt enjeksiyon sistemidir (direkt enjeksiyon ve çok noktalı yakıt enjeksiyonu) ve motor performansını etkin bir şekilde iyileştirmek için uzun stroklu bir tasarıma sahiptir.Yüksek hızlı yanma,% 40 ultra yüksek termal verimlilik sağlayabilir. Seri üretim araçlarında kullanılır. Motor en iyiler arasında. UX 200, 173 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahiptir, önden çekiş ayarlarını benimser ve yeni bir Direct Shift-CVT iletim sistemi ile donatılmıştır. Bu şanzıman sistemi, geleneksel CVT sürekli değişken şanzıman sisteminden farklıdır. 10 vitesli bir simüle edebilir ve manuel vites modu işlevine sahiptir.Bir başlangıç dişlisinin eklenmesi, UX 200 marşını ve orta-düşük hız ivmesini daha doğrudan hale getirir ve geleneksel bir şanzımanı andıran bir vites değiştirmeye sahiptir. Orta ve yüksek hızda geleneksel CVT'nin pürüzsüz ve mükemmel yakıt tüketimi özelliklerine sahiptir. Sadece bu değil, UX, enerji tasarrufu teknolojisinde de büyük çabalar sarf etti.StopStart akıllı motor enerji tasarrufu sistemi, akıllı yağ sıcaklığı, su sıcaklığı kontrol sistemi ve en iyi kinetik enerji çıkışını hesaba katabilen yukarıda belirtilen marş dişli Direct Shift-CVT şanzıman sistemi ile donatılmıştır ve Düşük yakıt tüketimi performansı.
UX 260h ise M20A-FXS kod adlı 2.0 litrelik sıralı 4 silindirli direkt enjeksiyonlu motor ve Hibrit elektrik motoru ile donatılmıştır.ECVT sonsuz şanzıman ve Ni-MH pil takımı ile donatılmıştır.Motorun maksimum güç çıkışı 146 HP / 188N'dir. m, maksimum sinerji beygir gücü 178 beygir gücüdür, hareketsiz durumdan saatte 100 kilometre hıza çıkmak yalnızca 8,5 saniye sürer ve saf elektrikli sürüşün en yüksek hızı saatte 115 kilometreye ulaşabilir. Bununla birlikte, sürücü konfigürasyonu açısından, önden çekiş ayarına ek olarak, yurt içinde satılan UX arabaları, Japon UX 260h'nin E-Four AWD dört tekerlekten çekiş versiyonunu da sağlar.
F SPORT versiyonu sadece görünüm ve iç tasarım açısından daha sportif olmakla kalmaz, aynı zamanda özel olarak ayarlanmış elektronik süspansiyonlu amortisör sistemi, UX'in sürüş keyfini daha da yüksek hale getirir. F SPORT versiyonu standart olarak 650 seviyeli otomatik ayarlı bir AVS değişken amortisör sistemi ile birlikte gelir.Arka aksta aktif gövde sönümleme sistemi ve 5 farklı akıllı sürüş modu ile donatılmıştır.Sürücü herhangi bir zamanda ruh haline göre geçiş yapabilir.
Sport S / Sport S + modu (F SPORT versiyonuna özel): Mercedes-Benz'in keyfini istediğiniz zaman yaşamak istediğinizde, düğmeyi Sport S'ye çevirmeniz yeterli. Spor modu şanzımanı yalnızca gaz pedalı tepkisini değil, daha sportif bir vites değiştirme deneyimi sağlayacaktır. Daha hassas olan EPS elektronik hidrolik direksiyon simidi, direksiyon gücünü ve kontrol geri bildirimini de ayarlayacaktır; şu anda, yolu fethetmenin rahatlığını derinlemesine yaşamak istiyorsanız, Sport S + spor geliştirme moduna, AVS değişken amortisör süspansiyon sistemine ve direksiyon simidine daha da geçebilirsiniz. Tepki otomatik olarak daha agresif bir duruma ayarlanacaktır. Özel mod (F SPORT sürümüne özel): Sürücü, çok işlevli bilgi entegrasyon sisteminde araç güç çıkışı, şasi süspansiyonu ve klima çıkış modlarını kişisel tercihine göre düzenleyebilir ve Normal sürüş modunda düğmeye tekrar basabilir. Özel sürüş moduna girin ve UX'in hızınızı takip etmesine ve birlikte ilerlemesine izin verin.
Güvenlik ile ilgili olarak, 2015 yılından bu yana yeni nesil Lexus modellerinde kullanılan Lexus Safety System + aktif güvenlik koruma sistemi (LSS + sistemi), tüm Lexus güvenlik koruma teknolojisi sistemlerini birleştirir; "+" sembolü, Lexus'u lider bir teknoloji markası olarak belirtmek için kullanılır. İdeal trafik yaralanması için planlanmış çok yönlü koruma.
Lexus Güvenlik Sistemi +, çarpışmaları önleyebilen ve azaltabilen PCS ön uyarı koruma sistemi dahil olmak üzere, araba rozetinin arkasına takılan milimetre dalga radarı ve dikiz aynasının önündeki akıllı kamera aracılığıyla dört gelişmiş aktif güvenlik teknolojisini entegre eder; şeritten sapmayı önlemeye yardımcı olur LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi öndeki aracın hızını ve mesafesini, sürüş hızını aktif olarak ayarlayan DRCC radar algılama mesafesini koruma sistemini ve AHB akıllı uzun far otomatik anahtarlama sistemini veya gece sürüş güvenliğini koruyan AHS'yi algılayabilir. Akıllı uzun huzmeli otomatik koruma sistemi.
Amerikan Karayolu Kaybı Veri Enstitüsü (HLDI) Eylül 2014 araştırma raporu, iki güvenlik uyarı sistemi, önden çarpışma uyarı sistemi ve şeritten ayrılma uyarı sistemi ile donatılmış araçların sıradan araçlara göre% 14 oranında azalabileceğini daha net bir şekilde belirtmiştir. Yolcular ve diğer yolcular için sigorta tazminat talepleri sırasıyla% 27 ve% 40 azaltıldı. Lexus ayrıca trafik kazaları hakkındaki geçmiş istatistiklere dayanarak en yaygın kaza türlerini sınıflandırır ve bu dört aktif güvenlik teknolojisinin entegrasyonuna öncelik verir, kazaların oluşumunu azaltmaya yardımcı olmayı ümit eder, böylece araç türleri sürücüler ve Yolcuların daha iyi korunması.
Lexus Güvenlik Sistemi + aktif güvenlik koruma sisteminin dört işlevine giriş:
1. PCS erken uyarı koruma sistemi:Lexus, sürüş risklerini önlemek için sürüş yeteneklerinin en önemli savunma hattı olduğuna inanmaktadır.Yaya algılama ve otomatik fren yardımına sahip PCS erken uyarı koruma sistemi, metropolitan alanda sürüş için çok pratik bir güvenlik sistemidir.PCS, araçlar ve bisikletçilerle çarpışmalar tespit ettiğinde Yayalar için mümkün olduğunda, sürücüyü uyaracak ve kritik anlarda önceden frenlere basınç uygulayacaktır.Sürücü tepki vermezse, çarpışma veya yaralanma olasılığını önlemek veya azaltmak için araç otomatik olarak fren yapacaktır. Bu sistem, araç hızı 40 km / saatin altına düştüğünde araçları, 30 km / saatin altına düştüğünde yayaları otomatik olarak durdurabilir.Yüksek hız alanında sıkı bir teknolojik güvenlik ağı inşa edildiği söylenebilir.
Yaya algılama ve otomatik fren yardımına sahip PCS erken uyarı koruma sistemi .
2. Sabit hız sistemini koruyan DRCC radarı algılayan araç mesafesi:DRCC, Dinamik Radar Seyir Kontrol Sisteminin kısaltmasıdır.Bu sistem, öndeki araç arasındaki mesafeyi aktif olarak korumak ve sabit bir hızı korumak için radar kullanır.Kısacası, "arabayı otomatik olarak takip edebilir". Öndeki araç yavaşlar ve durursa, UX Ayrıca durmak ve her zaman öndeki araçla güvenli bir mesafeyi korumak için yavaşlamayı otomatik olarak takip edebilir.
Yüksek hızlı yollarda sürüş sırasında sabit hızda sürüş fonksiyonu devreye girer.Sürücünün uzun süre gaza basmasına gerek kalmaz.Sistem öndeki aracın hızını ve mesafesini algılayabilir, sürüş hızını aktif olarak ayarlayabilir ve seyir rahatlığını ve güvenliğini artırabilir. Sabit hız sistemini koruyan DRCC radar algılamalı araç mesafesi, düşük hız aralığında uygulanabilirliği artıran en son versiyondur. 30km / s'ye kadar düşük hızlarda çalışmaya başlayabilir (önceki sistem 50km / s gerektirir Başlayacak), bu da git-dur metropol sürüş ortamında büyük kolaylık sağlar.
LDA Lane Departure Alert System (Lane Departure Alert System), dikiz aynasının önündeki akıllı kamera yolu ayırma çizgisini algılayabilir.Aracın hızı 50 km / s'nin üzerine çıktığında, sürücü yön ışığını açmaz ve sistem aktif olarak şeritten sapmaya karar verir, ses çıkarır Veya direksiyon simidi titreşim uyarısı ve ters geri besleme kuvveti, uzun mesafeli yolculuklarda yorgunluğa meyilli kaza olasılığını azaltmak için uygulanır; sürücü şeritten birkaç kez saptığında, gösterge paneli size durmanızı ve dinlenmenizi hatırlatmak için bir yorgunluk sürüş uyarısı gösterecektir. .
AHB akıllı uzun far otomatik anahtarlama sistemi (Otomatik Uzun Far Sistemi), AHB akıllı uzun huzmeli otomatik anahtarlama sistemi etkinleştirildiğinde ve uzun farlar açıldığında, karşıdan gelen araçların farlarını ve öndeki araçların arka lambalarını algılayabilir ve otomatik olarak kapanır , Gece sürüş güvenliğini sağlamak için karşıdan gelen veya ileri araç sürüşünün doğrudan farlarının neden olduğu parlamayı önlemek için uzun huzmeli farları açın.
Özetle, Lexus UX yüksek teknolojili ve modaya uygun bir görünüme sahiptir ve kolayca şehirde göz avcısı olur.Sınıfının en geniş görüş alanına, mükemmel ergonomiye, mükemmel güce ve sürüş deneyimine ve ayrıca şehre sahiptir. Çevre için vazgeçilmez olan çok yönlü aktif ve pasif güvenlik teknolojisi, her şehir kaşifinin daha görkemli bir yaşamı keşfetmesi için en iyi ortaktır.
