McLaren'in pisti ne kadar hızlı? Zhejiang Uluslararası Pisti cevaplar için yağmura göğüs gerdi
Wen / Ruan Jincheng
Gelecekte, Guangzhou Otomobil Fuarı medyası bir gün izin almak istedi ve ardından bir davetiye aldı: Pazar, Zhejiang International Circuit test sürüşü McLaren, modellerde 570'ler ve 720'ler var ... Gitmek istiyorum!
570'ler, McLaren'in giriş seviyesi spor otomobili. Adından da anlaşılacağı gibi, sadece 570 beygirlik "zayıf" bir çıkışa ve sadece 600 Nm'lik bir torka sahip. 100 kilometreye çıkması 3.4 saniye sürüyor ve en yüksek hız sadece 328km / saate ulaşabiliyor.
720s normaldir, maksimum çıkış 720 beygir gücüdür, tork 770Nm'ye ulaşır, 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanma yalnızca 2,9 saniyedir ve en yüksek hız 341 km / s'yi aşar.
Pist sabahları hala çok yağmur yağıyordu Zhejiang Uluslararası Pisti'nin 2. virajı durgun sularla doluydu ... Ancak güvenlik için, oyunun en hızlısı olan 15. Tur iptal edildi, bu yüzden sonunda pistin sadece yarısını kullandık. Koç, 720'lerde 15'i tam gazda çevirirken düzlüğün sonundaki hızın 240 km / s'yi aşacağını söyledi.
Hazırlıklı olmama ve geçen yıl bu parkuru bir kez çalıştırmış olmama rağmen, o zamanın en hızlı ikinci sonucunu da aldım. Ama yine de koçun sadece birkaç kelime söylemesini, sonra bize bir kask atmasını ve sonra önce 570'lerin sürücü koltuğuna oturup piste çıkmasını beklemiyordum.
Isınma turu yok ve yardımcı pilotta size yavaş sürmenizi hatırlatacak bir antrenör yok ...
McLarenin süper otomobil üretme geçmişi uzun değil, ancak F1'deki tarihsel performansı Ferrari'den sonra ikinci sırada ve aynı zamanda "McLaren F1" gibi bir süper otomobil yarattı, yani süper otomobili Parçanın gücü küçümsenemez.
Ferrari ve diğer geleneksel devlerin aksine, McLaren arabayı üretirken pist yöntemini tüketti - en giriş seviyesi süper otomobili 570'ler de eksiksiz bir karbon fiber monokok çerçeve kullandı, Ferrari Bu teknoloji sadece en üst model modellerde kullanılmaktadır.Karbon fiber monokok, ağırlık azaltma, sağlamlık ve güvenlik açısından avantajlara sahiptir.
Ancak karbon fiber gövdenin eksiklikleri, günlük kullanımda sürtünme olursa bakım maliyeti çok pahalı olacak ve bakım süresi görece uzun olacaktır.
McLaren süper otomobil gövdesi boyutuyla birleştirilmiş hafif karbon fiber gövde büyük değil, bu nedenle aynı güç çıkışına sahip Ferrari ile karşılaştırıldığında, McLaren'in palet hızının küçük bir avantajı var. Zhejiang Pisti'nde dağdan inip çıkan karmaşık pistte 570'lerin kaygan köşelerde tutuşu hala çok iyi ve şasinin sınırı çok yüksek.
Yolun omzuna basıldığında bile lastikler kaymaz.Yağmurlu günlerde pistte koşarken en önemli faktörlerden birinin omzuna kolay basmamak olduğunu bilmelisiniz çünkü çok kaygan olacak ... Ancak McLaren'in elektronik kontrollü şasisi de olabilir. Bunu bitir.
Ancak, yüksek hızlı bir viraja girip büyük bir gaz kelebeği ile aşağı indiğinizde, 570s M838TE çift turboşarjlı motor aniden çıldırdı.Arka tekerlek, 3. viteste hemen kavrayışı kırdı ve arka, kaymaya başladı ... aslında, düzdü. Yolda yönünüz tamamen pozitif olsa bile, gaza bastığınızda arka tekerlek yine de sallanacaktır.
Yağmurlu bir günde bu tür ıslak ve kaygan bir pist olmasına rağmen, herhangi bir yüksek beygir gücüne sahip araba böyle olacaktır, ancak McLaren'in 3.8T turboşarjlı gücü hatta geliyor ve sizin düşünmeniz için zaman yok. Eksiklikler hakkında konuşacak olursanız, bu Porsche ve Ferrari ile karşılaştırıldığında, McLaren'in güç çıkışı kontrol edecek kadar doğrusal değil.
570'lerin test sürüşü deneyimi ile yüksek beygir gücü 720'lere dönerken daha dikkatli olacaksınız. 720'lerin motoru 4.0L V8 çift turboya yükseltildi, ses 570'lerden çok daha yüksek ve hızlanma çok daha yoğun olacak, ancak kontrolü de çok kolay. Aslında, başlangıçtan sadece iki tur sonra, bence McLaren'ı başlatmak kolay.
Motor gürültüsü açısından McLaren pistte gayet iyi, ancak günlük sürüş Ferrari kadar sansasyonel değil, çok çekici değil ve buradaki sorumluluğun yarısı turboşarj.
Bir diğer önemli nokta da McLarenin fren ayarının pist için daha fazla olması, bu yüzden frenleri uygulamak için sivil bir arabadan daha fazla güç kullanmanız gerekiyor, aksi takdirde pistin sonunda çok tehlikeli olacak. Bu aynı zamanda McLaren'in süper otomobiller yaratmak için yarış yöntemlerini kullandığının kanıtlarından biri.
