BYD'nin ilk çeyrekteki net karı 6,3 kat arttı, sübvansiyonlar %40'ın üzerinde gerçekleştiJingguan Auto
Şu anda, yeni enerji araçları YD'nin toplam satışlarının %50'sinden fazlasını oluşturuyor, bu nedenle sübvansiyon düşüşüne yanıt vermek BYD'nin performansının anahtarı haline geldi.
OrijinalEkonomik Gözlemci
Muhabir Qian Qunfang
İki yıl üst üste net kâr düşüşünden sonra, BYD'nin 2019 performansı bir toparlanma eğilimi gösterdi. 29 Nisan'da, BYD Co., Ltd. (01211.HK) tarafından yayınlanan ilk çeyrek mali raporu, şirketin cari faaliyet gelirinin yıllık %22,5 artışla 30.304 milyar yuan olduğunu gösterdi; net kar Borsada işlem gören şirketin hissedarlarına atfedilen yıllık artış 750 milyon yuan oldu, %631.98 ve ücret dışı tutarlar düşüldükten sonraki net kâr da yıllık %225,4 artış kaydetti. Buna ek olarak BYD, 2019'un ilk yarısında borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilecek net karın, yıllık %202,65 ila %244,40 artışla 1,45 milyar ila 1,65 milyar yuan olmasını bekliyor.
BYD, ilk çeyrekte net kârdaki keskin artışın nedenlerini mali raporda belirtmedi. Veri açısından bakıldığında, bunun nedeni geçen yılki düşük taban. BYD'nin 2018'in ilk çeyreğinde net karı nispeten trajikti.Bu çeyrekte, BYD'nin net karı yıllık bazda %83,09 düştü; kesinti sonrası net kar, 446 milyon karla karşılaştırıldığında 329 milyon yuan kayıp oldu 2017 yılının aynı döneminde yuan. Son beş yılda sadece 2014 ve 2018'in kesintilerden sonraki ilk üç aylık zarar raporları olduğunu belirtmekte fayda var. 2018'de BYD, kârdaki düşüşü yeni enerji araçlarına yönelik devlet sübvansiyonlarındaki düşüşe bağladı.
2019'un ilk üç aylık raporuna göre, BYD'nin gelirinin en büyük payını oluşturan otomobil işi, BYD'nin genel performansını doğrudan yönlendiren bir büyüme kaydetti. Veriler, bu yılın ilk çeyreğinde, otomobil pazarındaki genel düşüşe rağmen, BYD'nin otomobil satışlarının yıllık %5,19 artışla 117.600 araç olduğunu gösteriyor. Bunların arasında akaryakıtlı araç satışları yıllık %45,94 düşüşle 44.400 adet olurken, daha yüksek fiyatlı yeni enerjili araç satışları yıllık %146.89 artışla 73.200 adet oldu.
Aslında, BYD'nin net kârının düştüğü 2018 ve 2017'de, ilk çeyrekteki satış hacmi de yıldan yıla büyüme kaydetti ve 2019'un ilk çeyreğinde net kâr artışı elde edebilmesi maliyetiyle ilişkili değil. kontrol. Mali rapora göre, BYD'nin ilk çeyrekte satış giderleri yıllık %9,3 düşüşle 1.063 milyar yuan olurken, 2017 ve 2018'de giderler yıllık %75,82 ve %10,7 arttı, sırasıyla. Economic Observer Network muhabirinin hesaplamalarına göre, BYD'nin 2019 yılının ilk çeyreğinde toplam işletme maliyetlerinin büyüme oranı 2018'in altında kalarak %19,5 oldu.
BYD'nin güç pili işi bir büyüme eğilimi gösteriyor. Gelişmiş Endüstriyel Araştırma Enstitüsü'nün (GGII) istatistiklerine göre, 2019'un ilk çeyreğinde ülkemdeki güç pillerinin kurulu kapasitesi yaklaşık 12GWh idi. BYD tarafından yayınlanan verilere göre, bu yılın ilk çeyreğinde güç pillerinin kümülatif kurulu gücü yaklaşık 4GWh idi. Bu hesaplamaya göre, BYD'nin pazar payı, 2018'deki pay rakamının üzerinde %30'dur. Buna karşılık, BYD Electronics'in (00285.HK) ana şirketinin özsermaye sahiplerine atfedilen kar, 2019'un ilk çeyreğinde yıllık %16,33 düşüşle 388 milyon yuan oldu.Şirketin BYD performansı itici bir etki yarattı.
Yeni enerji araçlarında önemli bir oyuncu olarak BYD'nin devlet sübvansiyonlarına olan bağımlılığının azaldığını belirtmekte fayda var. 2019'un ilk çeyreğinde, BYD'nin cari kar ve zarara dahil edilen devlet sübvansiyonları, net karın %44'ünü oluşturan 331 milyon yuan iken, 2018'deki iki gösterge sırasıyla 639 milyon yuan ve %62 idi. Ayrıca, sadece sayısal değerlerin dikey karşılaştırmasından yola çıkarak, BYD'nin 2019'un ilk çeyreğinde net karındaki keskin artışı, 2018'deki düşük bazla da ilgilidir. Mali rapor, BYD'nin 2017'nin ilk çeyreğinde net karının bir önceki yıla göre %28,79 düştüğünü ve 2018'deki düşüşün yoğunlaşarak %83,09'a çıktığını gösteriyor. 2016'nın düşüşten önceki ilk çeyreğinde BYD'nin net karı 851 milyon idi yuan, bu yılın aynı döneminde 750 milyonun üzerinde. Bu, BYD'nin net kar rakamlarının düşüşler arasındaki zirve anına henüz ulaşmadığı anlamına geliyor.
Şu anda, yeni enerji araçları YD'nin toplam satışlarının %50'sinden fazlasını oluşturuyor, bu nedenle sübvansiyon düşüşüne yanıt vermek BYD'nin performansının anahtarı haline geldi. BYD, yeni enerji araçlarının tüm endüstri zincirini kapsaması, zengin model serileri ve teknoloji platformlarının uygulanması ve dış dünyaya açılması gibi tedbirlerin Ar-Ge ve üretim maliyetlerini seyreltmeye yönelik tedbirlerin bir kombinasyonu haline geleceğini söyledi. ölçek avantajları ve politika sübvansiyonlarının azalması riskine direniyor. Bu yılın başından bu yana, markalı Dynasty serisinde ve ekonomiye odaklanan e-serisi'nde ondan fazla yeni otomobil piyasaya süren BYD, güç pili işi, yerli ve yabancı otomobil şirketleri ile işbirliğini ve elektronik işini güçlendirdi. Display, BYD gazetecilere verdiği demeçte, yalnızca tek bir işletmeye değil, tüm grubun imajını dış dünyaya ihraç etmeyi umduğunu söyledi.
Mali rapora göre, BYD net karının 2019'un ilk yarısında iki katından fazla artmasını bekliyor. Analizinin nedeni, 2019'un ikinci çeyreğinde grubun yeni enerji araçlarının satışlarının devam etmesi bekleniyor. iyi, grubun gelirini ve kârını hızla artmaya devam etmek için yönlendiriyor. Economic Observer Network'ten bir muhabir, 2017 ve 2018'in ilk çeyrek mali raporlarına kıyasla BYD'nin bu sefer yeni enerji sübvansiyonlarındaki düşüşün etkisinden bahsetmediğini fark etti. Yeni enerjili binek araç segmentinde ise, Dynasty serisinin yeni modellerinin değiştirilmesi ve yükseltilmesinin tamamlanmasıyla, grubun yeni enerjili binek aracı yeni bir büyüme döngüsüne girdi.
Ayrıca BYD, Grubun yeni enerjili ticari araç ürün yelpazesinin zenginleştirilmesinin ticari araç gelirlerinde yıldan yıla hızlı bir büyüme sağlayacağına inanmaktadır. Akaryakıtlı araç işinde ise, genel pazar talebindeki düşüş ve Grubun eski modellerinin piyasadan çekilmesi nedeniyle satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre bir miktar azaldı. Cep telefonu bileşenleri ve montaj işinde Grup, önde gelen global markalardan cep telefonu üreticilerinin amiral gemisi modelleri için sipariş almaya devam etti ve bunların arasında montaj işinden elde edilen gelir önemli ölçüde arttı. Fotovoltaik işine gelince, durgun pazar talebinden etkilenen fotovoltaik işinin ikinci çeyrekte yine de büyük bir kayıp yaşaması bekleniyor.
BYD Co., Ltd.'nin başkanı ve başkanı Wang Chuanfu, 21 Nisan'daki CCTV "Diyalog" sütununda, şirketin 2019 araç satış hedefinin 650.000 araç, yıllık %30 büyüme oranı olduğunu ve Önümüzdeki üç yıl içinde yeni enerjili araçların bu oranın %80-90'a ulaşacağını söyledi. Veriler, BYD'nin ilk çeyrekte yeni enerjili araç satışlarının %62'yi oluşturduğunu gösteriyor. Sermaye piyasasında Citic, JPMorgan Chase, CITIC, CICC ve diğer birçok menkul kıymet kuruluşu BYD'ye "fazla kilolu" ve "al" notları vermiştir. Citi, BYD'nin 2019'un ikinci çeyreğinde nakit akışı beklentilerinin daha güçlü olacağını ve BYD'nin 2019, 2020 ve 2021'deki serbest nakit akışının sırasıyla 6 milyar yuan, 9,4 milyar yuan ve 8 milyar yuan'a ulaşmasının beklendiğini söyledi.
