Hong Kongun dönüşünün 20. yıl dönümünün ardından iki gün önce araba kültürü hakkında konuşmak için Hong Konga gittim
Bunca yıldan sonra Hong Kong'un araba kültürünün hala aynı olduğunu hissediyorum.
Wen l Tian Zhongchao
1. Sağ dümen sola gider
Hong Kong, İngiliz alışkanlığını sürdürüyor. Araçlar sağdan sürülüyor ve soldan sürülüyor. Anakara'daki insanlar her zaman tüm arabaların gerilediğini hissedecekler!
2. Taksi çok rahat
Hong Kong taksileri temelde kırmızı Toyota Crown Comfort'udur. 20 yıl geçti ve hiçbir değişiklik olmadı. Yurt içi Poussin çoktan değiştirildi.
Gerçek bir taç olmasa da yine de çok rahat! İçerideki ön ve arka boşluklar geniş ve temiz, birçok iç taksi kirli ve binmeye cesaret edemiyor.
3. Birçok modifiye araba
Hong Kong, güvenlik ve çevre performansı dahil olmadığı sürece, tekerlekler, süspansiyon, hava giriş sistemi vb. Araçlarda hafif modifikasyonlara izin verir, bunlar değiştirilebilir.
Sokaktaki en yaygın modifikasyonlar düşük düz lastikler, spor tekerlekler, geniş çerçeveler ve alçak şasidir ve süspansiyonlar genellikle modifiye edilmiştir ve Çin'deki gibi "herkese uyan tek beden" olmayacaktır.
Bu kadar alçak bir şasinin pasifliği kötü olmalı, değil mi? Merak etmeyin, Hong Kong'da ister topluluklarda, ister sokak köşelerinde veya otoparklarda olsun, hız tümsekleri yoktur.
Aslında, Hong Kong'un araçları daha pratiktir.Daha fazla minibüs ve MPV var. Değişiklikten sonra, onlar da çok çekici!
4. Araçlar çok temiz
Sokaktaki taksi yeni bir arabaya benziyor.
Şehir otobüsünün sonunda siyah bir duman yoktu.
Otobüs motorunun hava girişinde ve kamyon konteynerinde toz yok.
Bir çöp kamyonu bile, arkası temiz.
Bunun ana nedeni hava kalitesinin iyi olmasıdır. Hong Kong subtropikal bir iklime sahiptir.Hava nemli ve sokakta açıkta toprak yok. Rüzgar toz tutamaz.
Hong Kong'da da bina inşaatları var, ancak toz önleme tedbirleri iyi yapılmış, sokaklarda devriye gezen trafik polisi var ve tozlu şantiyeler veya araçlar zorunlu kılınacak.
5. Yol tıkanıklığı yok
Hong Kong toplu taşımayı teşvik ediyor. Yerel araç veya taksi ücretleri çok yüksek. Çeşitli tünel geçiş ücretleri ve geçiş ücretleri ödemeniz gerekiyor. Havaalanından otele 30 kilometreden fazla, taksi yaklaşık 300 Hong Kong doları, otobüs 20 Hong Kong dolarından az.
Petrol fiyatları da yüksek, bu nedenle özel araçlar sık kullanılmıyor, temelde yılda 5.000 kilometreden daha az sürüş yapıyor.
Fermuar tarzı trafik: Önde bir araç park yeri olduğunda, sırayla aracın arkasındaki iki şerit kesişir, herkes çok bilinçlidir. Çin'de insanlar genellikle sıraya girmemeye kararlıdır ve engellenen şeritler her zaman bloke edilir!
6, otobüs çok uygun
Hong Kong'un toplu taşımacılığı, her seferinde 5-10 Hong Kong dolarına mal olan çift katlı otobüs ve minibüslerdir ve bu pahalı değildir! Aracın içi de çok temiz, çoğu yumuşak koltuklar.
Otobüse binmek için sıra.Sadece birkaç boş koltuk var ve birkaç yolcuya izin veriliyor. Ayakta durmaya izin verilmez.Ancak, çift katlı otobüs yolcu taşıma kapasitesine sahip olduğundan, ülke içindeki kadar kalabalık olmayacak. un.
Her istasyondan birden fazla otobüs geçmektedir ve varış sıklığı da çok hızlıdır, genellikle bekleme süresi 5 dakikayı geçmez.
Bir motor şeridi olduğu sürece özel bir otobüs şeridi yoktur, tüm araçlar yürüyebilir ve şeridi kapmak için kornaya basma olgusu yoktur.
7. Hong Kong'da 4s mağazası yok
Birkaç gündür Hong Kong'da alışveriş yaptıktan sonra 4s mağazası bulamadım. Hong Kong'da ağır sanayi yok. Taşıtların tamamı ithal ediliyor. Satışlar acenteler tarafından tekelleştiriliyor. Anakara'daki 4'lü mağazaların tek elden hizmetinden farklı olarak bunlar bakımdan ayrılıyor.
Araç bakımı için çok uygun olan birçok oto tamir atölyesi vardır.Ayrıca denge çubukları ve amortisörler gibi bazı basit modifikasyonlar da sağlarlar.
Genel anlamda araç sahipleri ithal parçaların kullanılmasını istemeyecek ve hatta ucuz olması için güvenliği etkilemeyen bazı parçalar anakarada satın alınacak.
