"Highlander" sonunda fiyatı artırmaz,% 50 indirimle satılabilir, satın alır mısınız?
Fiyat artışından bahsetmişken, üçüncü nesil CR-V'nin çılgın fiyat artışı hala canlı.Şimdi CR-V nihayet fiyatı artırmıyor, ancak sıra Highlander'de. Bu gerçekten bir feng shui dönüşü, ancak bu fenomen yakında sona erecek. Profesör, sadece fiyatı artırması gerekmediğini, aynı zamanda% 50 indirimle satılabileceğini tahmin etti.Ardından, bu farklı "Highlander" a bir göz atalım.
Bu özel sürüm "Highlander" ın gerçek kimliği, 7 koltuklu orta boy bir SUV olarak konumlandırılan Lifan X80'dir. Daha önce Kasım 2016'da Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştı. Gerçek araba gerçekten güçlü görünüyor. Ön yüz tasarımının Highlander ile birçok benzerliği var, özellikle farlar ve orta ağın şekli.Ön 45 derecelik açı, Highlander'a çok benziyor.
Kuyruk tasarımı da Highlander'dan ödünç alınmış, arka lambanın iç yapı tasarımı da Roewe RX5'in unsurlarını ekliyor Genel efektle ilgili olarak, size ekranın önünde sormanız gerekiyor.
Her neyse, profesörün görüşü şudur: Lifan X80'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4820 × 1934 × 1760 mm'dir ve bu temelde Highlander ile aynıdır. Dingil mesafesi tam olarak aynıdır, 2790 mm'ye ulaşır. Araba büyük olmasına rağmen tüm gövde biraz Özellikle yandan bakıldığında biraz koordinasyonsuz, çünkü lastikler ve tekerlek kaşları arasındaki boşluk çok büyük, lastiklerin küçük olduğu ve tüm istasyonun dengesiz olduğu yanılsamasına neden oluyor.
Buna ek olarak, diğer yerler oldukça normaldir.Vahşiliği vurgulamak için ön ve arka çerçevelerin altında gümüş korumalar vardır.Yan bel çizgisi basit ve cömerttir.En son resmi resim LOGO markasının yeni stilinin yerini almıştır.İngilizce harfler önceki araba logosundan daha iyidir. Bu aynı zamanda pek çok bağımsız markanın da araba logosunun getirdiği ucuz izlenimden kurtulma alışkanlığıdır.
Aksine, Highlander gövdede keskin çizgiler kullanmadı, bunun yerine yumuşak bir sertlik kullandı Ön ve arka çamurluklar büyük bir çıkıntıya sahip, ancak tekerleğin görüşünü vurgulayarak gövde üzerinde çok nazik davranabilirler. Merkez tüm arabayı daha dengeli gösteriyor Aslında Lifan bu şeylerle ne yapacağını biliyor ama Capable Fan'ın sac metal kapasitesi onların fikirlerini desteklemek için yeterli değil.
Lifan markasından bahsetmişken, profesör önce arabaları değil, motosikletlerini düşündü. Ürünler, istif, kavisli kiriş, pedal, arazi, üç tekerlekli, prens ve spor araba gibi geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Ana odak noktası maliyet performansı. Yıldız spor otomobil ürünü KPR150, 149cc'lik bir motor hacmine sahip ve fiyatı sadece 11.800 yuan, ancak büyük deplasmanlı bir spor arabaya benziyor.Aslında, ister Lifan otomobil ister motosiklet olsun, aynı rotayı takip ediyor. Her şey önce gelir.
Lifan X80, 28 Mart'ta resmi olarak lanse edilecek. Aynı zamanda, başka bir ürün birlikte piyasaya sürülecek.Ev kullanımı için 7 kişilik bir MPV modeli olan Xuanlang'da konumlandırıldı.Bu isim Xuanyi (ev) + Sharan (MPV) profesörünü hatırlatıyor. X80 gibi, taklit rotayı takip ediyor Ön yüzü görür görmez aklıma hemen karnavalın büyütülmüş bir versiyonu olan Ford geliyor.
Aslında Lifan gibi bağımsız markalar temelde üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ortaya çıkıyor.Kullanıcı grubu yine de bu tür taklitlerin bedelini ödeyecek.Yüz projesi yeterince yapılırsa bitecek. İntihal yoluyla bağımsız markaların gelişimi haline gelmiş gibi görünüyor Normalde, ancak bu uzun vadeli bir çözüm değil.Uzun vadede geliştirmek istiyorsanız, önemsiz tasarımların görüntüsüne girmek yerine, kendi çekirdek teknolojinize sahip olmanız, aracın iç kısmına odaklanmanız ve arabayı kalbinizle inşa etmeniz gerekir.
