Gezegendeki en klasik SUV, yeni nesil Temmuz ayında piyasaya çıkacak, erkekler satın almak istiyor
Suzuki Jimny, JEEP Wrangler, Land Rover Defender ve Mercedes-Benz G-Class, zorlu arazi araçlarının yıldız modelleridir.Bugün, Land Rover Defender hariç, üretim durduruldu ve diğer üç modelin tümü yeni nesillerden geçti. Temmuz ayında, Çin'de yeni nesil Wrangler'lar piyasaya sürülecek. Halka açılmadan önce, yeni nesil Wrangler'larda hangi değişikliklerin ve ilerlemelerin gerçekleştiğine bir göz atalım. (Not: Aşağıdaki resimde JEEP Wrangler'ın aynı Avrupa versiyonu, örnek olarak yerel versiyon ile aynıdır)
Uzaktan bakıldığında, yeni nesil JEEP Wrangler'ın görünümü pek değişmedi, bu aynı zamanda Wrangler ve Mercedes-Benz G-Class gibi klasik hardcore SUV modelleri değiştiğinde de temel fikir. İç mekan daha modern ve lüks olabilir; konfigürasyon daha gelişmiş ve zengin olabilir, ancak görünüm yine de otomobil hayranlarının en aşina olduğu görünüm olmalıdır, bunun "eski şişelerde yeni şarap" olduğu söylenebilir.
Wrangler'a aşina olan hayranlar, Wrangler'ın "Sahara" ve "Rubicon" versiyonlarına ayrıldığını bilirler. Yukarıdaki resimdeki "Sahara" versiyonu yol performansına daha fazla önem veriyor ve arazi kapasitesi görece zayıf.
Yukarıdaki resimdeki "Rubicon" versiyonu, arazi performansı için daha güçlü gerekliliklere sahiptir ve JEEP markasında en güçlü arazi performansına sahip araçtır.
İç mekan tarzı açısından iki versiyon da farklıdır.Sahara'nın sık sık ağır arazi sürüşü yapması gerekmediğinden, iç kısım deri panelin bir kısmını kullanır ve atmosfer nispeten daha lüks.
Ağır arazi koşullarının dayanıklılığı düşünüldüğünde Rubicon, otomobilde sert malzemeler kullanıyor.Örneğin, resimdeki bu Rubicon'un içi gövde rengiyle aynı kırmızı kaplamayı kullanıyor ve iç atmosfer daha tutkulu.
Görünüm açısından, gündüz farları ve tekerlek kaşlarındaki dönüş sinyalleri, yeni nesil Wrangler arasındaki en belirgin farklardan biri.
Yeni nesil Wrangler'ın farları da LED ışık kaynaklarına yükseltildi ve etki çok daha hassas görünüyor.
Güç açısından, Çin'de piyasaya sürülecek olan Wrangler'ın hem Sahara hem de Rubicon versiyonları, bir 8AT dişli kutusu ile eşleşen maksimum 268 beygir gücünde ve maksimum 400 N m torklu 2.0T motor kullanıyor. Wrangler'ın arazi yetenekleri için çok yüksek gereksinimleri olduğundan, Rubicon versiyonu düşük hızda dört tekerlekten çekiş modunda maksimum 20000N m tekerlek üzerinde tork üretebilir.
Dört tekerlekten çekiş sisteminde, yeni nesil Wrangler geleneksel mekanik çalıştırma kolunu muhafaza eder.Bu tasarım, dört tekerlekten çekiş sistemi anahtarlamasının güvenilirliğini sağlamak için faydalıdır.
Dört tekerlekten çekiş modunda, ortak iki tekerlekten çekiş, dört tekerlekten çekişli yüksek hızlı ve dört tekerlekten çekişli düşük hız moduna ek olarak, dört tekerlekten çekiş otomatik modu da ilk kez ekleniyor. Bu modda, araç zamanında dört tekerlekten çekiş durumundadır.Araç çoğu zaman arkadan çekişli durumdadır.Ön tekerlek yalnızca dört tekerlekten çekiş sistemi gerektiğinde devreye girerek Nissan'ı tekrar tekrar sürüş değiştirme zahmetinden kurtarır.
Görünüm olarak Avrupa / Çin modelleri (kırmızı) ve Amerikan modelleri (gri) arasında da yukarıdaki resimde ufak farklılıklar bulunmaktadır.Avrupa modellerinin tekerlek kaşları tampona bağlanmıştır, tamponun uzunluğu da biraz daha uzundur ve sis lambası gömülüdür. Tamponun içinde. ABD versiyonunun tampon ve tekerlek kaşları birbirinden bağımsızdır ve tamponun uzunluğu daha kısadır. Detaylardaki bu farklılıklar dışında diğer bölümler de pek farklı değil.
Yeni JEEP Wrangler, bu ay Çin'de resmi olarak piyasaya sürülecek.Daha zarif görünümü, daha yüksek teknolojiye sahip iç mekanı, daha optimize edilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ve güçlü geçiş kabiliyeti, off-road meraklıları için çekici hale getiriyor. , Tüketicilerin kalp atışlarını hızlandıran tek bir fiyat var.
