Bir zamanlar eleştirilen üç silindirli makine sayısı gitgide artıyor .. Önyargıdan kurtulmalı mıyız?
Gerek yurt içinde gerekse Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde giderek sertleşen emisyon düzenlemelerinin tartışılmaz olduğu tartışılmaz bir gerçektir.Böyle genel bir ortamda otomobillerin yeni enerji kaynaklarına geçmesi kaçınılmazdır. Pil ömrü endişe vericidir ve küçük deplasmanlı içten yanmalı motor arayışı, bununla baş etmenin en etkili yolu haline gelmiştir. Bu nedenle Ford, General Motors, Volkswagen, BMW, PSA gibi birçok otomobil firmasının üç silindirli modellerini yaygın olarak tanıtmaya başladığını görebiliyoruz.Volvo ve Lynk & Co'nun da üç silindirli ürünlerini piyasaya sürdüğü, üç silindirli motorların birçok otomobil tarafından kullanıldığı görülebiliyor. İşletme tarafından tanınır.
Ancak ilginç olan, Çinli tüketicilerin üç silindirli makineler konusunda çok soğuk olmamasıdır.Xiali'nin üç silindirli makinelerinin üzerlerinde derin bir etki bıraktığını düşünmek istiyorum, ancak bugünün üç silindirli makinelerinin geçmişten farklı olduğunu söylemeliyim. Bugün, otomobil endüstrisi mevcut üç silindirli motor hakkında güç, titreşim ve güvenilirliğin üç yönünden bahsediyor.
Üç silindirli motorun gücü, dört silindirli motorun gücü ile karşılaştırılabilir.
Öncelikle güçten bahsedelim, bir silindir eksikse arabanın gücü düşüyor mu? Ana akım üç silindirli modelleri piyasadaki en çok satan dört silindirli modellerle karşılaştıralım. Üç silindirli 1.0T Focus, Civic ve Yinglang modellerinin güç parametreleri benzerdir.Maksimum güç ve tepe torku yaklaşık 92kW ve 170N · m iken Lavida 1.5L 85kW ve 150N · m ve Corolla 1.2T 85kW'dir. 185N · m, üç silindirli modellerin dört silindirli modellere göre çok az güç farkına sahip olduğu ve hatta bazı dört silindirli modellere göre küçük bir avantaja sahip olduğu görülebilir.
Üç silindirli makine "sallamak" düşündüğünüz gibi değil
Üç silindirli makinenin "sallanması" insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır, bu nedenle birçok tüketici üç silindirli makineyi seçmeye isteksizdir, ancak üç silindirli makine düşündüğünüz gibi değildir.
Şu anda, üç silindirli motorun titreşimini hafifletmenin ve çözmenin birçok yolu vardır.En yaygın yol, bir denge mili mekanizması ve bir krank mili denge ağırlığı eklemektir.Ayrıca, farklı üreticilerin farklı siyah teknolojileri vardır. Buick için, Ecotec motorlarının volanları vardır. Burulma titreşimini azaltmak için ters merkezkaç kuvveti salınımına ek bir titreşim emici eklenir ve üç silindirli motorun dengesiz torkunu ortadan kaldırmak için sessiz denge sistemi kullanılır; BMW motor montaj teknolojisini optimize etmeyi ve yüksek derecede serbest motor ayak kauçuğunu kullanmayı seçti Motordan gelen titreşimi absorbe edin ve tek seferde titreşim iletimini izole edin; Ford, kapalı silindir teknolojisi ile donatılmıştır. Üç silindirli makinelerin titreşim sorununa birçok üreticinin uygun çözümler bulduğu görülmektedir.
Aynı zamanda, üç silindirli motorun performansına bakıldığında, çalıştırma sırasındaki hafif belirgin titreşim dışında, Yinglang ve Focus'un NVH deneyimi, rölantide ve sürüş sırasında dört silindirli motorla aynıdır.Ayrıca, bazı insanlar üç silindirli motor üzerinde deneyler yaptı. Fox başladıktan sonra, bozuk para orta konsolda dursa bile yere düşemezdi, üç silindirli makinenin artık bizim izlenimimize göre "titreyen kardeş" olmadığı görülebiliyor.
Üç silindirli makinelerin kırılması gerçekten kolay mı?
Hem Ford'un 1.0T hem de PSA'nın 1.2T üç silindirli motorları "Dünyada Yılın Motoru" unvanını kazandı. Bu dünya ödülü 1999'da kuruldu. Seçim çok katı. Farklı ülkelerden ve bölgelerden onlarca üst düzey oto medya profesyoneli tarafından değerlendiriliyor. "Ward" dan daha yetkili ve güvenilir. Bu kadar çok hakimin tanınmasıyla, bu iki üç silindirli motorun gücünün hala sorgulanması gerekiyor mu? Aynı zamanda, Çin'de görülmeyen 20.000 PSA 1.2T üç silindirli motorun Avrupa'ya geri satılması, PSA'nın motorlarının güvenilirliğine tam güvendiğini ve Avrupa pazarının ihtiyaçlarını karşılamaya tamamen yeterli olduğunu gösteriyor.
Öte yandan, Fordun 4S tamir atölyesinde çalışan arkadaşlar da var.Ona göre, üç silindirli Yibo ve üç silindirli Focus, silindir çekişini tecrübe etti, ancak uzun zamandır sadece iki kez gördüler. Bu nedenle, internette yayılan üç silindirli makine sadece bir söylenti.
özet: Mevcut üç silindirli makinelerle daha duyarlı olmalıyız. Sonuçta, mevcut üç silindirli makinelerin seviyesi artık 30 yıl önceki titreşimli antikalarla karşılaştırılamaz. Duymak hayal ürünü ve görmek inanmaktır, bu yüzden deneyebiliriz. Üç silindirli motor modelleri, sizi şaşırtacak mı bir bakın.
