Haval tarafından yaratılan zirve işi, bir milyon Benz şasi + ZF 8AT, kimse takdir etmiyor
Çin Seddi'nin zirvesi hakkında konuşmak gerekirse, bazıları geçen yıl yeni doğan WEY vv7 diyebilir, bazıları Haval markasının amiral gemisi ürünü Haval H9, ama bence bugün bahsettiğimiz Haval H8 Haval'ın veya hatta Büyük Duvar'ın zirvesi. H9 her halükarda şu anki Haval'in amiral gemisidir ve WEY de ünlüdür, ancak H8 biraz belirsizdir.Sadece sokakta birini görmek zor olmakla kalmaz, sıradan tartışmalarda nadiren bahsedilir. , Bu yüzden derine gömülmüş iyi bir araba olduğunu düşünüyorum ve hadi bu arabayı tanıyalım.
Birincisi görünüm. En iyi görünen Haval ailesi yeni H6'ya aittir. Sonuçta, bu BMW tasarımcılarının eseridir. Üst düzey H7, H8 veya H9 bile eşleştirilemez, bu nedenle H8 şunu söylemelidir Ne kadar güzel olduğu önemli değil, ancak büyük boyutlu ön ızgara hala oldukça atmosferik ve dengeli görünüyor ve tanınma da yüksek. Farların şekli nispeten sıradan olmasına rağmen, iç tasarım yeterince karmaşık görünüyor ve bir teknoloji duygusu var. Malzemeler.
Yanda hala aşırı karmaşık bir tasarım yok. Dürüst ve istikrarlı bu arabanın ana akım tarzıdır. Bu arabanın gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4820 * 1975 * 1794 mm'dir. Gövde boyutu Highlander'ınkine çok yakın, ancak sadece 5 koltuklu SUV, bu nedenle boyut aynı seviyede mutlak bir avantaja sahip.
Arka tasarım vurguları çok fazla değil, ılımlı atmosfer bu arabanın mizacına uygun, ancak iki taraflı arka sıra yine de oldukça iyi bir sportif atmosfer getiriyor.
İç mekana dönersek, sadece ben değil, herkesin bu iç mekanı ilk gördüğümde biraz eski moda olduğunu düşündüğüne inanıyorum. Merkezi kontrol paneli basitçe LCD ekranın ve klima çıkışının tasarımıdır ve temelde çok fazla vurgu yoktur.Hava H6 veya WEY'in iç tasarımının neden referans olarak kullanılamayacağını bilmiyorum.
Ancak biraz eski moda görünse de iç mekanın tamamında bilim ve teknoloji duygusu oldukça yeterli ... Öncelikle geniş merkezi kontrol ekranı, elektronik el freni, elektronik vites kolu ve gösterge panelinde oldukça etkili görünen büyük boyutlu bir LCD ekran bulunuyor. Fena değil.
Konfigürasyon açısından bu otomobil yerli bir otomobilin çehresini kaybetmedi.En alçak versiyonu bile ön koltuklar elektrikle ayarlanabilir ve hepsi çok yüksek olan deri koltuklar.Ayrıca genç tüketiciler Çok sevdiğim panoramik sunroof da standart. Güvenlik yapılandırması düşük değildir ve minimum yapılandırma, güvenilir olan altı hava yastığı ile çevrilidir.
Arka alan açısından bakıldığında, bu arabanın dingil mesafesi 2915 mm'ye ulaştığı için arka alan performansı çok fazladır.Arka sıranın orta zemini yükseltilmesine rağmen temelde sürüşü engellememekle birlikte panoramik sunroof da oldukça konforlu bir arka sıra oluşturur. Sürüş ortamı.
Son olarak, güç açısından, bu arabanın en iyi parçası olmalı.Arabada 2.0T benzinli motor ve 2.0T dizel motor bulunuyor Benzinle çalışan versiyon, şu anda Çin Seddi altında en iyisi olan 252 beygirlik maksimum güce sahip. WEY'in 2.0T motoru, WEY'deki 2.0T'den daha iyi.Dizel motorun maksimum gücü 190 beygir gücüne ulaşabilir.En kayda değer olanı, bu arabanın ZF'nin 8AT şanzımanıyla donatılmış olmasıdır. Oldukça iyi.
Bu arabanın bir diğer önemli özelliği, başlıkta bahsedilen Mercedes-Benz ML'nin şasisidir.Bu şasinin orijinal sahibinin bir milyon fiyatla bir Mercedes-Benz SUV olduğunu bilmelisiniz.Ön çift salıncak ve arka çoklu bağlantı bağlantısının bağımsız süspansiyonu Mevcut WEY vv7 bile bu arabanın sürüş kalitesinde tamamen eşsizdir. Genel olarak, bu araba gerçekten Haval'ın ve hatta yerli SUV'lerin zirvesidir, ancak çok sayıda patlayıcı SUV yapan Haval, bu vicdanlı arabayı parlatmadı.
