Bisiklet yumuşak kuyruk bilimi: Yumuşak kuyruk çerçevenizin düzgün bir şekilde dönmesini sağlayan nedir?
Herkese merhaba, yeni bisiklet üreticileri döngüsünü izlemeye hoş geldiniz. Ben Zhao Gong'um
Bisikletiniz arka tekerleklerin hareketiyle şok ve titreşimi emebilen yumuşak kuyruklu bir araçsa, bisikletinizin bazı hareketli parçalara ihtiyacı vardır. Çerçeveniz hangi malzemeden yapılmış olursa olsun, arka tekerleklerimizin yatay sağlamlığı korurken yalnızca dikey yönde hareket edeceğini umuyoruz. Bunu yapmak için, yumuşak kuyruk çerçevesinin genellikle arka tekerlekleri hareket ettirmek için üç yöntemden birine güvenmesi gerekir: 1. Malzemeyi bükme 2. Burçlu döner mekanizma 3. Bilyalı yatak döndürme mekanizması.
Peki, çerçevede hangi biçimde görünüyorlar? avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Çerçeve dönüş noktalarında kullanılan çeşitli aksesuarlar
Malzeme bükme
O halde tekerlek hareketinin en temel yöntemi, çerçevenin arka ucunun bükülmesine izin vermektir.Bu, Moots YBB yumuşak kuyruk tasarımındaki yay benzeri zincir durmasıdır. Elbette bu titanyum alaşımlı çerçevelerle sınırlı değil. Giderek daha fazla sayıda karbon fiber çerçevenin bu tür bir çerçeveyi benimsediğini görebiliriz, çünkü karbon fiber malzemeler çerçevenin bükme performansını bir yönde artırmak için çok uygundur ve aynı zamanda akıllı tasarım sayesinde çerçevenin başka bir bölümüne izin verir. Deformasyon üretin.
YBB bağlantısı, çerçeve malzemesini bükerek titreşimi emer
Flex'i bisikletinize kurmanın karmaşık işlevi, arka tekerlek parçasının şok ve titreşimi emmek için dikey olarak hareket etmesine izin vermek, ancak arka taraftaki herhangi bir yatay hareketi ve deformasyonu önlemek ve böylece pedal çevirmeyi daha verimli hale getirmektir. Özellikle engebeli dağ yollarında arazi koşullarında bisikleti düz bir çizgide tutabilirsiniz. Gümüş sırtlı süper hız gibi karbon fiber yapılar için, sele borusu sele borusunu baypas edebilir.Bu, sınırlı arka tekerlek hareketinin ve malzeme bükülmesi yoluyla hafif hareketin çok iyi bir örneğidir.
Gümüş sırtlı süper hız da malzemeden bükülmüş
BMC'nin karbon fiber takımeliti, onu daha çok tartışmalara benzetiyor.Arka uçtaki karbon fiberin deformasyonu sayesinde, çerçeveye 15 mm'lik elastik hareket sağlayabiliyor.
Bunun avantajı, zinanın ağırlığını büyük ölçüde artırabilmesi ve basit olmasıdır. Parçaların gördüğü gibi çerçeve daha hafif hale getirilebilir. Daha az mekanik dönen parça, çerçeve hareketini daha dengeli ve daha az bakım gerektirebilir.
BMC'nin teamelite'i YBB yapısına çok benziyor
Geleneksel olarak, tek şaftlı veya dört bağlantılı tasarım yapıları, arka tekerleği hareket ettirmek için koltuk borusunda veya arka maşada bulunan rotasyon şaftına güvenir. Ancak Canon Dell Scalpel gibi bisikletler, arka üçgeni hareket ettirmek için koltuk borusunda bir menteşe yapısı kullanır. Bunların arasında, bağlantının diğer bağlantı yapılarını titreşimi emmeye yönlendiren ana şaft parçası da vardır. Ancak çözüm daha hafif, daha basit ve daha pürüzsüz olabilir.
Canon Dell Bisturi
Aşağıda bahsetmek istediğimiz ikinci kısım: isteğe bağlı burçlu mekanizma.
Burç, bir tür düşük sürtünmeli malzeme kovanıdır Burç, şaftın ve göbeğin düşük sürtünme altında dönmesine izin verecek şekilde çerçeveye monte edilmiştir. Metal doğrudan temas ettirilir ve döndürülürse çok fazla sürtünme oluşur ve bu durum şaft kirlendiğinde veya aşındığında daha ciddi hale gelir. Bununla birlikte, malzeme aşınmasını azaltmak için Delrin gibi gelişmiş plastik burçlar ekleyerek, sürtünme kuvvetinin çoğu ortadan kalkar.
Ana şaftta burçlu Ibis Ripmo çerçeve
Öyleyse neden burçlar kullanılsın? Kılıf nispeten daha ucuz, üretimi basit ve hafif olduğu için. Ama kötü bir üne sahipler. Söylemelisiniz, neden onları rulmanlarla değiştirmiyorsunuz? Ancak yalnızca sınırlı bir dönüş aralığında (bazı kısa stroklu yumuşak kuyruklu bisikletler gibi) ve özellikle şiddetli yüklerde kullanılıyorsa, burç yetkin olabilir. Örneğin, ilk Ibis Ripmo arabası, orijinal bağlantıdan 80g daha hafif olan yeni alt bağlantı parçasında igus burcunu kullandı. Ibis her zaman burçların ihtiyaç duyulan her yerde rulmanlar yerine kullanıldığına inanmıştır. Bunun daha makul bir plan olduğunu düşünüyorlar. Ayrıca geçit izolatörleri için ömür boyu değiştirme hizmeti de sağlar.
Burçlar, Ibis Ripmo iş milinde kullanılır
Öyleyse neden yumuşak kuyruk bağlantım yatak yapısının parçası?
Silindirik bilyalı rulman
Bilyalı rulmanlar, bisikletlerimizdeki en yaygın yatak yapısıdır. Yatağın yapısı ile ilgili olarak, resmi görebilirsiniz, onu tarif etmeyeceğim. Yumuşak kuyruklu çerçevelerde, eksen etrafında dönmeleri için genellikle çerçevedeki belirli deliklere veya oluklara bastırılırlar. Rulmanlar, büyük dönme derecesine sahip parçalara (tekerlekler veya orta göbeğin konumu gibi) yerleştirilmeye çok uygundur ve bir dizi conta ile iyi korunabilir.
Daha geniş hareket aralığına sahip dönüş noktaları için rulmanlar gereklidir
Ibis burcu seçerken, yeni Rock Mountain's Instinct önceki nesil ABD burçlarını terk etti ve kapalı namlu yataklarına geçti. Gerçek şu ki, bisikletin mili ve külbütör bağlantı şaftı Ripmo'dan daha geniş bir dönüş aralığına sahip olabilir, bu nedenle buradaki rulmanların kullanılması en iyi seçimdir. Aynı zamanda, en yağışlı veya çamurlu ortama ve iklime dayanabilen çift katmanlı labirent conta halkası + gres dolgusu kullanır.
Instinct of Rock Mountain, silindirik rulmanlar kullanıyor
Tamam, elastik bağlantı, geçit izolatörü bağlantısı, yatak bağlantısı tartıştık. Çerçeveye gizlenmiş bu tasarımlar, şimdi yumuşak kuyruğunuzun bazı ayrıntılarını genel olarak anlamalısınız. Sonra arabanızı itebilir ve mutlu yolculuğunuza başlayabilirsiniz.
Bu karmaşık biyel yapısıyla, ana milin nerede olduğunu görüyor musunuz?
Başka fikirleriniz varsa, tartışmak için aşağıya bir yorum bırakabilirsiniz.
Bisiklet temel makine üreticisi size her gün daha fazla bisiklet videosu getiriyor. Sonraki programda görüşmek üzere.
