Dış iletim sistemlerinden bıktınız mı? Şuna bir göz atın: orta göbek dişli kutusu, OKB'yi kaydedin
Bisiklet şanzımanı tartışılırken en çok konuşulan şey, Sram'ın dağ yol bisikletinin çeşitli ürünleri gibi Shimano gibi harici iletim sistemidir.
Orta göbek dişli kutusunu tartışırken, çok daha fazlasını bilen emektar, muhtemelen pinyon orta göbek dişli kutusunu düşünecektir.Mükemmel görünüm ve mükemmel mekanik güzelliğe sahip iç dişliler.Performans için olmasa bile, sadece B-şasidir. Satın alma için dikkate alınacak nesne haline gelecektir.
Ancak, bir süredir ortalıkta olan başka bir orta göbek dişli kutusu var. Bu, şu anda Cavalerie ve Nicolai bisikletlerinde kullanılmakta olan 6-9 hız ayarlı alt aks şanzıman sistemidir.
Orta göbek dişli kutusunun tahriki dönme noktası ile eş merkezli olduğundan, üst pedal üzerinde pedal çevirmek, pedal çevirme geri bildirimini neredeyse tamamen ortadan kaldırabilir.
Arka poyra kısmında, efigear şanzımanı içinde yerleşik bir mandal mekanizması kullandığından, bu arabada sabit dişli bir arka poyra kullanılır, buna ölü uçuş yapısı diyoruz. Arka göbeğin ağırlığı büyük ölçüde azaltılır. Ama bunun gerçekten iyi olduğunu düşünmüyorum, üzerine basmadığım zaman kemer yine de onu takip edecek ki bu çok garip geliyor.
Arka göbek ölü bir yapıdır ve azaltılmış ağırlıktan ziyade arka tekerleğin sertliğindeki en büyük artışı hisseder.
Orta göbek dişli kutusu bir mandalla birlikte gelir, böylece ölü uçlu arka göbek yapısı kullanılabilir.
Arka maşanın bağlantı parçası, kayış gerginliğini ayarlamak için bir anahtarla tasarlanmıştır ve bağlantı parçası ayrıca kayışı takmak için iyi bir açıklığa sahiptir. Arka koltuk çatalına takılan bazı kayışlarla karşılaştırıldığında daha güvenilir ve güzeldir.
Orta göbek dişli kutusunun iç kısmına bir göz atalım.Üç eksenli bir sistem benimsenmiştir.Farklı hızlar sağlamak için iki şaft üzerinde iki takım pinyon bulunmaktadır. Ayrıca her bir pinyon dişlisi sökülüp alüminyum parça ile değiştirilebilmekte, ihtiyaca göre dişli oranı seçilebilmekte ve ağırlık azaltılabilmektedir.
O zaman dişli oranına bakalım. 9 vitesli tam hızda, vites kutusu konumu% 444'tür, bu da temelde 11-34 volanlı ve 24-36 aynakol dişlisine sahip dağ bisikleti şanzıman sistemi ile aynıdır. Kapsama alanı 8 vitese düştüğünde% 360,% 300 için 7 ve% 260 için 6'dır.
Ağırlık açısından çok ağır olduğunu düşünmeyin Komple bir zincirli dış şanzıman ile karşılaştırıldığında, tüm sistem sadece 5-100g ağırlığını arttırır, daha kompakt ve bakımı kolaydır.
Kutu sızdırmaz hale getirilmiştir ve dişli yağı ile donatılmıştır Değiştirmeniz gerektiğinde, yalnızca yağ boşaltma deliğini açmanız ve ardından değiştirmeniz gerekir.
Orta göbek dişli kutusu hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, Baijia bisiklet mekaniği sayısına dikkat edebilirsiniz, tıklayın: bisiklet geliştirme çok hızlı! Hepsi de arabalar gibi vites kutusu kullanmaya başladılar! Tanımak.
Bisiklet temel makine üreticisi size her gün daha fazla bisiklet videosu getiriyor.İsterseniz abone olmak için tıklayın.
