Kırsal bölge politikası burada ve çok çalışan ve asılmış olan kamyonetler bir sonraki sıcak nokta olabilir
Bugün (29 Ocak), Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve diğer 10 bakanlık ve komisyon, otomobiller, ev aletleri, yaşlı bakımı ve turizm gibi insanların geçim kaynakları tüketimini içeren "Tüketimde İstikrarlı Büyümeyi Teşvik Etmek ve Güçlü Bir İç Pazar Oluşumunu Teşvik Etmek İçin Arzın Daha Fazla Optimize Edilmesi İçin Uygulama Planı (2019)" yayınladı. 5 yönü kapsayan 24 önlem vardır. Sırada "Car One Circle" kısaca otomobil sektörünün politikalarından bahsedecek.
Odak noktası hala kırsal pazarda
Otomobil endüstrisi için plan, otomobil tüketimini artırmak ve bölge sakinlerinin seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için altı ana önlem öneriyor. Birincisi, eski arabaların eskimesini ve yenilenmesini düzenli bir şekilde teşvik edin; ikincisi, yeni enerji araçları için sübvansiyon yapısını optimize etmeye devam edin; üçüncüsü, kırsal araçların yenilenmesini teşvik edin, 3,5 ton veya daha az kamyon veya 1,6 litre veya daha az yer değiştiren binek otomobiller satın alın. Uygun sübvansiyonlar; dördüncüsü, şehirlere giren kamyonetlerin üzerindeki kısıtlamaların gevşemesini istikrarlı bir şekilde ilerletir; beşincisi, kullanılmış otomobil pazarının refahını hızlandırın, ikinci el araç kısıtlama politikasının kapsamlı bir şekilde iptalini daha da uygulayın ve kısıtlama politikasının yeniden dirilmesini kesin bir şekilde önleyin; altıncı, yerel yönetim mekanizmalarını daha da optimize edin Koşulların izin verdiği yerlerde motorlu taşıt yönetimi önlemleri, terk edilmiş araç satın alma göstergelerini yıllar içinde kısmen yeniden canlandırabilir. Ardından, Quan Ge, şehre giren kamyonetin hedeflenmiş bir yorumuna sahip.
Teslim alma, bir sonraki pazar patlama noktası olabilir
Uygulama planı, pilot politikasının Hebei, Liaoning, Henan, Yunnan, Hubei ve Xinjiang'ın altı ilindeki şehirlere giren kamyonetler üzerindeki kısıtlamaların serbestleştirilmesine yönelik etkisinin değerlendirilmesi temelinde, şehirlere giren kamyonetlere yönelik kısıtlamaların kapsamının istikrarlı ve düzenli bir şekilde genişletilmesi gerektiğini açıkça belirtti. Daha fazla şehir yavaş yavaş şehirlere kamyonet açacak ve 3. ve 4. hatlara olan talep etkili bir şekilde artabilir.
Aslında, kamyonetler dış pazarlarda çok iyi performans gösteriyorlar, ancak yerel olarak çevresel faktörlerle sınırlı, her zaman iyi performans gösterdiler. Örneğin, Ford, Toyota, Volkswagen ve diğer tanınmış otomobil şirketleri kamyonetlerini piyasaya sürdü.Özel F-150 serisi ile temsil edilen kamyonetler, mükemmel arazi performansı, otoriter görünüm tasarımı ve süper pratikliğe güveniyor. Kuzey Amerika pazarında en çok satan kamyonet oldu. Son zamanlarda otomobilin trendi takip edip tamamen elektrikli bir versiyonunu piyasaya süreceği bildirildi.Yurtdışındaki pikapların durumunun aslında binek araçlardan daha kötü olmadığı görülebiliyor. Günümüzde, politikaların serbestleştirilmesiyle kamyonetler, otomobil pazarının soğuk dalgasının altında bir sonraki sıcak nokta haline gelebilir.
Çin Seddi en büyük kazanan olabilir
Neden şehre giren kamyonetler üzerindeki kısıtlamaların gevşemesini istikrarlı bir şekilde ilerleten Great Wall Motor'un en büyük kazanan olabileceği söyleniyor? Nedeni basit: Yerel kamyonet pazarında Great Wall Motors her zaman pazarın mutlak "efendisi" olmuştur. Veriler, 2018'de Great Wall pikap kamyonetlerinin kümülatif satışlarının 138.000'e ulaştığını, yıllık bazda% 15,2 artışla otomobil pazarının büyüme oranını önemli ölçüde geride bıraktığını ve en iyi on küresel pikap markası arasında başarıyla yer aldığını gösteriyor. Şu anda, Çin Seddi'ne ek olarak, Jiangling, Zhengzhou Nissan, ZTE, Isuzu ve Jianghuai gibi otomobil şirketleri de kamyonet üretimiyle uğraşıyorlar, ancak satışlar açısından, temelde Great Wall Motors ile aynı sırada değiller ve yıllık satışları temelde ikinci sırada. Üçün toplamı.
Politika yönelimi ve ulusal koşullar açısından bakıldığında, şu anda Çin'in kamyonet pazarı tüketici grupları çoğunlukla üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde yoğunlaşmıştır ve ana fiyat aralığı 80.000-150.000'dir. Piyasadaki en popüler ürünler başlıca Çin Seddi'nin Fengjun serisi, Jiangling Yuhu, Nissan Ruiqi ve diğer ürünlerdir. "Car One Ring", Çin Seddi Fengjun 6 ve Yuhu 5'i basitçe karşılaştırır. Aynı bütçe yaklaşık 100.000'dir. Fengjun 6, daha uzun bir dingil mesafesine, daha güçlü güce ve daha fazla lastik basıncı izlemeye, fren yardımına, Çekiş kontrolü, gövde stabilizasyon sistemi, ters görüntü ve sabit hızda dayanıklılık gibi bir dizi pratik konfigürasyon ile Great Wall Fengjun serisinin tüm yıl boyunca satışların en üst sıralarında yer alması şaşırtıcı değil.
Ayrıca Çin Seddi de mevcut ürünler bazında trendi aktif olarak takip ediyor. Ulusal olarak ilk on sırada yer alan "Car One Circle", 2018'de Great Wall'un altı büyük üretim, ürün planlama, kanal yapımı, hizmet kapasitesi, pazarlama modelleri ve denizaşırı genişleme sektörlerinden "altı yıldızlı strateji" başlattığını öğrendi. , Sektörün önünde sistem rekabet gücü yaratmak. Önümüzdeki üç yıl içinde, Great Wall Pickup pazara "5 + N" yepyeni ürünler sunacak ve "çok amaçlı, elektrikli, ağ bağlantılı ve özelleştirilmiş" kamyonetlerin 3.0 çağına girmede başı çekecek. O sırada, Chongqing fabrikası Baoding tesisinde bir "Kuzey-Güney üretim" yerleşim sistemi oluşturacak.
Ulusal ölçekte ilk on sırada yer alan "Car One Circle", şehre giren kamyonetlere getirilen kısıtlamaların gevşemesinin istikrarlı bir şekilde ilerletilmesinin, otomobil tüketimini artırmaya yönelik altı büyük girişimden daha etkili olabileceğine inanıyor ve zayıf bir otomobil pazarı durumunda yeni bir pazar açması bekleniyor. Pasta çıkıyor ki, bağımsız markalar için, özellikle de her zaman en çok satan Great Wall Motors için büyük bir artı. Gelecekte, politikanın kademeli olarak uygulanmasıyla, Great Wall pikap satışlarında önemli bir artış olması kaçınılmazdır.Bu açıdan, Great Wall tarafından bu yıl belirlenen 1,2 milyon satış hedefi daha da kolay görünebilir!
