Toyota'nın bir başka tanrı arabası Çin'den çekilmek üzere! Bir nesil efsane pişmanlıklar ...
Son zamanlarda, bazı medya FAW Toyota Crown'un Önümüzdeki yılın Şubat ayında üretimi resmi olarak durdurun , Halefi Toyota Yeni nesil Avalon Asian Dragon .
Bu, biz ve Reiz Güle güle sonra tekrar istiyorum Taca veda edin Yukarı.
Bu şekilde Çin'deki Crown perde çağrısı Xinxin için çok üzücü.
Ne de olsa çocukluğumdaydı, "Tanrı" vardı BBA modelleri yoktu
Taç yerli Lüks arabaların mihenk taşı , Audi A6 ile karşılaştırılabilir.
90'larda Audi A6
Onlarca yıllık değişimden sonra, bir kez Şut vuruşu 'S tacı şimdi gerçekten istiyor Yalnız bırak ?
Çin'deki Crownı inceleyelim "Araba" Yol Geçmişi , Bazı ipuçları bulabilirsin!
Devlet araçları olarak ithal "özel araçlar"
Taç ile Çin arasındaki ilişkiden bahsetmişken, geri dönüyor 1964 yıl. O yıl, Toyota Crown taktı "ithal araba" Crown'un parlak etiketi ikinci nesil 8 modellerini Çin'e gönderdi.Eksik istatistiklere göre, Yıl boyunca Çin'de toplam 60 araç satıldı.
Ama çoğu insan hala Sahip olma şansı yok Çünkü o zamanlar ülkenin lideriydi Eyalet Misafir Arabası Başbakan Zhou, Japonya ile şahsen müzakere etti. VIP almaya adanmış 200 Crown dördüncü nesil otomobil tanıtıldı , Shili Long Street, insanlar sadece yukarı bakabilir.
Zenginlerin arabası, bir statü sembolü
Ve Crown, Çin'deki araba sahipleri tarafından gerçekten önemsendi ve satın alındı. Yedinci nesil model 1983'te tanıtıldı.
O zamanlar, bu araba büyük miktarlarda Çin'e ithal edildi. Standart lüks araba , Sahne bir süre Pekin'deydi ve zengin olan ilk küçük patronlar "Tacı aç ve Lao Mo (Moskova restoranı) ye" Durumunuzu gösterin.
Pekin'in ilk birinci sınıf Rus batı restoranı dış dünyaya açıldı
Takside asilzade
Ayrıca o zamanlar birçok lüks taksi bu tipteydi. 1985 Bir taksi şirketi tek seferde 30 araba ithal etti "Taç" Ve caddede koşarken "Erişte" Buna karşılık, Crown son derece lüks ve klimalıdır, koltuk rahattır ve sürücü bile bir takım elbise ve deri ayakkabı giyer.
Daha sonra çizgi roman oyuncusu Feng Gong'un çizimi "Yüz" ve "Taç" " Sevmek "Taksideki asilzade", "İki yuan ve bir kilometrelik taç" ... Birçok klasik satır, insanların kalbindeki "tacın" durumunu anlatıyor
O zamanlar, lüks otellerin ve lüks restoranların girişinde, güzel bir manzara oluşturmak için kronların tam olarak park edildiği görülüyordu.
Klasik modeller sık sık ortaya çıkar ve satış tablolarına sıkıca oturur
İstatistiklere göre 1985 yılında, arabanın 17.000'e kadar yıllık satış , Ortak yerli model Çinliler tarafından "120" olarak anılan YS120'dir.
Yedinci nesil modelin başarısıyla Crown, Zaferden sonra kovalayın , İkonik siyah gövdesi ve zarif görünümü kullanarak ülkede büyük bir sıçrama yapmaya başladı ve 1987 ile 2001 yılları arasında üç değişiklik yaşadı. Sekizinci, dokuzuncu ve onuncu nesil modeller .
Sekizinci nesil taç
Dokuzuncu Nesil Taç
Onuncu Nesil Taç
Burada özel söz Dokuzuncu Nesil Taç , 1991 yılında ithal edilen Crown JZS133, o zaman Güney Çin'de, birçok devlet kurumu, işletme ve kurum resmi aracı olarak Crown'u seçti.
80'lerde doğan birçok arkadaş onu benimsedi "Lüks arabalar" bilincini açın Bugüne kadar, arabalarına bakmaya devam eden araba sahipleri var ve birçok genç, o yılı anmak için onları yenilemek için ikinci el Crown 133'ü buluyor.
Bir resim dalgasıyla gel "Anılar Öldür"
(Resim internetten geliyor, işgal edilmiş ve silinmiş)
Mevcut maaşı kazandığınızda, yılın tacını ödeyemeyebilirsiniz!
Crownun şu anda ana kıyaslama modeli eve daha yakın, ancak Audi A6, BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E Sınıfı , 1996 yılında Pekin'deki durumun olduğu bir araç fiyat listesi bulduk, "10.000 yuan hane" nadirdir Ve taç 480.000'e satıldı!
Herkes şöyle hisseder:
Yurtiçi yol oldukça parlak
Sonuç olarak, Toyota güven dolu ve Crownun yerel yolunu çiziyor. Bu karar, on birinci nesil krallığın iç pazara girmediği üzüntüsüne yol açtı.
On birinci nesil taç
FAW Toyota, 2005 yılına kadar on ikinci nesil Crown'u halkın gözüne getirdi ve Crown'un yerel olarak üretilmesinin önünü açtı.
Bu aynı zamanda 50 yıl önceki doğumundan bu yana Crown'un Japonya dışında ilk kez üretilmesi.
Onikinci Nesil Taç
Araç sahibinin 4 yılı dört gözle beklemesine izin verin Onikinci Nesil Taç Olarak bilinir "Sıfır Taç" ,anlamına gelmek Sıfırdan yeniden tasarlayın ,o Sakin bir tasarım, mükemmel işçilik ve rahat bir sürüş deneyimi ile eski tacın tasarım konseptini altüst eder.
On ikinci nesil taç iç
İlk çıkışından bu yana, lüks otomobil pazarında hızla bir yer edinmiştir. Satışlar, "ağabeyi" Audi A6'yı bile geçti , Bu sınıf modellerin satış şampiyonunu istikrarlı bir şekilde kazanmak.
2007'de 50.000 sınırını aştı ve lüks pazar payı% 30'a kadar çıktı.O dönemde arabaların her haneye ait olmadığını bilmelisiniz. Bu tür satış rakamlarıyla, oldukça parlak, bu da on ikinci nesil tacı en klasik taç yapıyor.
Şimdi bile çevremde arabayı modifiye eden ve ona değer veren arkadaşlar var. Sallanan gençlik, gençlik duyguları!
Zirveden sonra taç sunaktan aşağı iner
Crown'un Çin'deki zaferi uzun sürmedi. 2008'den bu yana, aylık birkaç bin araç satışı norm haline geldi. Taç yavaş yavaş sunaktan çıktı , 2009'da on üçüncü nesil Crown piyasaya sürüldü.
13. nesil taç
Yine de satışlarındaki düşüşü kurtaramadı.
Acıdan öğrendim , 2013 yılında on dördüncü nesil Crown yurt içinde piyasaya sürüldü. Bu sefer FAW Toyota "Nefes kesen" Tepeyi ayarlayın.
On dördüncü nesil tacın yerli versiyonu
Görünüm, daha genç ve daha radikal bir tasarım ekler ve fiyat 250.000 ~ 300.000 yuan , Güç benimseme 2,0 T + 8AT Geleneksel kombinasyon Audi A4 ile aynı seviyede konumlandırılmıştır.
Duruşunu düşürmeye ve genç tüketicilere hitap etmeye çalışıyor, ancak gerçekler FAW Toyota'yı çok utandırdı.
Daha düşük konumlandırma ve fiyat rekabeti Bir dizi önlem, Crown'un ana pazara yeniden girmesine yardımcı olamadı Kasvetli satışlar Bu 3 nokta ile ilgili. Araç sahiplerinin tadı değişti. Araç sahipleri, mütevazı bir görünüme ve güvenilir kaliteye sahip, ev veya iş için "sağlam ve ağır hizmet" arabaları tercih ediyor.
, Araç sahipleri için araç seçerken en önemli olanlardır.
İş alanında Crown, hatırı sayılır bir statüye sahip ağabey olarak kabul edilebilir ve babaların zihninde örnek bir modeldir.Günümüzde 1990'larda doğan genç otomobil sahipleri, zaten araba satın almada ana güç konumunda.
Crown, marka etkisine ve arabanın kişiselleştirilmiş kişiselleştirilmesine daha fazla önem verdiğinde, araç sahiplerinin bu ihtiyaçlarına yanıt veremiyor.
Yanlış konumlandırma
Bir zamanlar Audi A6 ile rekabet edebilen klasik bir üst sınıf otomobil olarak, şimdi bazı hayranlar tarafından "dört farklı" haline getirildi.
Toyota'nın orta yaşlı insanların estetiğini göz önünde bulundurmak istediğini görmek zor değil, aynı zamanda gençlerin ihtiyaçlarını da olabildiğince karşılamak istiyor Hem balık hem de ayı pençelerine sahip olmak imkansız, bu da tacı utanç verici bir duruma getiriyor.
Orta yaşlı araç sahipleri için Crown'un mevcut tarzını kabul etmek zor, artık aşılmaz bir lüks otomobil değil.
Genç araç sahipleri için "Önyargılı" İçsel izlenimi veya kapsamlı gücü ve fiyatlandırması, tüketim beklentilerini karşılamak zordur ve orta yaşlı tüketicilerin aşağıya baktığı ve genç tüketicilerin bunu karşılayamayacağı bir duruma düşmüştür.
Rekabet karşısında, nispeten yüksek fiyatlandırma
Crown'un 14. neslinden bu yana, Toyota'nın marka primi düşüyor ve önden ve arkadan çekişin maliyeti yüksek kaldı.
Aynı zamanda BBA modellerinin fiyatı düşmeye devam etti. Açıkçası, teknoloji daha gelişmiş, konfigürasyon daha lüks ve Çinliler daha çekici BBA'nın daha çekici olduğunu düşünüyor.
250.000 ila 300.000 civarında bir bütçeyle sporu seven gençler Audi A4 ve BMW 3 serilerini tercih ediyor.
İş arayan orta yaşlı kişiler Buick LaCrosse ve Lexus ES ile başlayabilir.
Sonuç olarak, araç sahiplerinin Crown'u araçlarının niyet listesine dahil etmeleri zordur. 2017 yıllık satışları , Sadece fakir 37455 araç .
Bu "cevap kağıdı", Crown'un gerçekten kasvetli olan fiyat indirimi politikasından elde edildi. Geçtiğimiz Haziran ayında Toyota, Japonya'da yeni nesil Crown modellerini piyasaya sürdü. "Özel" ön yüz tek başına Çinli tüketicilerin gözünde Crown'dan uzak. Japonya'daki fiyatı yaklaşık 27 RMB. ~ 420,000 yuan.
On beşinci nesil Crown Concept Edition
On beşinci nesil Crown Concept Edition
Ancak Toyota, Çin'deki tacın bittiğini de biliyor.Tacın fiyatı ve konumlandırması Çin pazarı için uygun değil.Kaptan çıkarma ve değiştirme de çaresiz, bu nedenle Çin'de tacın üretimini durdurma ve Asia Dragon'un devralmasına izin verme kararı aldı!
Asya ejderhası ağır yükü taşıyabilir mi?
Şu anda, bir zamanlar Kuzey Amerika pazarına adanmış olan Asia Dragon, boşluğu doldurmak için en iyi seçenek olabilir.
Çinli otomobil sahipleri ile Amerikalı otomobil sahiplerinin zevkleri çok yakın olduğu için Amerika Birleşik Devletleri'nde başarılı bir satış rekoru kırdı.
Ek olarak, Asya ejderhaları doğaları gereği sportiftir, radikaldir ve doğal bir spor menziline sahiptir.
Ve alanı Crown'dan bile daha büyük.Bu aynı zamanda şu anda Çinli otomobil sahiplerinin favorisi.Ayrıca, Asia Dragon uygulaması önden çekişli platform, Crown'un arkadan çekişli platformuna kıyasla maliyeti düşürebilir ve fiyat düşüşü de daha büyük olabilir. Bu nedenle, Asia Dragon Çin pazarı için daha uygun olabilir.
Çin pazarında artık taç olmaması üzücü!
