GT-R'nin "babası", anladıktan sonra hayatınız için büyük bir ilham kaynağı olacak!
Bugün seninle konuşmak istiyorum Araba kültürü Hakkında düşün Nissan R35 GT-R (Bundan sonra R35 olarak anılacaktır) ve mühendisleri Mizuno Kazutoshi Hikaye, şimdiki türde Yaratıcılık ve takıntı Temel ortadan kaybolma çağında, bu ruh son derece değerli hale geldi.
"Dünya çok zor olsa bile, herkesi ve dünyayı memnun edecek kaba olmayacağım"
Nissan'dan bahsetmişken, GT-R Bir zamir, bugün olmasına rağmen R35 Zaten ayrıldı Skyline Tek bir sistem oldu ama Skyline'ın kanı Hala vücudunda akıyor, hala Japon otomobil kültürü (JDM) vazgeçilmez bir parçadır. Ama hayır Harika mühendis, GTR sadece cansız olmaya mahkumdur Sürücü kabuğu Bu kadar.
Birçok insan R35'in sürmek için çok aptal olduğunu söyleyecek, bu adam çok ağır, R32, R33, R34 kadar iyi değil. Hadi dinleyelim GTR R35'in baş mühendisi Kazuto Mizuno, Nasıl dedi?
"Arabamın çok ağır olduğunu düşünmek hata!"
Mizuno Kazuto ve Mizuno Kazuto ile bazı röportajlarda Protesto edilen:
"Tüm eleştirmenler R35 diyor Çok ağır, çok ağır, çok ağır Ve olmalı Daha hafif, daha hafif, daha hafif! Ancak, bu kişilerin Daha profesyonel Şu soruna bir bak! Daha derin araştırma! Daha fazla bilgi edin! "
"R35'in bu ağırlığa ihtiyacı var, Hafif arabaların sürülmesi kolay değildir, Hafif olacak çok tehlikeli! Ve hafif arabalar herkes tarafından kullanılamaz. Müşteriye karşı sorumlu olmalısınız! Müşterilere karşı bu kadar büyük sorumluluğum var! "
Israrcı Japon yaşlı adam vurguladı: "Herkes, her zaman, her yerde Yararlanma hakkına sahip olmak Supercar ve supercar performansı. Bu adımı atmadan önce, süper arabalar kapalı bir pazardı. Bu pazarı açmayı umuyorum. "
"Bu arabayı 300 km / s hızla sürebilirsin ve yardımcı pilot senin karın. R35'ten önce bu sadece bir rüyaydı, R35'ten sonra rüya gerçek oldu. "
"Öyleyse, nasıl böyle bir araba yapabilirim? Size çok basit bir örnek vereyim. Dünyanın en iyi lastikleriyle donatılmış olanı düşünün F1 arabası O nasıl çalışır? "
"Bir F1 arabasının ağırlığı yalnızca 500 kilogramdan fazla, Sürücü dahil Yaklaşık 600 kg, Fakat bir F1 aracı ne kadar bastırma kuvveti üretebilir? Şimdiye kadar 1300 kilo Etrafta, yani toplam ağırlık nedir? Yaklaşık 1900 kg! Bu, iki yolculu bir R35 ile yaklaşık aynı ağırlıktadır.
"A GT1 yarışı Ağırlık 1200 kg - 1300 kg Çevresinde artı 600 kilo Bastırma kuvveti, gerçek ağırlık Yaklaşık 1800 kg . bak! R35'in konsepti bu kadar basit! "
Mizuno Kazutoshi Kendininkini paylaşmaya aldırma Turnuva deneyimi, Sık sık tekrar tekrar vurguladı:
" Lastik tutuşu Bu, bir otomobilin performansının temelini oluşturur. Umarım dört lastiğin zemini her zaman sağlam bir şekilde tutması sağlanır. Araç dengesi Çok önemli. Bu nedenle R35, Ön V6 motoru Hem de Arka şanzıman Nedeni, bu düzen denge için çok önemlidir. Herhangi bir tasarım hedefi, dört tekerleğin ağırlık kazanmasıyla (yol tutuşunun artırılması) başlamalıdır. "
R35, Mizuno Kazuto'nun elinde sürekli gelişen bir otomobil
2012'de R35 süspansiyon ayarını değiştirdi. Sol taraftaki yayı sağ tarafa göre daha kalındır ve her iki taraftaki yükseklik farklıdır. Şu anda Mizuno ve Min fark ettikleri için, gerçek durumlarda araç her zaman tek başına sahibi tarafından kullanılıyorsa, bir tarafta oturan araç sahibinin tüm arabanın ağırlık dağılımını etkileyeceğini. Ayrıntılar bu!
Bazıları Mizuno ve Min'e olan sevgilerini dile getirdi Aşırı yönlendirme Başka bir soğuk suyla karşılaşıldığında: "Arkadan yönlendirme En aptalca nın-nin! Sadece aptal insanlar bu şekilde tasarlar. bir tek akıllı Tasarımcı, zemini tutabilen bir araba tasarlayabilir, kavramayı tam olarak kullanabilen bir araba tehlikeli değildir. "
"Arabanın iki işlevi vardır: biri Daha iyi bir geleceği garanti eder, Yüksek performanslı arabaların keyfini çıkarın, ancak Daha da önemlisi, koruma (Arabadaki yolcular) hayat! Kavrama, motor torkundan daha önemlidir. "
"Tüm müşteriler süper otomobillerin keyfini çıkarabilmelidir! Hepsi de kolayca tadını çıkarabilmelidir 500 beygir gücü ve 3 saniyede 100km / sa hıza ulaşmanın keyfi! Herhangi biri, her yerde, her zaman! Diğer arabalar (arkadan savrulan arabalar), sadece profesyoneller onlardan yararlanabilir! "
Ancak erken kariyerinde Mizuno Kazuto gülümseyerek Ben iyi bir çalışan değilim: "1972'den beri Nissan'da çalışıyorum, Çalışma saatlerinde hep uyurum, Yaparım Zor iş yok, Ben de Fazla mesai çok geç çalışmaz. Ben öğrenciyken, formül girişli bir araba tasarladım. Nissan'da beni sadece tasarıma dahil ediyorlar, araba geliştirmeye değil. "
"Yani, 1972'den 1975'e, çünkü ben Çok kötü kadro, Bu yüzden şirket tarafından gönderildim satış Departmanı, Ve söyle bana: Lütfen müşterileri anlamayı öğrenin. ' Araba satarken müşteriler bana şunları söyledi: Arabalar hayatımın bir parçası. ' Bana açıkladılar, bu da düşüncemde büyük bir değişiklik yaptı. En önemli şeylerin olduğunu fark ettim: Arabalar müşteriler için doğar.
Mizuno Kazuto, tasarım felsefesini şu pasajla açıkladı: "R35, Japon süper arabaları. Japon spor arabası nedir? herşey Alman arabası Hepsi kaliteli ve yüksek fiyatlıdır; Amerikan arabası Ucuz ama kaliteli değil; ve İtalyan arabası Biraz tuhaf ama pek güvenilir değil. "
"Peki, Japon spor arabası nedir? Yaratıcılıktır! Bu Japonya'nın ruhu! Örneğin, eğer büyükanne kimonoyu satın alırsa, anne ve kızı onu nesilden nesile aktarırdı. Yaratıcılık Japonları değiştirdi. "
"Bu bir Çok özel bir şey! Müşterilerin kalbinde özel hale gelecek ve nesilden nesile aktarılacaktır. bu nedenle GTR yaratıcılıktır, R35 hala akıyor Zekice kan! Bu arabayı müşteriler için yaptım, bu arabayı kendim veya Nissan için yapmadım! "
"Ben ölünceye kadar resim yapan, en mükemmel resmi arayan bir ressam gibiyim. GT-R bir ressam resmi gibidir. Hiçbir şey mükemmel değildir, ancak ona bağlı kalmalıyız. Yaratıcılığın sonu yok."
-Mizuno Kazuto
