Evrendeki en büyük piyasa değerine dönen Microsoft'un otomotiv endüstrisinde ne var?
1946'da, von Neumann'ın teorisinin desteğiyle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mochiley ve Eckert, dünya ENIAC'daki ilk depolanabilir bilgisayarı icat etti. Elektronik tüplerden oluşan bu adam 170 metrekarelik bir alanı kaplıyor ve şu anda kullandığımız dizüstü bilgisayarlardan çok uzak olan 30 ton ağırlığında.
Büyük ölçekli entegre devre teknolojisinin olgunlaşmasıyla, bilgisayarların hacmi ve fiyatı düşmeye devam ederek sivil kullanım düzeyine ulaşıyor. Ancak bilgisayarların her eve girmesini sağlamak için yine de Bill Gates'e teşekkür etmeliyiz. 20 yaşındaki Bill Gates, Harvard'dan ayrıldı ve Paul Allen ile Microsoft'u kurdu, yarattığı bilgisayar grafik arayüzü, bilgisayar kullanma eşiğini düşürdü ve bilgisayarları dünya çapında popüler hale getirdi.
Son yıllarda, Microsoft'un piyasa değerine her zaman Apple hakim oldu ve son hisse senedi fiyatlarındaki dalgalanmalarla Microsoft, piyasa değeri açısından bir kez daha dünyanın en büyük şirketi oldu. BAT (Baidu, Ali, Tencent) gibi yerli teknoloji şirketleri, otomotiv endüstrisinde uzun süredir kullanılmaktadır. Google ve Apple gibi uluslararası teknoloji devleri de otonom sürüş alanında harekete geçti. Bir numaralı piyasa değeri olarak, Microsoft otomotiv alanında hangi düzeni yaptı?
İlk nesil SYNC
2007 gibi erken bir tarihte, Microsoft ve Ford birinci nesil SYNC sistemini geliştirdi ve Continental donanım ve sistem entegrasyonu sağladı. O zamanlar, ipod ve mp3 gibi taşınabilir görsel-işitsel ekipmanlar popüler hale geldi ve ilk SYNC sistemi, kullanıcıların cep telefonlarını, oynatıcılarını ve diğer donanımlarını araç bilgi terminallerine entegre etmek için çoğunlukla Bluetooth, USB ve diğer yöntemleri kullandı. SYNC araç sisteminin doğuşunun araç CD'sinin ömrü için geri sayımı tetiklediği ve araç eğlence yönteminin dijitale geçmeye başladığı söylenebilir.
Daha sonra, Microsoft ve Ford art arda ses tanıma teknolojisi, dokunma etkileşimi teknolojisi ve navigasyon teknolojisini SYNC araç sistemine entegre etti. Ford ile işbirliği deneyimine dayanarak, Microsoft daha sonra diğer otomobil şirketleriyle işbirliği içinde benzer sistemler geliştirdi. Ford'un SYNC yükseltmesi bir darboğazla karşılaştığında ve Microsoft her yerde çiçek açmaya devam ettiğinde, Ford sonunda Microsoft ile teknik işbirliğini kesintiye uğrattı ve BlackBerry'nin QNX sistemine geçti. Öyle bile olsa, modern araç içi sistemler için Microsoft'un rolü göz ardı edilemez.
HoloLens MR kulaklık
VR, herkesin buna, yani sanal gerçekliğe aşina olduğuna inanırken, MR karma gerçeklik anlamına gelir. MR kulaklık bir oyun cihazı gibi ses çıkarır, ancak aslında otomotiv endüstrisi için de çok kullanışlıdır.
Tasarımcılar genellikle çılgın fikirlerini çizime dönüştürür, ancak bazen fikirler gerçeklikle ezilebilir. Örneğin, bir arabanın dış dikiz aynası, bazen güzel tasarım uğruna, sürücü için yeterince güvenli bir görüş alanı garanti etmeyebilir. HoloLens simülasyonu altında tasarımcı, dış aynaların konumundaki değişikliklerin getirdiği görsel alan değişikliklerini sezgisel olarak hissedebilir.
Ayrıca HoloLens, tasarımcılar ve mühendisler arasında tekrarlanan iletişim sorununu da çözer. Tasarımcılar HoloLens aracılığıyla araba modeline sesli notlar ekleyebilirler Diğer insanlar yalnızca bu notu görmek ve duymakla kalmaz, aynı zamanda tasarımcının sorunu nerede ve açıda bulduğunu da bilir. HoloLens'in ortaya çıkmasının otomotiv tasarım sürecinin verimliliğini büyük ölçüde artıracağı söylenebilir. Bu sefer yengeçleri ilk yiyen Ford oldu.
AirSim açık kaynak platformu
Microsoft bünyesindeki birçok çalışan, hobileri nedeniyle bir araya geldi ve Road Runner adında otonom bir sürüş ekibi kurdu. Bu benzer çıkar grubunun varlığının finansal desteği yok, bu yüzden pahalı test arabasını düşünmeye gerek yok. Biraz salladıktan sonra, otonom sürüş algoritmalarını test etmek için simüle edilmiş ortamı simüle etmek için AirSim kullanmaya karar verdiler.
Microsoft kamuoyuna şu açıklamayı yaptı: "Kendi kendine giden araçlarımızı geliştirmeyeceğiz, ancak sürücüsüz araçlara ve destekli sürüşe yardımcı olmayı umuyoruz." Bu, yerel bir reklama ne kadar benzer? Microsoft, resmi olarak otonom sürüşü geniş ölçekte incelememiştir, ancak Microsoft'un AirSim platformu, başkalarının önünü açmaya benzer ve onların otonom sürüşün sonuna daha hızlı ulaşmalarını sağlar. Microsoft için "Otonom sürüş üretmiyoruz, biz sadece bir yol tamircisiyiz ve geçiş ücreti bile almıyoruz."
Azure bulutu
Bu yılın eylül ayında, Microsoft ve Volkswagen stratejik bir ortaklığa ulaştı.İki taraf "Volkswagen Bulutu" geliştirmek için işbirliği yapacak ve Volkswagen de dijital dönüşümü teşvik etmek için bu hızı sonuna kadar kullanacak.
Bulut son yıllarda popüler bir kavram, ancak adı gibi bizden de biraz uzakta hissediyor. Aslında, açıkça söylemek gerekirse, bulut, ödevinizde size yardımcı olan bir okul müdürüdür, böylece bir "son" siz olarak, gerekli hesaplama miktarı büyük ölçüde azalır.
Gelecekte 5G teknolojisinin yaygınlaşmasıyla bulutun rolü giderek daha belirgin hale gelecektir. Örneğin, şimdi ödevini Xueba'ya iletmen 10 dakika, Xueba'nın ödevini işlemesi için 10 dakika ve sonra sana geri vermen, tüm gidiş-dönüş 30 dakika sürüyor. 5G'nin yaygınlaşmasından sonra, Xueba'nın sizinle aynı masada olmasına eşdeğerdir ve ortada ödev geçme süresi ihmal edilebilir. Bu nedenle, 5G çağının ortaya çıkmasıyla birlikte, bulut hizmetleri yalnızca Araçların İnterneti için değil, aynı zamanda otonom sürüş için de önemlidir.
Sonunda yazılı: Önceki makaleden, Microsoft'un otomotiv alanındaki düzeninin genişliği ve derinliğinin teknoloji şirketleri arasında nadir olduğunu görebiliyoruz. Halkın etkilenmemesinin nedeni, Microsoft'un çoğunlukla otomotiv teknolojisinin temel seviyesinde çalışmasıdır ve bu her zaman iyi olduğu şey olmuştur. Tanıdık "bekle ... bekle, bekle ..." sesi geldiğinde, Microsoft'un her yerde olduğu ortaya çıktı.
