İndirimden sonra 90.000 yuan'dan az olan Alman ortak girişim SUV'sine ne dersiniz?
Son zamanlarda arkadaşım soruyor: Giriş seviyesi bir SUV almak istiyorum, Japon ve Alman olmak üzere bu kadar çok bağımsız marka arasından nasıl seçim yapmalıyım? Aslında pazar segmentinde giriş seviyesi SUV'lar piyasadaki en iyilerdir.İlk otomobillerini alırken birçok aile giriş seviyesi bir SUV almayı düşünecek ve birçok marka da bu pazara odaklanıyor. Kendi ürünleri. Alman markaları arasında Skoda ürün grubu nispeten zayıf. Bununla birlikte, Skoda, son yıllarda ürün gamını sürekli genişletmektedir.Kompakt Koluok piyasaya sürüldükten sonra, Komic'i piyasa programına koymuştur.Lansman sonrasında Komic nasıl bir performansa sahip olacak? Araba satın almak isteyenleri etkileyebilir mi?
Birçok insanın izlenimine göre, maliyet kısıtlamaları nedeniyle, giriş seviyesi SUV'ler sürüş kalitesi, iç malzemeler ve işlevsel konfigürasyon açısından tatmin edici olmayacak ve motor ayarı çok fazla güç arayışı olmayacak. Henüz piyasada olmayan Komic, insanları parlatacak mı?
Comickin arabasına bindiğimde ve emniyet kemerimi ilk kez bağladığımda, bu arabanın tek tuşla çalıştırma işlevi olduğunu biliyordum, ancak normal konumda olmadığı için başlatma düğmesini çabuk bulamadım ama Direksiyon kolonunun sağ tarafında, bu otomobille henüz temasa geçen insanların uyum sağlamak için biraz zamana ihtiyacı var.
Ön sıradaki entegre koltuk benzersiz bir şekle sahiptir.Malzeme deri + flanel kombinasyonunu kullanır.Bu malzemeli koltuğun ısıtılmasına / havalandırılmasına gerek yoktur.Oturmak aynı sınıfta daha rahat hisseder. , Flanel malzemesinin bakımı kolaydır.
Aracı çalıştırdıktan sonra arkadaşlarımdan soruları alıp test sürüşü gezisine başladım.
Bu EA2111.5L doğal emişli motor her zaman birçok insan için bir endişe kaynağı olmuştur. Kitap verilerine kısaca bir göz atalım. Maksimum beygir gücü 110Ps ve maksimum tork 150N · m'dir. Test ettiğimiz model, eşleşen bir 6AT otomatik manuel şanzımandır. (Daha sonra piyasaya sürülen 5 ileri manuel şanzıman modeli olacak). Kitap verilerinden, bu arabanın gücü bazı küçük SUV'ların güç rezervi kadar bol değil. Asıl test sürüşünde bu arabanın güç rezervinin zayıf olduğunu da açıkça hissettim.İvme gibi hissetmek istiyorsanız, Bunu başarmak için hızlandırıcıya derinden basmalısınız.
Evde bulunan kentsel SUV, küçük deplasmanlı kendinden emişli motorun özellikleriyle de sınırlıdır.Bu araba size sabit çalıştırma aşamasında iyi bir güç performansı vermiyor. 30 km / s'ye sabitken birkaç kez test ettim. Hızlanma süresi, vites S vitese geçirilir ve hızlanma süresi yaklaşık 3 saniye Böyle bir saat ancak oldukça tatmin edici olarak kabul edilebilir.
Araba yüksek hıza ulaştığında, bu arabanın güç performansı biraz tatmin edici değildi. Arabada 4 kişi vardı ve bagaja eşyalar yerleştirildi. 40km ile 80km arasındaki hızlanma süresini test ettim ve vites S vitese geçirildi.Bu araba sürücüye daha fazlasını veremese de hızlanma süresi 7 saniyeye yaklaştı Tutku, ancak şehir içi yollarda araba kullanmak yine de temel ihtiyaçları karşılayabilir.
Comick'i şahsen test etmeden önce, arkadaşım benimle bu fiyat aralığındaki bazı SUV'lerin yüksek hızlı viraj alma performansını da tartıştı. Aynı fiyat aralığında, test ettiği modellerin çoğu otonom veya Japon küçük SUV'larıydı ve bu da aşağı yukarı memnuniyetsizliği ortaya koydu. Arkadaşlarıma bu soruyu daha iyi cevaplayabilmek için bu arabanın performansını özellikle orta ve yüksek virajlarda deneyimledim.MQB platformunu temel alan Comic'in arabası, yüksek hızda viraj alırken Alman otomobilinin sakinliğini yansıtıyor. Stil, gövde devrilme kontrolü, satıştaki aynı seviyedeki mevcut SUV'lara kıyasla nispeten iyidir, ancak direksiyon simidinin yönlülüğünde hala bazı belirsizlikler vardır, ancak kabul edilebilir.
Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile karşılaştırıldığında, arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon sistemi, yol hissi hakkında daha doğrudan geri bildirim sağlar ve otomobilde daha fazla alan karşılığında konforun bir kısmını feda eder. Test sürüşü sırasında, Comick'in yoldaki geri bildirimlerinin nispeten doğrudan olduğunu ve bazı küçük tümseklerin arabaya açıkça iletildiğini de tamamen hissedebiliyorum, ancak neyse ki, sürüş konforunu çok fazla etkilemiyor.
Bu test sürüşünde, ağırlıklı olarak Skoda Comic'in gürültü kontrolündeki performansını da deneyimledim. Bir günlük deneyim sayesinde, bu araba kendi sınıfında nispeten iyi bir araba olarak kabul edilir.
Ayrıca bazı "alternatif" tasarımlar da buldum.Örneğin, bu arabanın gaz pedalı ve fren pedalları arasındaki fark biraz fazla.Acil bir durumda acil fren gerekiyorsa, sürücünün sağ ayağını hareket ettirmek için sağ ayağını kaldırması gerekiyor. Rahatlık ayrıca sürüş sırasında belirli güvenlik tehlikelerini de beraberinde getirir.
Test sürüşünden sonra, bu arabayı sessizce tatmanız gerekiyor. Arabada otururken, sıradan mekanik aletlerin çok fazla parlak noktası yoktur.Geleneksel popüler stil unsurları ve üst düzey modeller iki renkli birleştirme ve eşleştirme kullanır ve genel etki dikkat çekicidir.
Övgüye değer şey, üç çok işlevli direksiyon simidi ve merkezi 8 inç dokunmatik ekranın tüm seride standart ekipman olmasıdır.Bu ekranda, Zhisui çevrimiçi ara bağlantı sistemi uygulanmıştır. Apple Carplay ve Baidu Carlife'ı destekleyebilir. Ve Mirrorlink cep telefonu ara bağlantısının üç versiyonu ve ayrıca iFLYTEK AI bulut asistanı ile donatılmış, sadece Mandarin değil, aynı zamanda yerel lehçeler de doğru bir şekilde tanımlanabilir. Buna ek olarak, yol koşulları hakkında gerçek zamanlı bilgi ve plaka kısıtlamalarının navigasyonu gibi zengin işlevler de mevcuttur. Bu arada, kullanıcılar ayrıca 4 yıllık ücretsiz araç içi LTE trafik hediyesinin keyfini çıkarabilirler ve otomatik klima için düğme düğmesi, merkezi kontrol ekranının altına entegre edilmiştir.
Arabanın dışında yürüyen Komick'in arabası, standart olarak LED gündüz farları ve lensli halojen farlarla güçlü bir Skoda ailesi tasarım stili sergiledi. Aşağıya bakıldığında, spor ve konfor açısından daha dengeli olan Continental UC6 lastiklerinin kullanılması, yakıt ekonomisini iyileştirme etkisini elde etmek için de düşünülebilir!
Kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, Komic'in lansmanı (10.99-13.09 milyon fiyatla) aslında küçük SUV'lerin pazar payını ele geçirmeye çalışıyor.Ayrıca, şu anda tüm Komics için küçük bir indirim yok ve bazı bölgelerde çıplak arabalar Fiyatta 20.000 indirim yapıldı ve başlangıç fiyatı 90.000'in altına düştü. Bağımsız ve Japon markaların aynı seviyedeki SUV'larıyla karşılaştırıldığında Skoda'nın, Komic'i tüketiciler için satın alması gereken bir otomobil haline getirmeyi düşünmek için biraz zaman ayırması gerekiyor!
