Bisiklete Binme Süvari: Tuhaf zihinden atın ötesindeki gerçek savaşa
Musluğu iki elinizle sıkın ve pedalları iki ayağınızla hızla yere bastırın.Koltuğun altındaki bisikletin eski zamanlarda bir süvari gibi sokaklarda dörtnala giden bir at olduğunu düşünün. Yazar gibi kaç okurun çeşitli metinlerdeki "Yiqi Juechen" tanımına hayran kaldığını bilmiyorum, ancak sayılarını tekrar doldurmak için bisiklet kullanmaktan başka çareleri yok ve bu tür fanteziler yaşadılar. Ama bisikletin tarihi söz konusu olduğunda, atlarla hala belirli bir ilişkisi var. Bisikletin orijinal prototipi, Alman Baron Karl Delis tarafından icat edilen "Laufmaschine" (Laufmaschine), İngilizce adıyla "Dandy horse" olarak adlandırılıyor. Sonraki birkaç iyileştirmede, arabanın başına gereksiz bir at başı ekleyen ve bisiklet ile at arasındaki çözülmez bağı daha da güçlendiren güzellikler de vardı.
Baron Carl Dries bisikletinin bir kopyası. Fotoğraftan da görebileceğiniz gibi, bisikletlerin yaratıcısı olan "Dreis 'Horse", modern bisikletlerin pedallarına, zincirlerine, frenlerine ve diğer önemli parçalarına sahip değildir. Aslında, sürüş yöntemi bir minderde oturmak ve bacaklarıyla yerde koşmaktır.
19. yüzyıl tasarım çiziminde at başı süslemeli erken bir bisiklet ... Bisiklet gelişimi açısından bakıldığında bu resimdeki dönem 1880'lerden daha geç değildir.
Bazı bebek arabalarının üzerinde at şeklinde süslemeler var
Baron Carl Dries'in icadı modern insanlar için çok ilkel ve kaba olmasına rağmen, o zamanlar insanlar için hala çarpıcı bir yeniliktir. Bu nedenle o dönemlerde binicilik gibi ilkel bisikletleri betimleyen pek çok imge çalışması vardı.Resim tarzı çoğunlukla komikti ve her türden erkek, kadın ve çocuk vardı. Hatta arabanın arkasına bir kazan takılı ve güç olarak buhar kullanan büyük açık bir tasarım bile var.
Çeşitli "koşu makineleri"
"Normal" durumdaki bisikletlerin yukarıdaki resimlerine ek olarak, bazı insanlar bisikletlerin gelecekteki askeri değerini görmüşlerdir, bu nedenle gerçek süvarileri yenen bisiklet mızrakçılarının aşağıdaki fantezi çalışmasına sahiptirler.
Çağın kaynağı bilinmemektedir.Yapısına göre 1840'larda ilk mekanik tahrik cihazı ortaya çıkmadan önce olmalıdır.
1860'ların başında Fransız Pierre Mischau ve Pierre Lalement bisikletlerin ön tekerleklerine pedal eklediklerinde gerçek "bisikletler" ortaya çıktı ve bisikletlerin pratikliği anlaşıldı. Desteklemek. Bir dönem "önden çekişli" "yüksek bisikletler" bir zamanlar popülerdi. 1885'e kadar zincir tahrikli "güvenli bisikletler" yerine İngiltere Coventry'deki bir fabrikada üretildi. Daha sonra 1888'de, Scot John Dunlop (Dunlop lastiklerinin markası ondan türemiştir), sürüş sırasında çarpma sorununu çözen ve bisikletlerin devreye girmesini sağlayan ilk pratik pnömatik lastiği tanıttı. Altın çağı. Aynı zamanda, Avrupa ve Amerikan ordusu da bisikletlerle, bisikletlerin yenilenmesiyle, orduyu donatmakla ve hatta bir bisiklet birimi oluşturmakla ilgilenmeye başladı.
Bisiklet geliştirme geçmişinin basitleştirilmiş diyagramı
Aynı zamanda illüstratör, bakır gravür, tablet ressamı, karikatürist ve romancı olan Fransız Albert Robida tarafından 1883'te yapılan gelecekteki bir savaşın resmi. Steampunk tadıyla dolu zırhlı araçlarla karşılaştırıldığında, resimdeki bisikletçiler hala çok muhafazakar Askeri bisikletlerin gerçek tarihi aynı değil.
Bisiklet kullanan Avrupalı askerler daha çok ateşli silahlarla donatılmışlardır.Bir dereceye kadar geçmişte atlı piyade rolünü oynamışlardır.Piyade gücündeki bisikletler devriye, keşif ve bilgi aktarımı gibi görevleri iyi bir şekilde üstlenebilirler. Dağ savaşı sorununu çözmek için Fransızlar, askeri amaçlı ilk katlanır bisikleti de icat etti. The Illustrated War News'in savaş zamanı yayını olan ve 21 Şubat 1917'de yayınlanan The Illustrated War News'te yayınlanan bir illüstrasyonda, 19. yüzyıl bisiklet gelişiminin bir taslağı ve 19 Yüzyılın son otuz yılında Fransa, İngiltere ve Avusturya'da askeri bisikletlerin gelişimi. Bisikletli askerler tarafından kullanılan silahların namlularının nispeten kısa olduğu, bu nedenle doğrudan kendi kullanımları için süvari karabinasını kullanmaları gerektiği resimden görülebilmektedir.
Avrupa'dan Atlantik Okyanusu ile ayrılan ABD ordusu da bu eğilimi sürdürdü. 1896'da Montana, Suraburg'da konuşlanmış 25. Piyade Bisiklet Kolordusu (Gezici Piyade Kolordusu olarak da bilinen 25. Piyade Bisiklet Kolordusu) kuruldu. 25 bölük, 25. Mobil Piyade).
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en eski siyah süvari birimi olan 1896 tarihli bu eski fotoğrafta "Buffalo Askerleri" (Buffalo Askerleri veya Buffalo Askerleri olarak tercüme edilebilir, çünkü Buffalo isimleri siyahları tanımlayan Kızılderililerden gelmektedir. Askerin kıvırcık saçları, Yellowstone Milli Parkı'nın "Panorama Merdiven Havuzu" nda bir bizon gibidir. Bölüm 76 pound (34,47 kg), dört gün 126 mil (202,77 kilometre) ve 16 gün 790 mil (1271,38 kilometre) saha eğitimi düzenledi. Fotoğraf 790 milden çekilmelidir.
Bu birimi ünlü yapan şey, 1897 yazında atlar yerine bisiklet kullanarak 1.900 mil (3057.7536 km) kros testi gerçekleştirmeleriydi. Missoula, Montana'dan St. Louis, Missouri'ye giderken 20 asker 34 gün geçirdi, günde ortalama 50 milden (80 kilometre) fazla ve saatte ortalama 6,3 mil (10 kilometre) hız. Yolculuğun sonunda, hepsinin "fiziksel durumu iyi" idi ve tüm yaralanmaların toplamı sadece "17 lastik ve altı bisiklet çerçevesi" idi. Gezilerinin gerçek sonuçları, ordunun bisiklet alayının her durumda süvari veya piyadeden iki kat daha hızlı olabileceğini ve maliyet ve enerjinin yalnızca üçte birini ödemesi gerektiğini gösterdi.
"1900 Mil Seferi" nin güzergah haritası
"Google haritasına" yansıyan rota, Amerika Birleşik Devletleri'nin neredeyse yarısını geçtiğini gösteriyor
Tüfeğe ek olarak, başka çılgın silahlı tasarımlar da var. Örneğin, bir Colt makineli tüfek ve bir makineli tüfek mühimmat kutusu ile donatılmış yukarıdaki 1896 Columbia Model 40 askeri bisiklet.
İngiliz bisiklet şirketinin Bury St Edmunds, Suffolk, İngiltere'deki eğitimini gösteren bir fotoğraf, 1910 civarı
Kısa süre sonra, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından temsil edilen yeni ve eski emperyalist ülkelerin bisiklet güçleri, silah test alanı olarak Güney Afrika ve Meksika'yı kullanarak gerçek bir savaşa girdiler. Sonraki iki dünya savaşında, bisikletler makineli tüfeklerden, ağır silahlardan, zehirli gazlardan, arabalardan, uçaklardan, tanklardan, denizaltılardan, uçak gemilerinden ve nükleer silahlardan çok daha aşağıda olmasına rağmen, savaş sürecindeki rolleri ve etkileri bakımından, mekanize gücü desteklemek anlamındaydı. Özellikle bazı dağlık ülkelerin veya az gelişmiş ülkelerin silahlı kuvvetleri için hala önemli ölçüde fayda sağlamaktadır. Ve bisikletler doğru kullanılırsa, büyük amaçlar için de kullanılabilirler.Pasifik savaş alanında 2. Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde, Richi Dağı altındaki Fengwen, Güneydoğu Yarımadası'nda bisikletleri ulaşım aracı olarak kullanarak bir yıldırım fırlattı. Patlayan lastikleri attılar ve arabayı doğrudan kullandılar. Çelik halka yola çarpar. Lastiksiz bisikletler, sürüş sırasında tank benzeri sesler çıkarıyordu, bu da İngiliz ordusunu korkutuyordu, bu da pek motive değildi.
Birinci Dünya Savaşı'nda Alman Bisiklet Gücü
Filipinler'de yürüyen Japon gümüş tekerlek birlikleri
"Ho Chi Minh Yolu" ndaki Vietnamlı bisiklet taşıma ekibi. Vietnam Savaşı sırasında, Çin'in Vietnam'a finanse ettiği büyük miktardaki malzemelerin çoğu bisikletlerle taşındı ve bu bisikletler de Çin'den geldi.
2001 yılında, İsviçre ordusu, 100 yıldan fazla bir geçmişe sahip bisiklet birimini dağıtarak, bisikletlerin askeri değerinin tamamen dağıldığını işaret etti. Ancak bisiklet icat edildiğinden beri, yabancılar "paramiliter" işlevini geliştirmeyi asla bırakmadı. Mevcut moda kelimeye göre, yabancılar gerçekten oynayabilir.
Bu makale, Soğuk Silah Araştırma Enstitüsü'nün baş editörü, yazar HG'nin orijinal el yazmasıdır. Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmaksızın yeniden basılamaz ve suçlular sorumlu tutulacaktır.
Soğuk silahlar hakkında daha fazla bilgi edinin ve WeChat herkese açık hesabımızı kilitleyin: LBQYJS Sol harfe uzun basın
