Yeni Mercedes-Benz A-Serisi'nin bilim kurgu benzeri cazibesini ilk kez gösteren
Yiche ilk gerçek atış Mercedes-Benz A-Serisi'nin ikinci nesilden (W169) üçüncü nesile (w179) geçişinin, "sandviç" platformdan MFA platformuna geçiş olarak tanımlanabileceğini ve bu sefer MFA'nın ikinci nesil MFA platformuna geçtiğini unutmayın. Değiştirme, platformun bir güncellemesi olsa da, dördüncü nesil A sınıfı, yalnızca görünüm ve iç kaplamada değil, aynı zamanda gövde boyutunda ve güç aktarma organlarında da tam bir yenilikten geçti.
Son yıllarda Alman otomobillerine daha fazla ilgi gösteren hayranlar, son yıllarda Alman otomobillerinin tüm nesillerinin keskin çizgilere dönüştüğünü keşfetmiş olabilirler ve hala yüksek altı, Audi C5 ve B6'nın şık görünümünü hatırlıyorlar. Arşiv. Ve bu A sınıfı nesli, Alman sisteminin keskin eğilimini de taşımıyor.Tüm çizgiler daha köşeli tasarlandı.İnsanlara ve hayvanlara zararsız olan şık ve sevimli A sınıfı (A45 hariç) artık yok.
Görünüşe göre şiddetli renk
İç mekan - teknolojinin cazibesi
Arabadaki değişiklikler sizi kesinlikle bağımlı hale getirebilir.Bu ileri teknoloji anlayışının sunumu gerçekten büyük dostlarım için kaybolmadı.İki büyük ekran doğrudan S-sınıfının reklamını yapıyor ve turbojet hava çıkışı sihirli LED'lerle donatılmış. Gündüz yanan farlar, yeni A sınıfı iç mekan aynı seviyedeki rakipleri şok etmelidir (reklam tarzı ifadeler için beni affet, ancak yine de bu iç mekanın beni bu seviyede getirdiği şoku ifade edemeyeceğimi düşünüyorum). Dahası, A seviyesi, kullanıcı deneyimini aşırı derecede geliştirmek için yepyeni bir MBUX insan-bilgisayar etkileşim sistemi kullanıyor.
Ocak ayındaki CES Electronics Show'da MBUX işletim sisteminin ilk sürümü için, ilgilenen arkadaşlar bu sistemin belirli UI tasarımı ve çalışması hakkında bilgi edinmek için bağlantıya tıklayabilir: ABD CES, Mercedes-Benz sahnesinde yapay zeka izlemek için MBUX'u ilk kez deneyimledi
Yeni araba yepyeni bir motor grubuyla donatılacak. İki motor, M282 ve M260, 1.4T (gerçek deplasman 1.33L olmalıdır) ve 2.0T deplasmanlara sahip olacak, OM608'in dizel motoru ise muhtemelen olmayacak. Yurt içinde tanıtıldı. 7 vitesli otomatik düz şanzıman ile, nasıl ayarlanacağı konusunda gelecekteki test sürüşünün sonuçlarını beklemeniz gerekir ve 6 vitesli düz şanzıman muhtemelen iç pazara girmeyecektir.
sonuç olarak : Doğruyu söylemek gerekirse, dördüncü nesil A sınıfı değiştirme etkisi gerçekten üçüncü nesilden daha az değildir, özellikle iç kısımdaki değişikliklerin niteliksel bir gelişme olduğu söylenebilir, birçok arkadaşın buna takıntılı olacağına inanıyorum (ben dahil İçinde). Tabii ki, yeni A-level ürün sadece alan, güç ve şasi açısından değil daha güçlü.İkinci nesil MFA platformunun da desteğiyle uygulanabilirliği ve uyarlanabilirliği çok gelişti.Varışının kesinlikle bu seviyeye geleceğini düşünüyorum. Çok fazla dalga yaratın.
