Yeni XC60'ın statik deneyimi, piyasayı ele geçirmesini etkileyen faktörler nelerdir?
Yeni otomobilin daha genç model tasarımı, daha teknolojik anlamda genel konfigürasyon, ilk hibrit modeller ve öncü bir avantaja sahip gibi görünen dingil mesafesi performansı, rakip modellerin potansiyel tüketicilerini yakalamanın anahtarı olacak.
Metin | Liu Peng
Son zamanlarda, Volvo'nun yeni XC60'ı lüks marka SUV'lar arasında en sıcak konu olarak kabul edilebilir ve getirdiği yüksek ilgi, Volvo markası için eşi benzeri görülmemiş olabilir. Önceki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, az sayıda otomobil hayranı yeni XC60 gerçek otomobilini görmüştü, ancak satış öncesi fiyatın açıklanması nedeniyle, dikkatin büyük bir kısmı yeni otomobilin fiyatlandırması ve görünümüne odaklanmıştı. Bu arabanın potansiyel müşterileri için en çok endişe ettikleri şey gerçek deneyimdir.
Resmi olarak Volvo'nun yeni XC60'ının statik deneyiminden bahsetmeden önce, sizinle bu yeni otomobilin terminal pazarındaki gerçek performansı hakkında konuşmak istiyorum. Kısa videomuzu izlediyseniz, videoda birden fazla çekimde müşteriler olduğunu ve hatta kameranın titrediğini görebilirsiniz. Aslında bu yeni arabanın popülaritesinin çok yüksek olmasından kaynaklanıyor.Arabayı görmeye gelenlerin sayısı geçen hafta mağazayı ziyaret ettiğimiz Lynk & Co.'dan çok daha fazla.Çekim için tam bir boşluk bulmak bizim için zor. Ek olarak, Volvo showroom'una giren hemen hemen her tüketicinin, otomobili görmeye gelen potansiyel tüketiciler de dahil olmak üzere yeni XC60'a bakacağını söylemeliyim. Bu yeni arabanın 2 günlüğüne mağazaya yeni geldiğini bilmek, ileride daha fazla tüketicinin haberleri duyması olasıdır.
Veri açısından, satış ekibi bize mağazadaki yeni XC60'ın satış öncesi birim sayısının 50'yi geçtiğini ve bunların çoğunun T5 modelleri olduğunu söyledi. Belki bu rakamın kendisi büyük değil, ancak yeni XC90'ın mağazaya ilk geldiğinde satış öncesi durumunu karşılaştırırsak ve yeni otomobilin önceki nesil modelin başlangıç fiyatından daha yüksek olan satış öncesi fiyatını hesaba katarsak, yeni XC60 artık sonuçlara ulaştı. Geçmişte gerçekten hayal bile edilemez. Aslında, Volvo'nun Çin pazarında iyi bir temel atan yeni nesil 90 serisi modelleri sayesinde yeni XC60'ın kabulü gerçekten çok yüksek.
Diğer bir deyişle, son pazar tüketicileri açısından bakıldığında, XC90 ile ilgilenen potansiyel müşterilerin artık daha düşük bir fiyata XC90 ürününe yakın ve hala bir Volvo markası olan bir SUV modeli satın almak için her türlü nedeni var. . Elbette burada söylenecek bir şey var.Aile tarzı tasarımın mirası nedeniyle, yeni XC60'ın hedef kullanıcıları da muazzam değişikliklere uğradı.Önceki nesil XC60'ın düşük anahtar ve kararlılığı, 35-55 yaşları arasındaki orta yaşlı insanlar için daha uygunsa, yeni araba daha genç. Spor imajının orijinal yaş sınırını tamamen aştığı söylenebilir. Stil açısından, yeni XC60 şüphesiz 20'li yaşların başlarında genç insanlar için pazara girdi ve bu, Volvo'nun iç pazardaki satışlarının daha da artmasında kuşkusuz ölçülemez bir etkiye sahip olacak.
Herkes yeni XC60'ın resmi olarak kılavuz fiyatını duyuracağını ve 20 Aralık'ta satışa çıkacağını biliyor. Öğrendiklerimizden, yeni arabanın nihai fiyatının mevcut satış öncesi fiyattan çok az değişiklik göstermesi muhtemeldir ve mali politika büyük olasılıkla eski model fikrini sürdürecek, bu da 2 yıla kadar sıfır faiz sağlayacağı anlamına geliyor. Elbette, yeni XC60'ın aynı seviyedeki rakiplere kıyasla en büyük avantajının nerede olduğu sorulduğunda, Volvo satış personeli yeni otomobilin dingil mesafesini ve diğer yönlerini vurgulamadı, aynı zamanda Volvo'nun pazardaki yerini vurguladı. Bu güvenliktir ve yeni XC60 aynıdır; aynı zamanda, yeni otomobilin teknolojik iyileştirmeleri de tüketicilere onu seçmeleri için yüksek kaliteli ipuçları sağlıyor.
Gerçek araba deneyiminden bahsetmişken, birçok kişi, yeni XC60'ın yüksek görsel etkisinin sebebinin, XC90-Thor'un çekiç farları, Viking'in balta arka lambaları ile aynı aile tarzı tasarımı kullanması olduğunu söylüyor. Aslında daha yakından bakarsak birçok detayın işlenmesi gerçekten tüm arabayı daha genç ve üç boyutlu gösteriyor. Aşağıdaki resimden, eski modelin kaput sırtı ve çamurluk genişliğindeki değişikliklere kıyasla yeni otomobilin, XC90'a kıyasla alt gövde çizgisi ile birleştiğinde, yeni arabayı orijinal şık tasarım dilinde yaptığını görmek zor değil. Daha sonra, şişkin görünebilecek görsel deneyimi kırdı.
Yeni XC60'ın kuyruk tasarımı özellikle belirtilmeye değer.Eğer ona sadece görünüşünden bakarsanız, Viking Axe LED arka lambası ve daha eğimli D sütunu ilk önce dikkatinizi çekebilir. Ancak elektrikli bagaj kapısını açarsak, eski XC60 ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin bagajının artan bir uzunlamasına boşluğa sahip olduğunu ve kullanıcının işleri daha rahat bir şekilde koyması için bagajın tabanının da eğimi biraz artırdığını göreceğiz. .
Sürüş alanı açısından, yeni platform yeni arabanın dingil mesafesini çok daha uzun hale getirdiğinden, yeni XC60'ın arka bacak mesafesi gerçekten de bir ölçüde iyileştirildi.Yarım yumruk için daha fazla alana sahip olabilir, ancak beklentilerimizi aşmadı. .
Tavan boşluğu da nispeten zengin ve herhangi bir depresyon hissi yok Daha da önemlisi, yeni otomobilin panoramik sunroof ve arka camları, arkadaki yolcular için geniş görüş sağlayabilecek boyut olarak daha büyük. Saklama alanı açısından, ön sıradaki saklama alanının arka sıraya göre önemli ölçüde daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var Ön kapıdaki saklama bölmesi 4-5 şişe maden suyu tutabilirken, arka sıra sadece bir şişe tutabilir. .
Sürüş deneyimi açısından, arka koltuğun arkalığı ile yeni XC60'ın minderi arasındaki açı ayarı nispeten makul.Yeni otomobil, geçmişe göre biraz eğimli olan minderin eğiminde mevcut modelle karşılaştırıldığında ince ayarlamalar yaptı. Koltuk, artık bu koltuk takımı sadece daha geniş değil, aynı zamanda bacakları desteklemek için daha rahat ve Volvo koltuk minderinin uzunluğundan ödün vererek alan performansını iyileştiremediği için aynı seviyedeki sürüş deneyiminin mükemmel bir seviyede olduğu söylenebilir. Ayrıca ister ön koltuk ister arka koltuk olsun, koltukta oturmanın ilk hissi daha yumuşak ve daha rahattır ... Tüm kişi tam olarak koltuğa oturduğunda tüm koltuğun sarılı ve elastik olduğunu hissedeceğim. İnsanları içine düşürecek o tür bir kanepe hissi olmayacak. Kafalık da belirli bir dereceye kadar kavisli olup, üzerine yaslanarak uykuda kalmayı kolaylaştırır.
Bununla birlikte, yeni XC60'ın arka koltuklarının açısının hala ayarlanamadığı ve yeni otomobilin platformunun ortasındaki nispeten yüksek çıkıntı nedeniyle (eski modelden daha yüksek) korkarım dört kişi için daha uygun. Yeni otomobilin arka sırasının orta kol dayanağının, geleneksel iki bardak tutucunun yanı sıra, Volvo'nun görünüşe göre sabit bir açı ayarlaması, yani diğer modellere kıyasla arka merkez nispeten gevşek ve yukarı ve aşağı hareket edebiliyor. Yeni XC60'ın kolçakları, lüks markaların konumlandırılmasına daha uygun ve daha uyumlu olacak.
Son olarak, iç işçilik ve dokudan bahsedelim. Yeni XC60'ın dış tasarımı yeni otomobillerin standardını nispeten yüksek bir seviyeye çıkardığından ve genel iç tasarım dili temelde 90 serisinin basit stilini ve daha fazlasını takip etti. Biraz yatıştırıcı ve düz çizgiler var, bu yüzden malzemelere, kokuya, ses efektlerine ve ayrıntılara odaklanıyorum.
Bu fuar arabasının iç renginin kirli beyaz olduğunu tecrübe ediyoruz .. Konsültasyon için siteye gelen tüketicilerden gelen geri bildirimlere bakılırsa, birçok kişi hala siyahı tercih ediyor. Bununla birlikte, Volvo'nun iç mekanı temelde lüks markaların üst-orta seviyesine ulaştı.Mağazaya yeni gelen gerçek bir otomobil olarak, yeni XC60, Volvo'nun yeni araba koku kontrolündeki mutlak avantajını sürdürüyor ve yeni otomobil pek de bariz bir koku alamıyor. Öte yandan, deri koltuğun tamamı insana çok kaba bir his vermiyor, dikiş ve malzeme ekleme seçimi de bir incelik duygusu yaratıyor.Ahşap tahıl bardaklık ve küllük perdesi kapatıldığında boşluğu görmek zor. Fiyatına değer.
Ayrıca kapı paneli altındaki saklama bölmesinin sert slush plastik malzemesine ek olarak diğer kısımlar daha rahat malzemelere sarılır.Tabii ki orta konsolun her iki yanında dizlere yakın konumlarda da plastik kadife malzemeler kullanılır. Bir ağ çöp torbası.
Deneyimlediğimiz T5 modelinde BW hoparlör kullanılıyor ve buradan çıkan sarı boynuz çok gelişmiş. Bu yeni nesil Volvo otomobillerinin bir diğer önemli özelliği, yeni XC60'ın araç performansının ve işlev hata ayıklama yöntemlerinin çoğunun merkezi kontrol dokunmatik ekranında yoğunlaşması, bu nedenle tüm iç mekanın özellikle temiz görünmesi ve bu da iç doku oluşturmak için harika. Açıkçası oldukça faydalı. Yeni XC60'ın ayrıca koltuğun yan tarafındaki deri dikişe dikilmiş bir İsveç bayrağına sahip olduğunu belirtmekte fayda var ki bu şüphesiz Volvo'nun dikkatli düşündüğünü gösteriyor - her kullanıcının bir marka sahipliği duygusu bulmasına izin verin.
Bu sayının yumurtasına gelince - Volvo'nun yeni XC60 T8 modelinin nihai iniş fiyatı. Biliyorsunuz, bu nesil Volvo XC60, Chengdu Longquan'daki Volvo fabrikası tarafından üretilecek, yani yeni bir enerji aracı olarak T8 modeli, yeni enerji modelleri için yerel yönetimlerden sübvansiyonlardan yararlanacak. Bu şekilde hesaplandığında, 56-62 milyon yuan'lık yeni XC60 T8 modelinin fiyatını kabul etmek o kadar da zor değil.
Soru özeti
Aynı pazar düzeyinde, yeni nesil Audi Q5 ve BMW X3 resmi olarak Çin pazarına girmeden önce, yeni XC60'ın pazarı ele geçirmek ve itibar kazanmak için daha fazla zamanı olduğu açıktır. Bu süre zarfında, Volvo'nun güvenliği, yeni otomobilin pazardaki dayanağı için hâlâ temeldir. Buna ek olarak, yeni otomobilin gençlik dolu stil tasarımı, daha teknolojik olarak ses veren genel konfigürasyon, ilk hibrit modeller ve görünüşte mevcut Öncü dingil mesafesi performansı, rakip modellerin potansiyel tüketicilerini yakalamanın anahtarı olacaktır.
Ancak Volvo'nun karşı karşıya olduğu sorun da aynı derecede açık: Yeni Audi ve BMW otomobillerinin pazarı ele geçirmek için gelmediği zamanı nasıl kullanmalı ve olası gelecek Q5L, X3L ve diğer özel Çin modelleriyle nasıl başa çıkmalı? Bu nedenle, yeni XC60 daha uzun bir dingil mesafesine sahip olsa da, bazı yerli tüketiciler hala genişletilmiş bir versiyon sunmadığından şikayet ediyorlar.
Volvo satış personelinin görüşüne göre, yeni XC60'ın pazarı hemen ele geçirip geçiremeyeceğinin anahtarı, üreticinin terminal politikalarında (finans politikaları, hediye paketleri, hediye paketleri ve fiyatları artırıp artırmama gibi) daha fazla taviz vermeye istekli olup olmamasında yatıyor Sonuçta, daha önce bir miktar tüketim vardı. İnsanlar, terminal pazarında Volvo'nun daha büyük imtiyazlı marjına alışkın. Ancak pazar açısından bakıldığında, belki de Volvo'nun satış büyümesini etkileyen faktörler eklenmelidir: Çin'deki kaç tüketici İsveç düzeyine ulaşabilen bir sosyal çevrede yaşıyor - gelir seviyesi orta seviyenin üstünde, manevi ihtiyaçlar ve bir araba Çoğu durumda, yalnızca kendi kullanımınız içindir.
