Google insansız araba patronu açıkladı: Kaza yaptık! "Aptal" insanları suçlayın!
Editör: Mu Qing, Daming, Craig
Bitirme: Chen Yi
Xin Zhiyuan Rehberi Kısa bir süre önce, Waymo'nun sürücüsüz arabası bir motosiklete çarptı ve motosiklet sürücüsünün yaralanmasına ve doktora gönderilmesine neden oldu. Bu, Waymo'nun sayısız kez "kaza geçirdikten" sonra gönüllü olarak başka bir araca çarptığı ilk zamandı. Waymo'nun CEO'su kişisel olarak Waymo'ya bir mesaj yazdı. Teknoloji hala güvenilir.
Google'ın sürücüsüz otomobil patronu ilk kez kazayı "resmi olarak duyurdu"!
Dün, Alphabetin sürücüsüz otomobil iştiraki Waymo'nun CEO'su John Krafcik, Waymonun sürücüsüz arabasının bir motosiklete çarptığını ilk kez kabul eden bir belge yayınladı. Kazadan sonra motosiklet sürücüsü hastaneye götürüldü ve yaraları bilinmiyor. .
Bu Waymo'nun ilk çarpışması değil, ancak geçmişte Waymo sık sık diğer araçlar tarafından "çarptı". Bu araba kazası, Waymo'nun başka birine çarptığı ilk olaydı, bu yüzden CEO şahsen ortaya çıktı ve bir özür diledi.
Ancak Waymonun patronu makalede, Waymonun teknolojisinin hala güvenilir olduğunu ve araba kazalarından "aptal" insanların suçlandığını belirtti.
CEO ilk kez bir araba kazası geçirdiğini itiraf etti: Waymo, doktora bir motosiklet sürücüsünü gönderiyor
Kaza, 10 gün önce gökyüzü açıkken meydana geldi ve Waymo'nun sürücüsüz arabası Mountain View'in El Camino Real bölümünde yavaş bir şekilde ilerliyordu.
Arabadaki test sürücüsü, soldaki bir binek otomobilin aniden Waymo şeridine girdiğini gördükten sonra otomatik sürüş aracını devraldı ve aracı sağ şeride sürmek için direksiyon simidini hızla çevirdi.
Maalesef sürücü sağda, arabanın arkasından geçmeye çalışan bir motosikletçi görmemiş, Waymo sağa giderken aniden motosiklete çarpmış ve motosiklet aracın arka sağ tamponuna çarpmıştır.
Kazadan sonra, Waymo olayı Kaliforniya Araç Departmanına (DMV) bildirdi ve olaydan sonra motosiklet sürücüsünü hastaneye gönderdi. Sürücünün şu anki yarası bilinmiyor.
Bu konuda Waymo CEO'su John Krafcik dün özel bir mesaj yayınlayarak kazadan dolayı özür diledi. John Krafcik, "Güvenli Otonom Sürüşte İnsan Zorlukları" başlıklı bu açık mektupta makalenin başında, Waymo'nun yaptığı her şeyin özünün güvenlik olduğunu belirtti.
"Otonom sürüş teknolojisinin güvenli gelişimi için halka açık yollarda test yapmak çok önemlidir. Otomobillerimizden biriyle çarpışmada bir topluluk üyesinin yaralandığına üzüldük. Bunun toplum güveni üzerindeki etkisinin farkındayız. Biz Her zaman en yüksek standartlara uyun ve test planımızı iyileştirmek ve mükemmelleştirmek için çalışın. "
John Krafcik
Daha sonra John Krafcik, kazanın nedeninin hala insan olduğunu, kazanın araç güvenlik sürücüsünün bir operasyon hatası olduğunu ve Waymo'nun teknolojisinin hala mükemmel olduğunu söyledi.
"Profesyonel bir araç operatörü olarak test sürücülerimiz, yoldaki hızlı hareket eden sahnelere tepki verme konusunda rehberlik dahil olmak üzere defansif sürüş kursları dahil olmak üzere sıkı eğitim aldı. Ancak, Bazı dinamik durumlar hala insan sürücülere meydan okuyor. İnsanlardan genellikle yeterli altyapıya sahip olmadan ikinci bir karar vermeleri istenir. Bu durumda, test sürücümüz olacağını düşündüğü çarpışmadan kaçınmak için hızlı tepki verdi, ancak eylemi başka bir kazaya neden oldu. "Krafcik'in açık mektubuna göre, sürücü manuel işlem yapmazsa, otonom sürüş sistemi daha güvenli önlemler alarak kazaları önleyebilir.
Bu olayla ilgili incelememiz şunu doğruladı: Teknolojimiz, daha güvenli önlemler alarak çarpışmaları önleyebilir. Test sürücümüz öndeki araca odaklanmış olsa da, otonom sürüş sistemimiz etrafındaki her nesnenin konumunu, yönünü ve hızını aynı anda takip ediyor. En önemlisi, bizim Teknoloji, araçların ve motosikletçilerin bir sonraki davranışını doğru bir şekilde tahmin etti . Simülasyonumuz, otonom sürüş sisteminin, araçlarımızın hızını düşürerek ve çarpışmaları önlemek için onları kendi şeritlerimizde hafifçe iterek binek araçlara tepki vereceğini gösteriyor.Kısacası, "aptal insanlar" Waymo insansız araçlarını çok tehlikeli bir duruma soktu.
Waymo her zaman yaralanır: ya "masum" vurulur ya da sürücü uyur
Bu, Waymo'nun ilk kaza geçirmesi veya insan hatası nedeniyle ilk kez bir kaza meydana gelmesi değildir.
Bu yıl 5 Mayıs'ta, ABD Arizona, Chandler'da bir Waymo sürücüsüz test arabası bir Honda sedanına çarptı.Sahne resimlerine bakılırsa, Honda arabasının hasarı test arabasınınkinden çok daha ciddiydi: arabanın tüm ön kısmı çöktü. .
Yerel polis tarafından başlatılan kaza mahalline göre, Waymo'nun arabası o sırada otopilot modundaydı, 45 mil / saatten fazla sürmüyordu ve test arabasındaki personel hafif yaralandı.Bu, Waymo'nun bu yılki ilk araba kazasıydı.
Haziran ayında Arizona, Mesa'da bir trafik kazası meydana geldi. Country Club Avenue'de güneye giden bir araba kırmızı ışıkta durmadı, kırmızı ışık bekleyerek doğrudan karşıdaki Waymo'ya çarptı ve ardından üç özel arabaya çarptı. Araba, bu araba kazasına 5 araba karışsın.
"Kazaya" ek olarak, çoğu insan sürücüler tarafından uygunsuz kullanımdan kaynaklanmaktadır. Haziran ayında, Waymo'nun sürücüsüz Chrysler Pacifica minivanı, Mountain View, California'da bir otoyolda kaza geçirdi.
O sırada, arabanın güvenlik sürücüsü arabada uyuyakaldı ve yanlışlıkla otopilot yazılımını kapatmak için gaz pedalına dokunarak Pacifica'nın otoyolun ortasına çarpmasına neden oldu.
Sürücü, uykuya dalarken, o sırada aracın manuel modda olduğuna dair sesli uyarı da dahil olmak üzere araçtan gelen tüm uyarıları görmezden geldi.
En son kaza ile birlikte, otomatik sürüş sisteminin arızalanmasını önleyecek şekilde donatılmış insan sürücünün tehlikeli kazanın ana nedeni haline gelmesi kaçınılmazdır.
Tamamen insansız bir araç ehliyeti alın, Waymo tozun üstesinden gelir
Neyse ki, son zamanlarda Waymo ile ilgili tüm kötü haberler değil.
CEO John Krafcik'in açık bir mektupta söylediği gibi, "Test planımızı son on yılda dikkatlice geliştirdik ve kilometre 10 milyon mili aştı."
Waymo, bu yılın Ekim ayında, sürücüsüz araçlarının otoyollarda 10 milyon mile (yaklaşık 16.09 milyon kilometre) ulaştığını duyurdu.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, 10 milyon mil, açık test yolundaki kilometreyi değil, gerçek hayatta gerçek yoldaki çeşitli araçların kilometresini ifade ediyor. Bu sayı, Waymo'nun sürücüsüz arabalarının, aynı zamanda yeni bir kilometre taşı olan belirli testleri geçtiğini gösterebilir.
İyi haberler de var. Son zamanlarda, Waymo California'nın ilk tam otonom araç test lisansını aldı.Tam otonom sürüş, şoförsüz insansız sürüş anlamına geliyor. Başka bir deyişle, gelecekte bir gece Waymo'nun sürücüsüz "hayalet arabası" California yollarında koşacak.
Waymo'nun ticarileştirilmesi de sorunsuz gitti. Şirket, başka alanlara açılmadan önce sürücüsüz arabaları Silikon Vadisi'nin şehir merkezindeki sokaklarda test edeceğini söyledi. İlk testte Waymo personeli yolcu olarak kullanılacak ve doğru zaman geldiğinde halk bu teknolojiyi deneyimleme fırsatına sahip olacak. Halkın bunu hissetme şansı olunca insansız araçların ticarileşmesi başlayacak.
Google'ın ana şirketi Alphabet CFO'su, son kazanç çağrısında otonom araçlar için ücret almaya başlayacağını duyurdu. Bu aynı zamanda Waymo'nun Uber ve General Cruise gibi rakiplerinin önünde olduğunu ve insansız taksi hizmetlerini pazara getirmenin ilk adımı olduğunu gösteriyor.
Rakipler yerinde duramıyor: Uber yeniden başlıyor, Tencent sürücüsüz arabalar Silikon Vadisi'ne giriyor
Dünya şoku geçiren Uber sürücüsüz otomobilin bu yılın Mart ayında yoldan geçen bir kişiye çarpmasından bu yana, kamuoyu tarafından otonom sürüşün güvenliği ön plana çıktı. Ardından Uber, tüm otonom araç testlerini askıya aldı.
Bir süre "depresyonda" kaldıktan sonra, Uber, Pennsylvania'daki sürücüsüz araç test programını yeniden başlatmak amacıyla Kasım ayında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne 70 sayfalık bir güvenlik raporu sundu.
Uber CEO'su Dara Khosrowshahi yaptığı açıklamada şunları söyledi:
"Bu yıl Mart ayında Arizona, Tempe'de meydana gelen kaza için çok üzgünüz. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun bu kazayla ilgili soruşturmasını da desteklemeye devam edeceğiz. Daha temkinli ve aşamalı bir yaklaşım benimsedik, Ağır döngüde test edin. "Bu öz değerlendirme raporunda Uber, test sırasında otomatik frenlemeyi gerçekleştirmek ve sürücüyü sıkı bir şekilde izlemek için her sürücüsüz araca iki çalışan atanacağına söz verdi. Uber, aynı zamanda güvenlik sürücülerinin üçüncü taraf gerçek zamanlı takibini de yapacağını söyledi.
Ayrıca yerli teknoloji şirketleri Silikon Vadisi savaşına bir devle daha girdi. Reuters dün bildirdi, Tencent, California, Palo Alto'da otonom sürüş mühendisleri işe alıyor , Silikon Vadisi'nin çekirdek alanında bu son derece rekabetçi alana girmek.
Silikon Vadisi, otonom sürüş teknolojisi için bir test ve araştırma merkezidir Şu anda, en az düzinelerce şirket, Kaliforniya'da otonom sürüş yolu testleri yapmak için onaylanmıştır. Bununla birlikte, geçen ay itibariyle, Tencent'in California DMV'de kendi kendine sürüş testi izni aldığına dair bir kayıt yok.
Tencent LinkedIn iş ilanında şunları söyledi: "Palo Alto'da otonom bir sürüş ekibi kuruyoruz." Şu anda ekip, LinkedIn'de en az 9 mühendis işe alım mesajı göndermiştir. İş alanları arasında hareket planlama, sensör füzyonu, araç zekası ve Makine öğrenimi vb.
Tencent'in denizaşırı işe alım resmi web sitesi tarafından yayınlanan işe alım bilgileri
Bu yılın Mayıs ayında, Tencent, Shenzhen'deki bazı yol bölümlerinde otonom sürüş testi izinleri aldı.
Bu alana bakan tek yerli şirket Tencent değil Tencent'in önemli yerel rakibi Baidu, otonom sürüşe başladı ve şimdiden bir miktar ilerleme kaydetti.
Baidu, 2011 yılında Silikon Vadisi'nde bir şube kurdu ve şimdi California'da otonom bir sürüş testi izni aldı. Bu yıl düzenlenen Baidu Dünya Konferansı'nda Robin Li, Baidu ve FAW Hongqi tarafından ortaklaşa geliştirilen ilk yerli L4 sürücüsüz binek otomobili Apollo Hongqi'yi duyurdu.
