80.000 kilometre güneydoğu V5 yönündeki direksiyon sistemi anormal ve direksiyon dişlisinin incelemeden sonra hasar gördüğü tespit edildi.
Çin Yeni Yılı yaklaşırken bu iki günde fabrikadan gelen gerçekten çok sayıda araba var, özellikle Güneydoğu V5. Hayır, bugün başka bir Güneydoğu V5 Lingyue var, bunun nedeni sadece yön değiştirmenin çok zor olması değil, aynı zamanda anormal sesler çıkarmasıdır.
Yukarıdaki şekilde alet üzerinde gösterilen kilometrelerden yola çıkarak, bu araba 80.000 kilometreden fazla yol kat etti. 80.000 kilometrelik sürüş kilometre, hangi araç olursa olsun şasi parçalarının hasar görmesi ve yaşlanmasının en yoğun dönemine aittir. Mal sahibi tarafından açıklanan duruma yanıt olarak, bakım ustası Güneydoğuyu inceledi.
Aracı krikoyla kaldırdıktan sonra, bakım ustası önce direksiyon dişlisi rot bilyeli kafasının hasar görüp görmediğini kontrol etti.Hasar olmadığını doğruladıktan sonra, usta yardımcı pompa ve direksiyon dişlisini kontrol etmeye başladı. Yukarıdaki çemberden, direksiyon dişlisinde ciddi bir yardımcı yağ sızıntısı olduğu açıkça görülebilir. Sadece direksiyon dişlisinde ciddi yağ sızıntısı olmadı, aynı zamanda takviye pompasının çevresinde büyük miktarda takviye yağı belirdi. Master tarafından dikkatlice incelendikten sonra, yardımcı pompadaki yağın yardımcı pompadan sızmadığı, ancak direksiyon dişlisine bağlı yüksek basınç borusunda sızıntı olduğu ve sızan yağın takviye pompasına aktığı ve bu da takviye pompasının etrafında çok fazla yükselticiye neden olduğu görülmüştür. sıvı yağ. Yardımcı pompanın normal olması durumunda, usta esas olarak direksiyon makinesinin tüm yönlerini incelemiştir. Usta, yön makinesinin yönü çevirirken metal sürtünme sesi gibi bir ses çıkardığını fark etti Usta, yönünü döndürmek için lastiği sola ve sağa hareket ettirdiğinde, direksiyon simidinin içinde net bir boşluk olduğunu açıkça hissedebiliyordu. Daha fazla testten sonra, direksiyon dişlisinin hasarının neden olduğu anormallik nihayet doğrulandı.Sahibi tamir etmeyi ve değiştirmeyi kabul ettikten sonra, usta yoğun onarım işine başladı.
Direksiyon dişlisinin araçtan çıkarılması gerektiğinden, ustanın direksiyon dişlisine bağlı tüm parçaları çıkarması gerekir. İlk önce usta, karenin sol ve sağ tarafındaki pençe boynuzlarının rot başlarını çıkarır.Yukarıdaki resimdeki daire rot başıdır.
Yukarıdaki resimdeki daire motor ayağıdır, direksiyonun arabadan alınma şeklini kapattığı için ayrıca kaldırılması gerekir.
Direksiyon simidinin konumu çok özel olduğu için, direksiyon simidinin etrafındaki konum oldukça geniştir, bu yüzden usta cesurca külçe kirişini çıkarmadan direksiyon simidini çıkarmaya çalıştı. Yukarıdaki resimdeki daire, direksiyon simidini de bloke eden üç yollu bir katalizördür, bu nedenle de kaldırılması gerekir.
Motor ayaklarını ve üç yollu katalizörü çıkardıktan sonra, usta daha sonra yüksek basınçlı yağ borusunu sökerek yükseltici pompadaki yağı boşalttı. Yağ borusu ara yüzeyinde ciddi bir yardımcı yağ sızıntısı vardı, tamir edilemediği için borunun değiştirilmesi gerekiyor.
Hemen ardından usta yağ dönüş borusunu çıkardı Yukarıdaki resimdeki daire yağ dönüş borusudur. Yağ dönüş borusunu çıkardıktan sonra biraz yardımcı yağ akacağı için, tahliye edilen takviye yağının gövdeye damlamasını önlemek için, usta plastik bir torba aldı ve basit bir sızdırmazlık işlemi yaptı.
İki yağ borusu çıkarıldıktan sonra, usta ana dirseği ve direksiyon dişlisini sabitleyen vidaları çıkardı. Yukarıdaki şekildeki daire, ana sabit direksiyon simidi braketinin konumudur.
Direksiyon simidinin altındaki bağlantı şaftı paslı olduğundan ve teleskopik işlevini kaybettiğinden, direksiyon simidini direksiyon simidine bağlayan vida söküldükten sonra usta çekilemez.Yani şimdi tüm aksesuarları çıkardıktan sonra direksiyon simidi bağlantı milinden çıkarabilirsiniz. Aşağı çekmek.
Son olarak, direksiyon makinesi hareket ettirilebilir. Bu arabanın direksiyon simidinin sökülmesi kolay olsa da, direksiyon simidine yer açmak için külçe kirişini çıkarmadan direksiyon simidini sökmek hala biraz zahmetli. Yukarıdaki resimdeki daire, hemen indirilecek olan direksiyon makinesidir.
Direksiyon indirildikten sonra, editör zaten bir karışıklık içindeydi ve bu arabanın şasisinin gerçekten çok kirli olduğunu söylemeliyim.
Yukarıdaki resim eski ve yeni direksiyon dişlilerinin karşılaştırmasını göstermektedir Karşılaştırmadan sonra, aynısının takılabileceğini onaylayın.
Söküm tecrübesi ile montajı kolay olacaktır. Yeni direksiyon dişlisi yaklaşık yarım saat içinde takıldı ve yukarıda sahibi tarafından açıklanan sorunların tümü, direksiyon dişlisi değiştirildikten sonra çözüldü. Bu, direksiyon dişlisindeki hasarın doğrudan nedeni ile ilgilidir.Usta, takviye yağı eksikliğinin daha fazla olduğu tahmininde bulunur.Önceki incelemede bulunan iki sızıntının analizinden, büyük miktarda takviye yağı kaybı, sahibi fark etmeden kullanılmaya devam edilir ve takviye yağı zamanla eksik kalır. Sonuç olarak, yönü çevirmek çok zor olacak ve yön sert çevrildiğinde direksiyon makinesinin içindeki mekanik parçalar hasar görecek ve anormal direksiyon sistemi ile sonuçlanacaktır.
-
- 70.000 kilometrelik güneydoğu Lingyue valf kapağı ciddi şekilde yağ sızdırıyor. Sahibi: Buna alıştım
