Ford teknoloji akışı, 1,3 milyar + "Ford fraksiyonu" Çin'deki yerel Ar-Ge'yi güçlendiriyor
"Teknolojik yenilik ve insancıllaştırma, Ford'un Amerikan tüketicilerinin kalbindeki marka izlenimleridir." 8 Nisan'da, 2017 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'ndan önceki Ford marka etkinliğinde, Ford Motor Company Başkanı ve CEO'su Mark Fields bir mesaj verdi. Commercial Motors, Çin'in Amerika Birleşik Devletleri dışında bir başka çekirdek pazar haline gelmesiyle, Ford'un yeni ürün lansmanlarını artırarak, elektrikli ürünlerin düzenini güçlendirerek, yatırımı artırarak ve araştırma ve geliştirme yeteneklerini geliştirerek Çin'deki pazar konumunu güçlendireceğini belirtti. Çin'de bu, Çinin yenilik yapma yeteneğidir. "
Yerel kalkınmayı güçlendirmek için 1,3 milyar
Bu marka etkinliğinde Ford Motor, Nanjing'deki Ford Mühendislik Araştırma ve Geliştirme Merkezi'ne 1,3 milyar yuan yatırım yapacağını duyurdu.Bu yatırım, yeni enerji araçlarını test etmek için kullanılabilecek bir araç test pisti ve bir dizi test tesisi inşa etmek için kullanılacak. Şirket içindeki yeni otomobil testleri ve personelin yenilik alanı, böylece otomotiv mühendisliği Ar-Ge ve test yeteneklerini geliştiriyor ve genişletiyor.
Resmi olarak tamamlanması ve bu yılın sonlarında kullanıma açılması planlanan Ford Motor Nanjing Test Merkezi, Çin'deki ilk araç test ve doğrulama test merkezi olacak. Ford Asya-Pasifik başkan yardımcısı ve başkanı ve Ford Çin'in başkanı ve CEO'su Dave Schoch, "Nanjing Mühendislik Ar-Ge Merkezi'nin yatırımı ve inşası, Ford tarihindeki en büyük stratejik düzenlemenin gerçekleştiğini gösteriyor." Dedi.
Zhongshang Automobile'e sektörde bir gazi, uluslararası markaların mevcut rekabetinin, geliştirme ve doğrulama aşamasında model rekabetinden rekabete yükseldiğini söyledi ve "Doğrulama ekipmanına yapılan yatırım önemli bir rekabet alanıdır."
Açıkçası, Çin, Ford'un stratejik haritasında giderek daha önemli bir rol oynuyor. Etkinlikte NVH'den sorumlu bir Ford mühendisi Zhongshang Automobile'e şunları söyledi: ABD ile karşılaştırıldığında Çinli tüketicilerin otomobillerin sessizliği ve konforu için daha yüksek gereksinimleri var. Araç geliştirme aşamasında, birçok Çinli tüketici Görüş, Ford NVH'nin standardı olarak kullanılmaktadır. Aynı zamanda Changan Ford'un Ar-Ge personelinin, belirli kanallar aracılığıyla araç üreticisinin temel rekabet gücü olarak ilgili NVH veri paketini görebildiğini söyledi. "Ford çok açık bir markadır."
Ford, Ar-Ge yeteneklerini geliştirirken, Çin'deki gelecekteki pazar fırsatlarını yakalamaya da daha fazla önem veriyor. Bu marka etkinliğinde, Mondeo'nun bir plug-in hibrit versiyonunu, yeni bir Mustang'i ve yeni bir Wingbo'yu piyasaya sürdü. Aynı zamanda, kamyonet markası "BuiltFordTough" da tanıtıldı. Bunların arasında, plug-in hibrit Mondeo, Ford'un 2025 elektrifikasyon stratejisinin iniş ürünlerinden biridir.Ford, önümüzdeki beş yıl içinde Çin pazarına 450 kilometreden fazla seyir menzili ile tamamen elektrikli küçük bir SUV sunmayı planlıyor.
Stratejisine göre Ford Motor, Çinli tüketicilere 2025 yılına kadar hibrit elektrikli araçlar, plug-in hibrit elektrikli araçlar ve saf elektrikli araçlar ve diğer yeni enerji araçlarının farklı biçimleri dahil olmak üzere kapsamlı elektrifikasyon çözümleri sunmayı planlıyor. O zamana kadar, Çin'de satılan Ford marka modellerin% 70'i yeni enerji versiyonları sunacak ve Changan Ford'un tüm modelleri yeni enerji modellerine sahip olacak.
"Ford Okulu" gelecekteki rekabeti başlatıyor
Etkinlikte Ford, tüketicilere daha zengin bir araç sahipliği deneyimi sağlamak için tasarlanmış, birden fazla pratik işlevi bütünleştiren tek noktadan bir uygulama olan "Ford Pie" nin Çin'deki resmi lansmanını duyurdu. Bu uygulama sayesinde kullanıcılar, yakındaki benzin istasyonlarını, park yerlerini hızlıca bulabilir, bayilerle iletişime geçebilir ve "Ford Büyükelçisi" ile telefonla veya çevrimiçi iletişim kurabilirler. "Ford Pie Internet" gömülü modem ile donatılmış Ford araçları, uzaktan çalıştırma, kilit ve yakıt seviyesi sorgulama gibi araç kontrol fonksiyonlarıyla da donatılabilir. Aynı zamanda belirli senaryolar altında ödeme de gerçekleştirilebilir.
Aslında, "Ford Pie", Ford'un bir otomobil ve mobilite şirketine dönüşmesinde sadece küçük bir adım. Etkinlikte Ford eş zamanlı olarak 2021'de 4. Seviye otonom araçları seri üreteceğini duyurdu.
Geçtiğimiz günlerde Ford, 2017 yılı vergi öncesi kârının 2016'nın 10,4 milyar ABD dolarının altında 9 milyar ABD doları olacağını tahmin eden bir açıklama yaptı. En büyük düşüş bu yılın ilk çeyreğinde gerçekleşecek.
Ford, 2017 yılındaki kâr düşüşünün, şirketin "gelişen teknolojilere" yaptığı büyük yatırım, otonom sürüşün geliştirilmesi ve mobilite alanındaki işinin genişlemesinden kaynaklandığını söyledi. Şubat ayında Ford, sürücüsüz arabaların "beynini" geliştirmek için önümüzdeki beş yıl içinde yapay zeka şirketi ArgoAI'ye 1 milyar ABD Doları (600 milyon yuan) yatırım yapacağını duyurdu. Ford'un geçen yıl satın aldığı bir banliyö hizmeti şirketi olan Chariot, hizmetlerini bu yılın sonuna kadar Amerika Birleşik Devletleri dışındaki sekiz şehre genişletecek.
Böyle bir yatırım aynı zamanda ilk sonuçları da gördü.
Bir ABD pazar araştırma kuruluşu olan NavigantResearch tarafından yayınlanan bağımsız bir rapor, dünya çapında otonom sürüş sistemleri geliştiren 18 şirketin kurumsal vizyon, ürün lansman stratejileri, ortaklar, iş geliştirme stratejileri ve sürdürülebilir kalkınma dahil olmak üzere 10 kritere göre sayısal olarak puanlanacağını gösteriyor. Kabiliyet. Ford Motor Company, otonom araç stratejisi ve uygulaması alanında ilk sırada yer almaktadır.
Ford, Çin'de otonom sürüşle ilgili yol testleri de gerçekleştirdi.
