BBA ile fiyatları düşürmeden rekabet edebilirsiniz. Audi görünüşte çaresizdir.
BBA'nın hakim olduğu Çin lüks otomobil pazarında, eğer ikinci sınıf lüks otomobiller hayatta kalmak istiyorsa, temelde dislokasyon rekabetine, yani daha yüksek seviyeli ürünlerle ve daha düşük BBA seviyesindeki ürünlerle rekabet etmeye dayanırlar. Bununla birlikte, acımasız bir rekabet ortamında, hatta Bu yanlış yerleştirilmiş bir rekabet ... İkinci kademe lüks otomobillerin piyasaya sürülmesinden sonra tüketiciler tarafından tanınması için bir çok indirime de ihtiyaç duyuyorlar.Aralarında Cadillac başarılı bir model ama bugün tanıttığımız arabanın bir kuruş değeri yok. Fiyat yine aynı seviyedeki BBA ürünlerinden daha yüksek, ancak satışlar hala iyi.
Bu araba Volvo'nun yeni XC60'ı. Bu, sadece geçen yıl Aralık ayında piyasaya sürülen yeni bir otomobil. Aslında, birçok tüketici pazara çıkmadan önce yabancı versiyonlarda yeni otomobilleri denemeye istekliydi ancak asıl lansmandan sonra 36.9-499 bin oldu. Pek çok kişi rehber fiyatından cesaretini yitiriyor ve bu yeni arabanın geleceği konusunda iyimser olmayan, fiyatın düşürülmesini bekleyen pek çok insan var. Dürüst olmak gerekirse, başlangıçta öyle düşünmüştüm, ancak listelemeden sonraki ilk iki ayın performansıyla buldum Bu yargı biraz yanlış görünüyor.
Lansmanından sonraki ilk ayda, bu yılın Ocak ayında, XC60'ın satışları 4588 idi. Bu satış hacmi, XC60 tarihindeki en yüksek satış hacmi. Mevcut XC60 terminallerinin hiç düşmediğini bilmelisiniz, yani, Fiyat indirimlerine güvenmeksizin, bu araba hala BBA'nın baskısı altında hayatta kalma gücüne sahip .. Bugün bunu da bu arabanın ne kadar güçlü olduğunu görmek için alacağız.
Önceki Volvo için herkes bunun yalnızca güvenli olduğunu biliyor, ancak yalnızca arabaları güvenli bir şekilde satarsanız, bir zamanlar çıkmaza giren Volvo bu yolun işe yaramayacağını kanıtladı, bu nedenle yeni XC60 güvenliği hiçbir şekilde tek parlak nokta değil. Büyük XC60'ın görünümü eski modelden oldukça farklı.Volvo'nun dış tasarım konseptindeki değişiklikleri de görebilirsiniz.Yeni otomobilin ön yüzü asil mizacını kaybetmeden sade ve muhteşem.Bu etki belki de XC60'ın ana özelliği. Hafif lüks.
Yeni otomobiller için farlar kesinlikle konuşulmaya değer bir nokta Yeni otomobilin farlarının adı oldukça tanınan ve çok güzel görünen Thors Hammer, tüm ışık kaynakları standart olarak LED ile donatılıyor. Bu harika aydınlatma tasarımı Audi'ye meydan okumak anlamına mı geliyor? Hatta bu farın mevcut Audi Q5'ten çok daha iyi olduğu söylenebilir.
Ön yüzün hafif lüksü, yan taraftaki güç hissini engellemez.XC60'ın yan tarafı çok sayıda çizgi tasarımı kullanır, bütünüyle çok güçlü görünür ve daha uzun ön kısım her zaman gerçekten sportif görünen BMW tasarımıyla ilişkilendirilir. Yeterince, en azından yandan, mevcut Audi Q5 gerçekten çaresiz olabilir. Ayrıca otomobilin gövde ölçüsü 4688 * 1902 * 1685mm uzunluk, genişlik ve yükseklikte iken dingil mesafesi 2865mm olup aslında aynı BBA ürünlerine göre küçük bir avantaja sahip.
Arabanın arkasına gelince, eski XC60'ı düşünün.Arabanın arkası çok yuvarlak hale geldi, ancak biraz karmaşık görünen net çizgileri hala görebilirsiniz, ancak Viking Axe'nin arka lambası tasarımı hala ona izin veriyor Oldukça benzersiz bir tanıma.
İç mekana gelince, bu iç mekanın yeterince iyi olup olmadığına gerçekten karar veremiyorsanız, eski XC60'ın iç kısmına bir göz atabilir ve XC60'ın büyük bir merkezi kontrol ekranıyla gerçekten yeni bir nesil olduğunu fark edeceksiniz. Volvo'nun iç mekanının geçmişin eski moda tarzına veda ettiği açıklandı.Geniş boyutlu klima çıkış tasarımıyla, merkez kontrol paneli aslında çok tanınmış görünüyor ve basit tasarım insanlara asla yorulmama hissi veriyor. Tek kusur vites kolu olmalıdır.Bu SUV sınıfı için daha soğuk bir elektronik vites kolu tasarlanabilirse, eğim hissinin daha da büyük olacağı tahmin edilmektedir.
Direksiyon simidi deri ile sarılmış ve bu dokunuşa çok iyi geliyor, ancak tam LCD gösterge panelinin sadece üst düzey modellerde kullanılması üzücü, ki bu şüphesiz teknoloji anlamında eksik.
Arka alan açısından, orta büyüklükte bir SUV olarak, bu arabanın arka alanını kalabalık yapmak için gerçekten bir neden olmadığını düşünüyorum, bu nedenle arka sıradaki diz mesafesinin oldukça cömert olduğunu görebiliyorsunuz, ancak dezavantajı orta katın yükseltilmiş olması. , Ama neyse ki alan yeterince geniştir ve ara yolcuların sürüşünü etkilememelidir. Minimumun yanı sıra diğer modellerde standart olan deri koltuklar da konfora puan katacak.
Nihai güç anlamında otomobil, farklı güçlere sahip iki adet 2.0T motorla donatılmıştır.Maksimum güç sırasıyla 190 beygir ve 254 beygir gücündedir.Yeni modeller 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilir, ancak 190 beygir gücünde sadece bir model vardır. Hepsi 254 beygir gücünde modeller ve en düşük konfigürasyon dışında kalanların hepsi dört tekerlekten çekişli seçeneklerdir.Aynı seviyede güç dezavantaj olmamalıdır.
O kadar çok tanıttım ki, XC60'ın diğer yönlerden avantajlarını yeni tanıttım gibi görünüyor, ancak en iyi güvenliği söylememiştik.Ön iki aşamalı açılır çift hava yastıkları, sürücü diz hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve ön ve arka yanlar Hava perdesi, ön boyun koruma sistemi, çocuk koltuğu arayüzü, lastik basıncı izleme sistemi, şerit tutma yardımı, şehir içi güvenlik sistemi (çarpışma uyarısı, otomatik frenleme, acil kaçınma yardımı, yoldan ayrılma önleme, yaklaşan araçlardan akıllıca kaçınma) ve diğer güvenlik Konfigürasyon temelde tüm sistemin standart konfigürasyonu, yani en düşük konfigürasyon bir istisna değil, diğer lüks arabaların güvenliği fena olmasa da, XC60'ın daha iyi olabileceğini düşünüyorum.
