g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bu orta seviye arabanın yakıt tüketimi sadece 4L ve atmosfer Magotan kadar iyi değil.

Kişisel olarak, hibrit gücün, otomobiller için düşük yakıt tüketimi elde etmek için en iyi çözüm olduğuna her zaman inandım Piyasadaki mevcut kaotik elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, gerçekten verimli bir hibrit güç sistemi gerçekten çevre korumayı sağlayabilir. Dünyada hibrit alanına ayak basmak isteyen birçok otomobil üreticisi olmasına rağmen, Toyota yıllardır THS sayesinde hakimiyet kuruyor. Bu durum bozuldu, Honda'nın immd sistemi şiddetle geliyor ve Çin'deki düzeni de hızlandırdı Bugün yeni Accord hibritini tanıtacağım: Accord Rui.

Onuncu nesil Accord, insanlara tamamen yeni bir görsel deneyim sunabilir. Onuncu nesil Accord, aynı zamanda yakıt versiyonunun tasarımını da sürdürüyor.Arabanın ön tarafındaki sağlam krom kaplama, dinamiklerle dolu farlara bağlı. Geçmiş Accord ile keskin bir tezat oluşturuyor ve açıkçası daha fazlası olacak. Genç tüketiciler tarafından seviliyor.

Vücudun yan değişiklikleri de biraz büyük bir Civic'e benziyor. Accord'daki geri kayma tarzı tutarsızlık duygusu taşımıyor.C sütununun köşeli tasarımı araca canlılık katıyor. Gövde hatları ince ve keskin ve gövde daha sportif görünüyor. . Arabanın arkasında, orak şeklindeki arka lamba, Accord'un geçmişte sahip olmadığı bir tasarım ve kalkık ördek kuyruğu da çok taze. Kısacası görünüm olarak çok iyidir.

Sportif görünüme kıyasla iç mekan daha rahat ve sade. Orta konsol zengin bir hiyerarşi duygusuna, net bölümlere sahip ve başlamakta zorluk çekmiyor. Kontrolün ortasında büyük bir yüzer ekran var ancak teknoloji duygusu çok güçlü olmasa da neyse ki eski moda değil. Kullanılan malzemeler daha gerçekçi ve kalite duygusu oldukça güçlü.

Yukarıdaki yapılandırmada, ESP, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma işlevi, yol işareti tanıma, aktif fren işlevi ve tam hızda uyarlanabilir seyir standarttır. Gövde boyutu açısından, Accord Ruinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4893, 1862 ve 1449 mm'dir ve dingil mesafesi 2830 mm'dir, bu da yakıt versiyonuyla tutarlıdır ve ana akımdır.

Güç aktarım mekanizması tüm otomobilin en önemli özelliği.Toyota THS'nin patentli engellerinden kaçınmak için, Honda tarafından geliştirilen immd sistemi göz alıcı bir performansa sahip. Bu sistem 2.0L Atkinson devirli motor ve çift motordan oluşmaktadır.Geleneksel anlamda güç kaybını azaltan bir aktarım mekanizması yoktur Benzinli motor 146 beygirlik maksimum güce ve 175 Nm maksimum torka sahiptir. Kapsamlı maksimum çıkış gücü 215 beygir gücüne ulaşabilir, güç çıkışı güçlü ve sürüş sorunsuzdur.Ölçülen 7.5S 100'ü kırabilir. Ayrıca 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 4L, yakıt tankı kapasitesi 48.5L'dir.Dolu depo 1200KM'nin üzerinde çalışabilir.Günlük kullanımda en az 1.000 kilometreye ulaşabileceği tahmin edilmektedir.

Accord keskin hibridin fiyat aralığı 199.800 ila 259.800 yuan'dır.Doğrudan rakip olan Camry Hybrid ile karşılaştırıldığında 239.800 ila 279.800 yuan, fiyatı samimiyetle dolu ve eski modelin fiyatı da 40.000 azaldı. Geçtiğimiz yılın Kasım ve Aralık aylarında, Accord'un toplam satış hacmi 20.000'i aşarak Magotan, Camry ve diğer modellerin çok üzerine çıktı.Accord keskin hibridin katkısının küçük olmadığı düşünülüyor.

"PP Çizgi Roman" Fenghua Lingqiu dizisi "Zhao Wuling King"

Yiwei Lityum Enerji Kaynağı Hyundai Kia, yerli üçlü yumuşak paket desen değişiklikleri