Lüks araba hayali bu kadar zor mu? Bu bağımsız lüks otomobil 200.000 yuan ile indi ve görünüşü zayıf değil, 300.000 Alman
[Araba bakımı ve yeni araba önerisi] İster etki ister satış açısından, Great Wall Haval yerel SUV pazarında hak edilmiş bir liderdir
Sıcak satış Haval H6, aylık 80.000 adet satış gerçekleştirdi.
Bu tek başına Haval'in ne kadar başarılı olduğunu göstermeye yeter.
İş gittikçe büyürken, Çin Seddi bir sonraki hedeflerini çoktan planlamaya başladı.
Yani üst düzey otomobil pazarına girmek ve yeni "WEY" markası doğdu.
Bugün VV7'lerin genel performansına bir göz atacağız.
Yeni otomobil, bu aşamada çok popüler coupe tipi SUV tasarım konseptini kullanıyor.Tüm arabanın birçok detayı, WEY araba logosuyla aynı oranlarda dikdörtgen tasarım öğelerine sahip ve tüm araca tam bir görsel deneyim yaşatıyor.
WEY VV7 serisinin tamamı standart olarak LED farlarla donatılmıştır.Lamba grubu içindeki gündüz yanan farlar da araba logosu ile aynı uzunlamasına dikdörtgen elemanları kullanır. Farın iç yapısı alışılmadık ve LED ışık kaynağı birden fazla lens setiyle donatılmıştır.
Gövde boyutu 4749 × 1931 × 1655mm'ye ulaşıyor, dingil mesafesi 2950mm ve boş ağırlığı 1967kg.
Bazı kişilerin VV7'lerin iç kısmının Audi A3'e benzediğini söylediği tahmin ediliyor.İlk bakışta biraz benziyor, özellikle dairesel hava çıkışı hareketli LCD ekrana çok benziyor, ancak bu sadece "benzer" dışında onu bulamıyorsunuz. Başka ne aynı tasarım. VV7'lerin orta konsolu, şeklin eğrisel tarzını takip ediyor ve sürücüye doğru hafifçe eğiliyor. Öyle olduğunu düşünmeseniz bile, sadece VV7'lerin iç kısmının çok daha iyi olduğunu söyleyebilirsiniz.
Yeni otomobilin donatıldığı 12,3 inç LCD gösterge paneli Haval H7'de görüldü ve ayrıca üç ekran modunu destekliyor: dinamik, moda ve spor.
Çok işlevli direksiyon simidi deri ile sarılmıştır. Saat üç ve dokuz konumlarındaki fan şeklindeki çok işlevli düğme alanının tasarımı oldukça avangarddır.Direksiyon simidinin saat altı yönü de hareket hissini artırmak için düz bir tasarım kullanır. Vites değiştirme kolları doğal olarak eksik değildir.
Ön yolcu ve yardımcı pilot koltukları 6 yönlü elektrikli ayarı benimser, minder çok yumuşak ve rahattır ve destek de yerinde olup, aynı sınıfın en iyisi olarak kabul edilebilir. Arka koltuklar da ön koltuklarla aynı konfor seviyesini koruyor.Sadece koltuk arkalığının açısı ayarlanmıyor, aynı zamanda uyluk desteği de yerinde. Ancak, merkezi kanalın yüksek çıkıntısı çok üzücü değil.
Güç kısmında, yeni araba esas olarak 2.0T turboşarjlı motor + 48V zayıf hibrit sistemi kullanıyor 2.0T motor maksimum 197 beygir gücü ve 360 Nm tepe torkuna sahip. Yeni otomobilin 48V P4 zayıf hibrit teknolojisi, enerjiyi ağırlıklı olarak BSG motoru aracılığıyla gerçekleştiriyor ve maksimum geri kazanım oranı% 80'e ulaşabiliyor. Geri kazanılan enerji, aracın bir sonraki hızlanması için kullanılabilir.
Araba beyefendisi yorumu: WEY VV7'ler, ister teknoloji konfigürasyonu açısından ister en temel sürüş konforu açısından, aynı ürün gücü seviyesinde çok güçlüdür, insanları samimiyetle dolu hissettirebilir. WEY ve VV7 otomobilleri hakkında pek çok keskin yorum var, bu sesler bir yandan yükselen bir marka olarak VV7'nin kendisinin ilk adımı attığı şüphesini yansıtırken, diğer yandan WEY ve VV7'lerin aldığı gücü de yansıtıyor. Dikkat. Yazarın görüşüne göre, VV7'nin kendisi "mükemmel" bir çalışma olarak kabul edilemese de, birçok yönden performansı Çin markalarının ve hatta ortak girişim markalarının ön saflarında yer aldı. Benzersiz ürün özellikleri ve ürün gücü, pazarla rekabet etmek için yeterli. Büyük güçler yarıştı. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
