En kötü amiral gemisi arabalarından biri, Accord'dan daha yüksek, şimdi sadece 18,99 w, aylık satışlar sadece 107 birim
Birçok kişi yazara bu soruyu sordu, ne tür bir model amiral gemisi deniyor. Genel olarak her markanın en üst serisi modelleri ailenin amiral gemisi modelleri olarak adlandırılabilir.Örneğin BMW 7 serisi, BMW ailesinin amiral gemisi modelleri olarak adlandırılabilir.Aynı örnekler Mercedes-Benz S-Class ve Audi A8'i içerir.
Sözde amiral gemisi modeli sadece pahalı fiyatlandırmaya sahip değil, aynı zamanda boyutu, yapılandırması ve gücü de çok önemli ... Bugün Fransız sistemi Citroen C6'dan bir amiral gemisi modelinden bahsedeceğiz. Bir amiral gemisi olarak konumlandırılması nedeniyle Citroen C6, aslında Peugeot 508 ve Accord gibi normal B sınıfı otomobillerden daha yüksek seviyeli bir model. Ancak başlangıç fiyatı, mevcut satış verilerine göre sadece 189.900 olmasına rağmen, aylık satışları sadece 107 olup, en kötü amiral gemisi modellerinden biri, aynı zamanda hak ediyor.
Citroen C6'dan bahsetmeden önce Citroen markasından bahsetmeliyim.Çin'deki eski ortak girişim markalarından biri olan Citroen'in gelişimi iniş çıkışlar olarak tanımlanabilir. O zamanlar bir Citroen Fukang ile ülke çapında popülerdi, bu yüzden Citroen Fukang aynı zamanda en eski üç arabadan biri olarak biliniyordu ve bir ev adı olduğu söylenebilir. Ancak son yıllarda Citroen'in gelişimi tatmin edici olmadı. Bir Fransız markası olarak, otomobil pazarında her zaman "romantik" ve "benzersiz" ile tanındı. Hoşuna gidenler onu bırakamazlar, ancak geleneksel insanlar bunu kabul edemeyeceğini söylüyor. Citroen C6 yaşayan bir örnektir.
Aslında, Citroen C6 çok fazla fantezi tasarıma sahip değil ve genel şekli oldukça tatmin edici. Geçiş tipi ağ, iç kısım farklı kalınlıklarda krom kaplı dekoratif şeritleri benimser ve her krom kaplı şerit arasındaki yoğunluk farklıdır, tasarım anlamıyla doludur. Farlar Çin ızgarasının her iki tarafına da bağlı ve LED gündüz farları Çin ızgarasının içine gizlenmiş, bu da tasarımcının çok cesur olduğunu gösteriyor.
Vücudun yan tarafında çok fazla bel çizgisi tasarımı bulunmamakta, genel vücut yuvarlak ve ince, herhangi bir canlı unsur içermeyen, ağırbaşlı ve iş tarzı yaratan orta büyüklükte bir arabadır.
Sağlam arka şeklin Citroen ailesinde daha yaygın olduğu söylenebilir.Amiral gemisi kimliğini kanıtlamak için arka ortasına geçişli bir gümüş krom şerit eklenir.Tek taraflı çift egzoz şekli küçük olsa da çok hassas görünüyor. .
Citroen C6'nın fiyatı Passat ve Camry gibi B sınıfı otomobillerle aynı seviyeye düşmesine rağmen, iç mekanı hala aynı seviyedeki mevcut otomobiller arasında gerçekten nadir görülen üst düzey lüksü ortaya koyuyor. Düzen de oldukça tatmin edici, ancak ayrıntılar hala Fransız moda anlayışını gösterebilir. Kullanılan malzemeler cimri değildir.Deri, masif ahşap ve piyano cilası gibi farklı malzemelerin kombinasyonu, her araç sahibinin gösterişini neredeyse tatmin edebilecek olağanüstü bir lüks iç mekan atmosferi yaratır.
12,3 inçlik tam LCD gösterge, teknolojik anlamda dolu ve UI arayüz tasarımı yeterince çekici, ancak tüm seriler için standart değil.Sadece 400THP modellerinde bulunuyor ki bu da mevcut seviyeye uygun.Sonuçta Passat ve Camry modelleri tüm modeller değil. Standart tam LCD gösterge. Bununla birlikte, söylendiği gibi, yalın bir deve bir attan daha büyüktür.Citroen C6 artık huzur içinde olmasına rağmen, aynı sınıfta dört sıcaklık bölgeli klima, arka koltuk havalandırması / ısıtma / masaj ve sırtlık ayarı gibi bazı konfigürasyonlar hala nadirdir. Citroen C6'nın ürün gücünün hala dolu olduğu ve mevcut ana akım B sınıfı otomobili kaybetmediği görülüyor.
Belirgin kusurları varsa, bunlardan birinin beden ölçüsünden gelmesi gerekir. 4980mm * 1858mm * 1475mm ebadı aynı seviyedeki mevcut modellerle rekabet edebilse de, sonuçta 5'ten küçük bir aile amiral gemisi modelidir. Gövde uzunluğu gerçekten değerini düşürdü BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Class'ın uzunluğunun 5 metreden fazla olduğunu bilmelisiniz.
Güç sistemi aynı zamanda Citroen C6'nın zayıf noktasıdır. 1,6T ve 1,8T motorlar zaten Citroen C5'e yerleştirilmiştir.Ailenin en üst modeli olarak bu iki motorla da donatılmıştır.Aynı sınıftaki 2.0T motorla karşılaştırıldığında, var Küçük bir boşluk değil.
1.6T turboşarjlı motor, 170 beygir gücünde maksimum güç, 260N · m maksimum tork, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumlu, 1.6 tona yakın bir boş ağırlıkla bu modeli sürüklemek zor değil, ancak ekstra yok Güç ve 6AT dişli kutusu, şu anki çağda biraz modası geçmiş, 8AT veya 10AT'den daha yakın değil.
1.8T turboşarjlı motor, 211 beygir gücünde maksimum güce ve 300N · m'ye kadar tepe torkuna sahiptir.Güç çok güçlü olmasa da, yine de biraz yer vardır ve 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Hız ve pürüzsüzlük etkili bir şekilde geliştirildi.
Sürüş deneyimi açısından Citroen C6'nın insanlara getirebileceği en önemli avantajı konfordur.İster ses yalıtımı olsun, isterse şasi ayarı olsun, sürüş deneyimi Volkswagen Passat ve Magotan muadili modellerine göre çok daha yüksek, bu yüzden model olarak kullanılabiliyor. Amiral gemisi modeli, hiçbir şekilde, özellikleri burada, ev kullanımı dışında, iş atmosferiyle dolu.
Özetle, Citroen C6'nın markada bir avantajı olmasa da, yeterince pragmatik olduğu için şanslı.Aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında, avantajları dezavantajlarından çok daha ağır basıyor ve kapsamlı gücü kesinlikle mükemmel. En kötü amiral gemisi arabalarından biri olarak bilinmesine rağmen, fiyatı 639.800 kadar yüksek olmasına rağmen, şimdi sadece 189.900'e mal oluyor.Eski bir amiral gemisi sedan almak için B sınıfı bir otomobil. Mutlu ama değil mi?
