Şangay ve Guangzhou, Çin ticaretinin lideri kim?
Ticaret, iş geliştirmenin temelidir ve ancak insanlar ve mallar dolaşıma girdiğinde ekonomi hızlı gelişmeyi sürdürebilir. Ülkemizin Qing Hanedanlığı döneminde kapalı olmaktan dünyanın en büyük ticaret ülkesi haline gelmesi yüz yıl aldı. Dünyada Çin'in ticareti nispeten gelişmiştir, temsili şehirler Şangay ve Guangzhou'dur. Doğal coğrafi avantajlar ve tercihli politikalar nedeniyle, bu iki şehir hızla güçlü ticaret şehirleri olarak ortaya çıktı. Öyleyse, Şangay ve Guangzhou'daki önde gelen Çin ticaret lideri kim? Burada analiz edebiliriz.
Yıllık GSYİH verileri çıktığında, alışkanlık olarak şehirleri ve illeri karşılaştırıyoruz. Pek çok netizen, karşılaştırmanın ilginç olmadığını düşünerek mutlu değil. Bence her zamankinden daha ilginç, çünkü kentsel rekabet bir ülkenin deneme yanılma kaynağı ve ilerlemenin itici gücü. Şangay ve Guangzhou'yu karşılaştırmak isterseniz, üç boyuttan analiz edebilirsiniz.
Birincisi, Şangay ve Guangzhou arasındaki ticaretin tarihi. Guangzhou'nun serveti, Ming hanedanlarının ortalarında ve sonlarında başladı. Eski zamanlarda, Guangzhou'nun gemi inşa endüstrisi çok gelişmişti ve eksiksiz bir gemi inşa endüstrisi zincirine sahipti. Bu avantaj Guangzhou için bir ticaret temeli oluşturdu. Guangzhou o dönemde Çin'de okyanus ticareti olan tek şehir oldu. Daha sonra kapalı kapı politikası nedeniyle Guangzhou o dönemde Çin'in tüm denizaşırı ticaretini neredeyse tekelleştirdi. Bu tekel, 1842'deki "Nanjing Antlaşması" nın sonuna kadar. Bu nedenle, orta ve geç Ming Hanedanlığı'ndan 1842'ye kadar, Guangzhou şüphesiz Çin ticaretinin lideriydi.
İkincisi, Şangay solluyor. 1842'de Qing hükümeti "Nanjing Anlaşması" nı imzalayarak dış ticaret limanlarının sayısını Guangzhou, Fuzhou, Xiamen, Ningbo ve Şangay olmak üzere beşe yükseltti. Şu anda Guangzhou artık tekel gücüne sahip değildi, bu yüzden Şangay tarafından hızla aşıldı. 1930'da Şangay'ın toplam ithalat ve ihracatı Çin'in toplam ithalat ve ihracatının% 80'ini oluşturarak Guangzhou'yu geride bıraktı. Bu dönemde Şangay, Çin ticaretinin lideriydi.
Üçüncüsü, iki kahramanın aynı anda yaşadığı dönem. Guangzhou geçici olarak geride kaldı, ancak işler 1978'de tersine döndü. Reform ve açıldıktan sonra Guangzhou, Çin'in diplomatik bağlantısının bir penceresi haline geldi. Ayrıca Guangzhou, Hong Kong ve Makao ile komşu ve doğal coğrafi avantajlara sahip. Daha sonra özel ekonomik bölgeler ve serbest ticaret oluşturuldu. Bölge, Guangzhou'nun ticareti kısa süre sonra yeniden gelişti. Bu dönemde Şangay atıl kalmadı, sadece ticaretin entegrasyonunu tamamlamakla kalmadı, aynı zamanda bir dünya finans merkezi olmak için çok çalıştı. Ulusal çabalar sayesinde, 2012 yılında Çin, dünyanın en büyük ticaret ülkesi olmak için Amerika Birleşik Devletleri'ni geçti. Guangzhou ve Şangay arasındaki ticaret hacmi hemen hemen aynı, ancak Şangay'ın biraz yükselmesi gerektiğini düşünüyorum, çünkü Şangay sadece gelişmiş bir ticaret değil, aynı zamanda bir finans merkezi ve şimdi bir bilim ve teknoloji inovasyon merkezi inşa ediyor.
Gelecekte iniş çıkışları kim kontrol edecek? Guangzhou biraz geride kaldı ve yetişmeye başladı Kuşak ve Yol Girişimi giderek daha popüler hale geldikçe, sadece denizaşırı ticarete güvenmek elbette yeterli değil. Ancak iki şehir "Kuşak ve Yol" dan görece uzakta ancak bu yüzden pes etmediler ve havalimanı ekonomisini geliştirdiler. Bununla birlikte, havaalanı ekonomisi açısından, Guangzhou hala biraz daha düşük. 2018 verilerine göre, Şangay Havalimanı'nın yolcu akışı 120 milyon yolcuyu aşarken, Guangzhou'nun sadece 70 milyon yolcusu vardı.Şangay geçici olarak üstünlüğe sahip.
Bununla birlikte, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi politikasının yürürlüğe girmesiyle Guangzhou bir kez daha dünyanın dikkatinin odağı haline geldi.Gelecekte, Şangay ve Guangzhou Çin ticaretinin lideri kim olabilir? Bekleyip göreceğiz.
