En yüksek geri dönüş oranına sahip ortak girişim orta ölçekli SUV 2.0T + 9AT, ölçülen yakıt tüketiminde herhangi bir sürpriz mi var?
GAC Fick tarafından yerli olarak üretilen ilk Jeep olan Liberal Light, uygun fiyatı ve marka çekiciliği ile bir zamanlar Jeep'in Çin'deki satış gücü oldu. Ancak eski özgür ışık için en büyük konu hiç şüphesiz biraz tartışmalı tasarımıdır. Yeni ücretsiz ışık, eski modelin tartışmalı far tasarımını değiştirdi.Jeep ailesi tasarımını benimsedikten sonra, daha sağlam ve kamusal estetiğe uygun hale geldi. Tasarım tatmin edici Bir Amerikan arabası olarak, yeni modelin yakıt tüketim performansı tatmin edici olabilir mi? Yakıt tüketimini ölçtük.
Yakıt tüketimi testinin rotası, Guangzhou University City'nin dış çevre yoludur, her daire yaklaşık 15 kilometredir. Test sırasında araç dış çevre yolunda 7 tur sürüldü ve toplam test kilometre yaklaşık 105 kilometre oldu. Üniversite Kasabasının dış halkası, tek bir turda 12 trafik ışığı ve temelde günlük sürüş koşullarını simüle eden 60 km / s hız sınırı ile asfalt yollardır.
İlk önce aracın lastik basıncını kontrol edin (2.2-2.5Bar normal aralıktır) Testten sonra, bu Jeep Free Light'ın dört lastik basıncının tümü 2.4Bar'dır ve normal aralıkta olup test gereksinimlerini karşılamaktadır.
İkinci adım benzin istasyonunda, otomatik olarak zıplayana kadar araca yakıt ikmali yapmak için yavaş vitesi açmak için yağ tabancasını kullanın. Test ettiğimiz aracın 95 numaralı benzinle doldurulması gerekiyor.
Jeep Free Light otomatik bölge klimaları ile donatılmıştır.Araç müsait olduktan sonra yakıt tüketimi test standartlarına göre klimanın hava hacmini iki bölmeye, sıcaklığı 22 'ye ayarlayarak harici sirkülasyon moduna geçiyoruz.
Ortalama yakıt tüketimi, ara toplam kilometre ve aracın ortalama hızı gibi verileri temizleyin.
Ek olarak, Jeep Free Light'ın dört sürüş modu var, "AUTO" otomatik modu seçiyoruz ve motor start-stop fonksiyonunu açıyoruz.
Üniversite kentinde hız sınırı 60 km / s'dir.Yönetmeliklerin ihlal edilmemesini sağlamak amacıyla, sürücü boşta kaymamak veya bir drag viteste sürmemek için test sırasında hızı artırmaya çalışacak ve mümkün olduğunca günlük sürüş durumunu eski haline getirecektir.
Sürüş sırasında, serbest ışığın genel ayarı rahat bir yönelimdir, şasi süspansiyon filtresi nazik ve hassastır ve güç çıkışı doğrusaldır ve yumuşak hızlanma deneyimine dikkat eder. Vites kutusunun vites değiştirme hareketi de çok yumuşak ve yumuşaktır ve vites büyütme çok aktiftir.Vites kutusunun ayar mantığı da yakıt tasarrufludur.
60km / s'lik seyir durumunda, serbest ışığın seyir hızı 1300 rpm gibi düşük bir seviyede kalır, motorun kendi kendine start-stop işlevi de çok aktiftir ve alev sönmesi uzun süre devam eder.Yakıt tasarrufu için tüm koşullar daha uygundur.
2 saat 20 dakikalık testin ardından, Jeep Free Light 7 tur koştu ve toplamda 103,7 km yol kat etti. Benzin istasyonuna vardığınızda, sayaç yakıt tüketiminin 7.8L / 100km olduğunu gösterdi. Ancak nihai sonuç, gerçek yakıt miktarına bağlıdır.
Ardından, yakıt sağlayıcı, otomatik atlama tabancasına ücretsiz ışığı doldurmak için yavaş vitese başlamak için aynı yağ tabancasını kullanır. Bu sefer toplam 9,05 litre yakıt dolduruldu, bu da 8,73 L / 100 km'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi anlamına geliyor.
2.0T orta büyüklükte bir SUV olarak Freelance, 8.73L yakıt tüketimi elde etti ve beklentilerimizi karşıladı. Sonuçta, Free Light'ın ağırlığı 1875kg'a ulaştı, ancak 9 ileri otomatik manuel şanzıman ve otomatik start-stop fonksiyonunun eklenmesiyle, Jeep Free Light sonunda 8.73L'ye ulaştı, bu da 100 kilometrede iyi bir yakıt tüketimi, bu da tüm Amerikan arabalarının olmadığını kanıtlıyor. Hepsi petrol kaplanları.
