İlk test sürüşü Iveco Wolfson, daha çok binek araç durumuna doğru
"Bekleyin, gecikmeyin, insanlar burada" bu klasik çizgi ve Iveco bu filmde bir çağda derin izler bıraktı. Iveco'nun o dönemde ticari araçların lideri olduğu söylenebilir, bunca yıldan sonra, sert imaj hala Iveco ile eş anlamlıdır. Ancak, 17 yıllık bir bekleyişin ardından Nanjing Iveco nihayet yeni bir platform tanıttı ve yeni Daily Wolfson modelini piyasaya sürdü.Iveco 17 yıl içinde ne gibi değişiklikler yapacak?
Yeni Wolfson en yeni platform olmasa da, Nanjing Iveco'ya da büyük değişiklikler getirecek.
1. Görünüm tasarımı sert değil ve yeni ön yüz stili biraz sevimli.
2. Genel sürüş deneyimi sedan olma eğiliminde olan birçok tasarım için aynıdır.
3. İç mekanın son montaj süreci övgüye değerdir ve engebeli yoldan geçerken anormal gürültü küçüktür.
Ön yüz stilindeki değişikliklerin en bariz olduğu söylenebilir.Geçmiş izlenimdeki düz ve düz çizgiler de daha çeşitli bir stil haline geldi ve tüm ön yüz artık o kadar katı değil. Şimdilik, böyle bir tasarım işlevsellikten ödün vermeden gerçekten daha sevimli.
Bu tür işlevsel modeller için, iç mekanın çok fazla gereksinimi olmamalıdır. Aynı konumlandırma modeliyle karşılaştırıldığında Nanjing Iveco'nun iç stili benzerdir. Kullanılan malzemeler de ana akım sert plastik malzemelerdir, ancak sonuçta bir ortak girişim markasıdır.İç mekanın son montaj süreci çok iyi ve çok gevşek hissetmiyor.
Güç ve sürüş performansı bu test sürüşünde derin değildi, bu yüzden sadece kısaca alabilirim. Ancak yine de tüm aracın süspansiyon konforu bir binek otomobil olarak bile çok iyi, yolcuları fazla rahatsız etmeyecek. Kargo yüklemesi açısından bakıldığında, arka çok yapraklı yayın kendisi sadece bir parçaya sahiptir, ancak uçları ince ve orta kalındır ve etki temelde 2-3 parçanınki ile aynıdır. Bu tür yaprak yay ağırlık olarak daha hafif, hareket ve sürtünmede daha az gürültü ve esneklikte daha kararlıdır.
sonuç olarak :
Yeni Wolfson'un lansmanının Nanjing Iveco için büyük bir yenilik olduğu söylenebilir. Bu yepyeni modeli getirmek için 17 yıl beklemeye de değer. Yeni tasarım mevcut döneme uygun olabilir, seçim artık tek değil ve artık katı hissetmiyor. Güç sistemi ve şasi sistemi kullanımının da oldukça yüksek bir seviyeye sahip olduğu söylenebilir. Tabii ki, fiyat aralığı insanlar için daha erişilebilir olabilirse, gelecekte hâkim konumu yeniden kazanma şansı hala yüksektir.
