Hangisi en güçlü küçük araba değeri koruma oranına sahip? Ana akıma Japon hakim, Volkswagen listede, Fransız ve yerli üretim yok oldu
Değer koruma oranı konusundan bahsetmeden önce her zaman bir noktayı vurgulamıştım.Aslında değer koruma oranı sadece kullanılmış otomobillerin satışı için değil, aynı zamanda yeni bir otomobil seçerken önemli bir referans standardıdır.Birçok insan bu cümleyi çok iyi anlamayabilir. Editör, okuyucuya yardımcı olmayı umarak, küçük arabalar alanında yüksek değerli koruma modelleri yardımıyla değer tutma oranı ile marka, başarısızlık oranı ve satış hacmi arasındaki ilişkiden bahsedecek.
Bu, değer koruma oranındaki ilk on küçük arabanın bir listesidir.Audi A1 ve MINI gibi ithal otomobiller hariçtir.Ortak girişimlerin veya yerli küçük arabaların ana satış gücü olan bu sıralama tablosu büyük önem taşımaktadır. Arabaların çoğu sadece 100.000'den daha az menzile sahip.Arabanın fiyatı yüksek olmasa da ağırlıklı olarak pratik ve ekonomik değer veren tüketiciler tarafından kullanılıyor.Bu nedenle değer koruma oranı, araç sahipleri ve müstakbel araç sahipleriyle yakından ilgilidir.
Honda Fit'in tartışmasız şampiyon olduğu listeden anlaşılıyor.Bu performans aynı zamanda Hondanın mükemmel kalite performansıyla da ilgili. Sonuçta Honda "motor al ve araba al" adıyla bir otomobil şirketidir, özellikle Üçüncü nesil Fit kod adlı GK5 olan 1.5L Earth Dream motor, 131 beygir gücünün maksimum gücünü ve 155Nm maksimum torku patlatabilir, yalnızca güç performansı aynı seviyede değil, aynı zamanda ilk, aynı zamanda yüksek güvenilirlik ve düşük yakıt tüketimi performansı , Mekanın üstün performansı ile birleştiğinde, değer koruma oranında ilk olmayı hak ediyor.
Elbette yabancı sigorta acenteleri tarafından 50.000'den fazla motor örneği üzerinde yapılan araştırma ve analizlere göre, Honda motorlarının arıza oranı da en düşük seviyededir.Çin'de Honda "motor gazı" olayları da yaşamış olsa da, 1.5L fit temelde Etkisi yok. Marka bakış açısından, Honda'nın Fit'i de yaygın bir modeldir, aylık satışlar ve toplam sahiplik en iyiler arasındadır, bu nedenle değer tutma oranı yüksek kalır.
Sıralamada ikinci sırada yer alan Toyota Vios, aynı zamanda olgun bir modeldir.Ne de olsa Vios ülkeye 15 yıl kadar erken giriş yapmıştır.O yılki ilk nesil Vios'ların çoğu zaman zaman yollarda da görülebilmektedir.Toyota markası için, 10 Yıllar ve 15 yıllık hizmet ömrü uzun değildir.Yurtdışında uygun şekilde bakımı yapılan birçok Toyota modeli 20 yıldan veya 500.000 kilometreden fazladır.Çin'de, Toyota modellerinin kalitesi ve güvenilirliği de takdir edilmektedir. Pek çok otomobil sahibi, Toyota otomobilleri satın almanın kendi yeteneklerini biraz geliştirmediğini ve sadece yıllarca cam suyu eklemeyi öğrendiklerini söyledi.
Satış ve marka açısından Chixuan ve Vios FS'yi (hepsi Vios) sayarsanız, Vios serisi ve Fit temelde performans açısından karşılaştırılabilir.Tabii ki, Toyota Vios'un Fit kadar iyi olmamasının nedeni esas olarak Toyota'dan kaynaklanıyor. Toyotanın model konumlandırması sonuçta Toyota uzun süre uyum özelliklerini korumuştur, bu aynı zamanda Toyotanın en büyük özelliğidir, genel olarak özel bir avantajı yoktur, ancak kısaca ulaşım araçlarının yorumlanmasında bariz eksiklikler bulmak kesinlikle imkansızdır, inanıyorum Otomobil şirketleri tüketicileri Toyota'dan daha iyi anlayacak. Bu nedenle Vios (Zhixuan ve Vios FS dahil) güç açısından Honda Fit'e göre daha düşük ve yer performansı açısından rakipleri olmasına rağmen, yakıt tüketim performansı da oldukça ekonomik ve enerji tasarrufu sağlıyor.Bu nedenle Vios, değer tutma oranları listesinde ikinci sırada yer alıyor ve Vios listede yer alıyor. Dördüncü single'ı anlamak zor değil.
Spot ışığı pozisyonunda tanıdık Volkswagen Polo var.O ve yedinci sıradaki Skoda Jingrui aslında ikiz kardeşler, her ikisi de Alman küçük arabalarının temsilcisi olabilirler, bu nedenle özellikle Volkswagen Polo'da iyi satışlar elde ettiler. 2002'de Çin'deki lansmanından bu yana, en klasik dört göz stilini, Volkswagen aile stilini ve en yeni "küçük golf" rafine Polo Plus'ı ve diğer nesil modellerini deneyimledi, ancak Volkswagen Polo'nun hangi nesli olursa olsun, Pek çok tüketici tarafından tercih edilebiliyor.Fiyat genel olarak Japon küçük arabalarına göre biraz daha pahalı ve alan biraz daha küçük olmasına rağmen Alman modellerinin işçiliği ve sağlam şasi performansı hala Polo'nun iyi satışlar yapmasına neden oluyor.
Marka perspektifinden bakıldığında, Volkswagen iç pazara giren ilk otomobil şirketi oldu ve açıkçası, marka etkisi Honda ve Toyota'yı geride bırakırken, Skoda açıkça Volkswagen kadar ve Japon rakipleri kadar iyi değil. Elbette güvenilirlik açısından Skoda Jingrui dahil olmak üzere Volkswagen Polo, Honda Fit ve Toyota Vios gibi Japon rakiplerine göre daha düşüktür.Elbette ortaya çıkan sorunların bir kısmının çözülmesi zor değildir ve şanzıman da Aisin 6AT kullanır, dolayısıyla güvenilirlik Fena değil, genel olarak, Volkswagen Polo ve Skoda Jingrui'nin genel performansı mevcut sıralamalarıyla uyumlu.
Esasen Vios ile aynı model olduğu için, dördüncü sıradaki Toyota Zhixuan'ı atlıyor ve beşinci sırada da bir Japon sedan.Nissan Liwei şu anda düşük bir varoluş hissine sahip olabilir, ancak 10 yıl önce, bu bir modeldi. Fit ile rekabet edebilecek "kutsal araba". Sonuçta, kod adı GE6 ve GE8 olan ikinci nesil Fit, güç performansı açısından GK5'ten çok daha az ünlüydü. Uzay performansı açısından Liwei, ikinci nesil Fit'i geride bıraktı ve oldu O zamanlar, en pratik küçük araba, güvenilirlik performansı açısından Fit kadar iyi değildi, ancak başarısızlık oranı performansı hala mükemmel bir seviyedeydi.Tabii ki, görünüşü temelde küçük arabaların dinamik modası olmadan on yıldan fazla bir süredir değişmedi, ancak MPV modellerine daha yakın. , Ki bu da markanın Honda ve Toyota'ya kaybetmediği arka plan altında satışlarını da birbirinden biraz aşağı kılıyor.
Altıncı sırada yer alan Polo Cross ve yedinci sıradaki Skoda Jingrui'nin Polo'dan önemli bir farkı yok, bu yüzden bundan bahsetmeyeceğim.Sekizinci ve dokuzuncu sıralar Chevrolet Lefeng RV ve Suzuki Swift ... Bu iki modelin marka üzerinde etkisi var. Güç açısından Volkswagen, Honda, Toyota, Nissan ve diğer modellerle kıyaslanamaz ve Chevrolet markasının güvenilirliği ve kalite performansı yukarıda belirtilen markalar kadar iyi değil.Lefeng RV'nin satış hacmi, Chevrolet Sail 3'e göre çok daha az ama küçük bir yolculuğu var. Arabanın gövdesi, Euro 3 yarışmasının alanı ve pratikliği daha da iyi, bu yüzden listede olması şaşırtıcı değil.
Suzuki Swift, uzun yıllardır küçük otomobil pazarında yer alan bir emektar.Stil değişmemiş olsa da, yine de daha dinamik ve modaya uygun görünüyor, bu nedenle tüketiciler arasında her zaman daha popüler oldu ve Toyota markasıyla karşılaştırılabilir. Güvenilirliği ve kalite performansı nedeniyle, Suzuki'nin marka etkisi sınırlıdır, ancak aynı zamanda dokuzuncu sırada yer alabilir.
İlk onda Fransız ya da yurt içinde üretilen küçük bir otomobil yok ve onuncu Kore modeli Kia K2, aynı zamanda çok sayıda hisseye sahip küçük bir otomobil ve Hyundai Rena ile ikiz kardeş olarak kabul edilebilir. Güvenilirlik performansı Japon modeller kadar iyi olmasa da Alman, yerli ve Fransız modellerini de bunaltıyor.Ayrıca K2 iyi bir görünüme sahip, bu yüzden onuncu sırada yer alması şaşırtıcı değil.
Sonuç olarak, küçük arabalar alanında, değer tutma oranının ön saflarında yer alabilen modeller, ya iyi bir güvenilirlik ve kalite performansına sahip ya da güç ve alan deneyiminde olağanüstü ya da büyük bir marka etkisine ya da satış hacmine ya da nispeten dengeli bir ürün gücüne sahip. Eksikliklerinde herkesin kendi güçlü yanları ve yetenekleri vardır Yerli markaların küçük arabaları arasında Baojun, Geely, Changan ve diğer markaların da iyi ürün performansına sahip birçok modeli olmasına rağmen, genel kalite ile karşılaştırıldığında yine de yukarıdaki modellerle karşılaştırılabilirler. Belli bir boşluk var. Elbette yerli markaların teknolojik ilerlemesi ve artan etkisiyle bu boşluk küçülmeye devam edecek ... Belki birkaç yıl içinde yerli modeller değer tutma oranı listesinde ön sıralarda yer alacaktır. Yasal arabaların düşük değer elde tutma oranı sorununa gelince, editör de yazıda görüşlerini defalarca dile getirdi.Üreticinin inatçılığından başka bir şey değil, tasarım Çin halkının estetiğine ve araba alışkanlıklarına uymuyor, kalite ve güvenilirlik performansı ortalama artı Mevcut duruma neden olan tamir ve bakım yapmak sakıncalıdır.
