Yaygın olarak şasi "ayar ustası" olarak bilinen, 4.8 metreden uzun, tamamen T ile bağlanmış ve 160.000 hala Camry'yi satın alıyor?
Dongfeng Peugeot 508L'nin satışları, lansmanından bu yana, esas olarak çerçevesiz kapı tasarımının denizaşırı versiyonunun iptali nedeniyle nispeten kasvetli oldu ve fiyatın fazla avantajı yok, bu nedenle satışlar üç haneli rakamlarda ilerliyor, ancak bundan daha kötü performanslar var. Aynı yasal sisteme ait orta seviye bir sedan.Şasinin performansı doğal olarak geleneksel avantajlarından biridir.Fiyatı daha uygun.150.000 yuan fiyat aralığına girmiş ancak satış hacmi daha da kasvetli olmuş ve çift haneli rakamlara ulaşmıştır. Haziran ayında satış hacmi sadece 37 idi. Bu model Dongfeng Citroen C5'tir.
Aslında, C5 modeli Çin'de 2010 gibi erken bir tarihte yapılmıştır. Şu anda satışta olan 2017 ve 2019 modelleri, 169.900 ila 215.900 yuan kılavuz fiyatı ile üçüncü nesil modellere aittir. Şu anda 25.000 yuan tercihli marj var, bu nedenle aynı seviye olarak kabul edilmektedir. Düşük fiyat, neredeyse hiç indirim yapılmayan 508L'den daha uygun. Bununla birlikte, satışlar 508L'den daha kasvetli. 2019'daki kümülatif satışlar sadece 553'tür, bu da temelde Honda Accord, Toyota Camry ve Volkswagen Passat'ın popüler modellerinin bir günlük satışlarıyla aynıdır.
Görünüm açısından bakıldığında, yepyeni bir platform olan Peugeot 508L ile karşılaştırıldığında Citroen C5'in görünümü daha ölçülü ve yüz germe sonrası amiral gemisi sedan C6'nın ön yüzüne daha yakın.Çift yüzlü krom kaplama yatay çubuk tasarımı da bir aile genidir. İlk olarak, far içine gömülüdür ve farlara genellikle daha hassas olan bir lens yapısı eklenir. Farlar ayrıca standart olarak gecikmeli kapatma işleviyle donatılmıştır, ancak yalnızca üst düzey modellere sahip iki modelde LED farlar bulunur.
Günümüzün orta büyüklükteki arabaları gittikçe büyüyor ve Peugeot 508L bir istisna değil.Önceki modele kıyasla bir boyut daha arttı.Ancak Citroen C5'in boyutu temelde değişmedi.Uzunluk ve genişlik ölçüleri 4825 * 1860 * 1480mm ve dingil mesafesi Temelde eski 508 modeliyle aynı olan 2815 mm'dir ve orta büyüklükteki arabalarda büyük ölçekli bir kategori olarak kabul edilmemektedir. Yandan bakıldığında Citroen C5, yurt dışı modellerinin orijinal tarzını korurken, çift bel çizgisinin tasarımı da daha şık ve alt bel çizgisi de krom kaplama ile süslenmiş. Ek olarak, tüm seri standart olarak 17 inç Hot Wheels şekilli alüminyum alaşım iki tonlu jantlar ve 225 genişlikte Michelin lastiklerle donatılmıştır.
Arabanın arkasına gelince, Citroen C5'in kuyruk şekli eski modele göre çok fazla değişmedi.Başlıca nedeni, arkadaki dört ışık şeridinin oldukça tanınan bir Tian-şekilli şekil oluşturması. Bununla birlikte, egzoz borusu tek taraflı bir yapıya sahiptir, ancak ana hatlarını çizmek için tamponun altında bir krom kaplama kullanır.
Otomobile girdiğinizde, Citroen C5'in genel iç şeklinin önceki tasarıma göre daha özlü ve daha teknolojik olduğunu görebilirsiniz.Örneğin, klima havalandırması tek geçişli bir tasarıma sahipken, merkezi kontrol dokunmatik ekranı da bir süspansiyon tipini benimsiyor. Deri kaplama ve krom süslemenin süslemesiyle birleşen tasarım, iç genel olarak orta büyüklükte bir otomobilin işçiliğine uygundur.
Ana sürüş konumuna giren Citroen C5, 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli tasarımı kullanır.Görsel efektler daha renkli, ancak yalnızca iki üst düzey model bundan keyif alabilir. Modellerin geri kalanı sıradan gösterge paneli yapısına sahiptir ve çok işlevli deri direksiyon simidi doludur. Bu standart bir ekipmandır ve kavrama daha yerinde ve önceki modeldeki merkezi kontrol tasarımı da iptal edilmiş, bu da çoğu tüketicinin sürüş alışkanlıklarına daha uygun. Güvenlik yapılandırması açısından, yalnızca ESP ve ön çift hava yastıkları, biraz dilenci gibi görünen en düşük donanımlı modellerdir, geri kalan modeller ise temelde orta seviye arabaların performansıyla uyumlu olan ön yan hava yastıkları, lastik basıncı alarmları, ters radar, ters görüntü ve diğer yapılandırmaları eklediler.
Ek olarak, 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı aynı zamanda tüm seri için standarttır ve Bluetooth telefon, cep telefonu ara bağlantısı ve ses tanıma kontrol fonksiyonlarını destekler, ancak tüm serinin standart konfor fonksiyonları çok değildir, sadece sabit hızlı seyir, elektrikli ayar ve dış arka ısıtma Minimum model haricinde görüş aynaları, arka egzoz delikli otomatik bölgeli klima ve diğer özellikler ve ön elektrikli ayar fonksiyonlu deri koltuklar, anahtarsız giriş ve çalıştırma ve elektrikli açılır tavan gibi önemli fonksiyonlar da minimum model dışında standarttır. Genel konfigürasyon seviyesi yüksek değil.
Yaklaşık 1.8 metre yüksekliğe sahip bir sürücü için ön ve arka baş boşluğu 3 parmak ve 1 parmak, arka bacak alanı ise sadece bir buçuk yumruktur.Bu, aynı seviyenin nispeten geriye dönük bir performansı ve arabadaki süre uzundur. Bazı depresif duygular olacak. Ve arka sırada sadece iki bağımsız koltuk başlığı var, ancak arka sıradaki orta platformun çıkıntısı belirgin değil. Bagajın geleneksel hacmi aynı seviyede baskın olmayan 439L'dir ve koltuk yatırmayı desteklemez, bu da pratikliğini daha da azaltır.
Güç açısından Citroen C5, her ikisi de yalnızca Ulusal V emisyon standartlarını destekleyen 1.6T ve 1.8T motorlara sahiptir.Maksimum güç sırasıyla 167 beygir gücü ve 204 beygir gücüdür ve maksimum tork sırasıyla 245Nm ve 280Nm'dir.Tümünde 6 vitesli bir otomatik manuel vardır. Entegre dişli kutusu, aynı seviyedeki birçok modelin 8AT ve 9AT dişli kutuları ile donatıldığı arka plan altında, Citroen C5'in konfigürasyonu da bir dezavantajda.
0-100km hızlanma performansı açısından 1.8T ve 1.6T modelleri sırasıyla 8.3 saniye ve 9.8 saniyedir.Bu performansın sadece nispeten ortalama olduğu söylenebilir ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi sırasıyla 10L ve 9.5L olup, yine baskın değildir. .
Şasi, Fransız otomobillerinin güçlü bir geleneksel projesidir.Şasi araştırma ve geliştirme teknolojisi BMW'yi etkileyici kılmıştır ve Citroen C5 bir istisna değildir.Ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanmasına rağmen, bir yapıya benziyor. Performans, aynı seviyedeki diğer modellerden farklı değildir, ancak mükemmel şasi ayarı sayesinde konforu korurken, aynı zamanda daha fazla sürüş zevkine sahiptir.Statik veya dinamik sürüş deneyimi olsun, bir leapfrog. var olmak.
Özetlemek gerekirse, Citroen C5 ürünlerinin performansı hala iyidir, özellikle şasinin etkileyici performansı, nispeten uygun fiyatla birleştiğinde, aynı seviyede, sadece bu kadar az miktarda satış yapmakla kalmayacak, aynı zamanda Kasvetli performansın nedeni, temel olarak küçük arka alan ve bagajın zayıf pratikliğinden kaynaklanmaktadır.Ayrıca, konfigürasyon seviyesi, güç ve yakıt tüketimi olağanüstü değildir, bu nedenle tüketiciler tarafından göz ardı edilmesi kolaydır. Mevcut Ulusal Beş Model envanterden temizlendikten sonra, büyük olasılıkla bir durdurma durumuna girecektir.
