Dünyanın ilk "1.4T + 9AT + dört tekerlekten çekiş", bu, 200.000 yuan'dan daha az olan Jeep evleri için ilk tercihtir!
Son yıllarda SUV'lerin popülaritesinin hız kesmeden arttığı söylenebilir.Çeşitli üreticilerin piyasaya sürdüğü yeni modellerin çoğu SUV modeller olmakla birlikte çoğu iki tekerlekten çekişli modeller ve dört tekerlekten çekişli çok az model var. Tabii ki, iki tekerlekten çekişli SUV, yakıt tüketimi ve maliyet açısından belirli avantajlara sahiptir, ancak dört tekerlekten çekişli SUV, güvenlik açısından daha iyi bir performansa ve zorluklardan kaçma yeteneğine sahiptir. Son zamanlarda, Jeep Guide 1.4T + 9AT modelini piyasaya sürdü ve yalnızca en iyi 2.4L modeli ile donatılmış dört tekerlekten çekişli 1.4T modeline geçti. Peki bu dört tekerlekten çekiş sisteminin avantajı nedir, hadi dört tekerlekten çekiş sistemine bir göz atalım.
Şu anda Jeep'in yerli modelleri arasında temel olarak Freeman, Guide, Freelight, Grand Cherokee, Wrangler ve diğer modeller bulunmaktadır.Her modelin kullandığı dört çeker sistemi farklı konumlandırma için farklıdır.
Kılavuz, Active Drive zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve rekabet gücünü artırmak için kılavuz, yeni bir kombinasyon modeli, 1.4T motor + ZF 9 vitesli otomatik manuel şanzıman + Active Drive dört tekerlekten çekiş sistemini piyasaya sürdü. Bu aynı zamanda, 9AT şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış dünyanın en küçük deplasmanlı turboşarjlı motorudur. Şimdi bu dört tekerlekten çekiş sistemi ile aynı seviyedeki diğer rakipler arasındaki farka bir göz atalım.
Zamanında dört tekerlekten çekiş tam anlamıyla anlaşılır, yani dört tekerlekten çekiş sadece uygun olduğunda ve diğer durumlarda hala iki tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekiş sistemidir. Sıradan tüketiciler için, çoğu insan dört tekerlekten çekişin günlük sürüşte sıklıkla kullanılmadığını düşünüyor, ancak çoğu durumda, farkında olmadığınız zaman sistem otomatik olarak dört tekerlekten çekiş moduna geçti. Jeep Guide'ın Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ayrıca ıslak, buzlu ve karlı yollar gibi yol koşullarıyla daha iyi başa çıkabilen ve sürüş güvenliğini artıran bir tür zamanında dört tekerlekten çekiş sistemidir.
Yol koşullarını bir dizi sensör aracılığıyla analiz eder, otomatik olarak iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş modu arasında geçiş yapar ve 17 adede kadar dört tekerlekten çekiş durumu vardır.
Şehir içi SUV'lar için, dört tekerlekten çekiş sisteminin varlığının önemi, günlük sürüş güvenliğini artırmak ve belirli bir zorluktan kaçma yeteneğine sahip olmaktır. Örneğin, bir kış şehrinde araç kullanırken, iki tekerlekten çekişli bir araç, kaygan bir yolda kontrolden çıkmış bir kayma ile karşılaşır ve yalnızca vücut stabilizasyon sistemi tarafından pasif olarak kurtarılabilir. Dört tekerlekten çekişli bir model ise, dört tekerlekten çekiş sistemi, kontrol dışı durumların oluşumunu veya derecesini önlemek veya azaltmak için dört tekerleğin gücünü zamanında aktif olarak dağıtacaktır. Aynı şekilde, diğer benzer durumlarda, dört tekerlekten çekiş sistemi, kontrol stabilitesini ve güvenliğini artırmak için hızlı bir şekilde müdahale edecektir.
Zamanında dört tekerlekten çekiş İki tekerden çekiş ile dört tekerden çekiş arasında gidip gelmek sıklıkla gerekli olduğundan, anahtarlama hızı özellikle önemlidir. Aynı fiyat aralığındaki diğer modellerle karşılaştırıldığında, çoğu zaman dört tekerlekten çekiş sistemi elektromanyetik tork kontrolörleri kullanır.Bununla karşılaştırıldığında, kılavuz tarafından benimsenen elektrik motoru kontrol sistemi daha doğrudur ve giriş akımından çıkış torkuna kadar tüm süreç daha basittir. Doğrudan dış ortam sıcaklığından daha az etkilenir. Rehberin dört tekerlekten çekiş modunu değiştirme süresi yalnızca yaklaşık 0,2 saniyedir.
Dört tekerlekten çekişli SUV'ların yakıt tüketimi her zaman kaçınılmaz bir sorun olmuştur.Şehirli SUV'lar için belirli bir kaçış kabiliyetini kaybetmeden yakıt tüketimini azaltmak iyi bir çözümdür. Tabii ki, aynı zamanda zamanında dört tekerlekten çekişlidir ve kılavuz ayrıca, yakıt tüketimini etkin bir şekilde azaltabilen benzersiz bir arka aks akıllı ayırma teknolojisine sahiptir.
Dönen parçalar için kırmızı, sabit parçalar için yeşil
OTOMATİK modda, daha iyi bir yol tutuşu sağlamak için başlangıçta kılavuz otomatik olarak dört tekerlekten çekişe geçer. Araç hızı iyi yol koşullarında 40 km / saate ulaştığında, iki tekerlekten çekişe geçin. İki tekerlekten çekiş modunda, merkezi tahrik mili ve arka diferansiyel dişli, güç kaybını en aza indirebilecek ve yakıt tüketimini azaltabilecek şekilde hareketsizdir. Aynı fiyata sahip diğer modellerin dört tekerlekten çekiş sistemi ile karşılaştırıldığında, merkezi tahrik mili, iki tekerlekten çekiş moduna geçerken hala dönüyor ve bu da belirli bir mekanik kayıp getiriyor.
Kılavuz, yalnızca 2.4L üstten monteli modeller için mevcut olan dört tekerlekten çekiş sistemini, tüketicilere daha fazla seçenek sunduğu söylenebilecek 1.4T modellere dağıtmıştır. Ve bu dört tekerlekten çekiş sistemi, belirli yakıt tüketimini de dikkate alarak genel dört tekerlekten çekiş talebini karşılayacak kadar gelişmiş ve aynı seviyedeki modeller arasında belirli bir fiyat avantajına da sahip.
